Volkswagen — не єдина компанія, яка скорочує витрати: цей історичний японський бренд також змінює свою стратегію щодо електромобілів.
04/09/2026 12:30
Оновлено на
04/09/2026 12:30
Якщо європейська промисловість залишає тисячі працівників у напрузі через радикальні плани скорочень, оголошені групою Volkswagen, то тиск у зв’язку з переходом на автомобілі з нульовими викидами не є притаманним лише Старому континенту. В Азії один із найстаріших та найвпливовіших автовиробників вирішив змінити стратегію, запровадивши безпрецедентні заходи скорочень у своїй діяльності, щоб забезпечити свою конкурентоспроможність у найближчі роки: Honda.
Згідно з документами, до яких мала доступ агентство Reuters, японська компанія стикається з терміновою необхідністю коригування своєї стратегії електромобільності. Масовий прихід азійських виробників із дуже низькими витратами на виробництво та повільне зростання попиту на 100% електричні автомобілі на певних світових ринках змусило керівництво в Токіо вжити радикальних заходів щодо своїх операційних витрат та графіка випуску продукції.
Амбітна мета економії та тиск на ланцюг постачання
Reuters повідомляє, що Honda поставила собі за мету скоротити витрати на 1,5 трильйона єн до кінця десятиліття, що еквівалентно понад 8 000 мільйонам євро. Цей радикальний план не спрямований на отримання доходу від продажу більшої кількості автомобілів, а на різке зниження витрат на розробку, інжиніринг та збір кожного автомобіля, який виходить з їхніх виробничих ліній.
Стратегія передбачає тиск на всю їхню глобальну мережу постачальників. Керівництво бренду почало передавати конкретні цілі щодо зниження цін для кожного постачальника. Це стосується насамперед штампованих та кованих компонентів, сучасної електроніки та всього обладнання, необхідного для розробки автомобілів на основі програмного забезпечення. Нагальність ситуації очевидна, адже виробник прогнозує, що збитки, пов’язані з переходом на електромобілі, перевищать 12 000 мільйонів доларів (понад 10 300 мільйонів євро), якщо не вжити заходів щодо покращення ефективності ланцюга постачання.
Переосмислення походження компонентів
Підхід Honda не обмежується прямими вимогами про знижки до її традиційних постачальників у Японії чи Північній Америці. Бренд розпочав зміну парадигми у дизайні своїх майбутніх глобальних моделей. Щоб зменшити витрати на виробництво, виробник сприятиме масовій стандартизації компонентів, зменшуючи різноманітність деталей між різними серіями моделей та дозволяючи використовувати простіші елементи, вироблені у великих обсягах.
У цьому процесі оптимізації ланцюг постачання компонентів, виготовлених у Китаї, починає відігравати центральну роль. Поки Європа та Сполучені Штати шукають способи захисту від автомобілів з цієї азійської країни, Honda розглядає можливість збільшення закупівель деталей у китайських постачальників, щоб скористатися їхніми масштабами виробництва та нижчими цінами. Це тактичний крок, спрямований на скорочення відставання від швидкості та конкурентоспроможності таких гігантів, як BYD, на ринках, що розвиваються, та на забезпечення стабільної прибутковості.
Зміна курсу на гібридні технології та стратегічні альянси
Коригування бюджету супроводжується значною зміною у плануванні продукції. Як і в інших групах цього сектору, японський бренд сповільнив темпи впровадження певних повністю електричних проєктів, які були заплановані на ключових ринках. Натомість виробник посилює акцент на гібридних технологіях у найближчі роки – це рішення забезпечує негайну прибутковість та дозволяє зберегти обсяги продажів, водночас зменшуючи фінансову експозицію у сегменті, що працює виключно на електроенергію.
Щоб покрити величезні інвестиції, необхідні для розробки сучасних автомобілів, компанія також шукає стратегічні партнерства у своїй країні походження. Нещодавно були оголошені угоди про співпрацю з такими компаніями, як Nissan, щодо спільного використання архітектури електронних контрольних компонентів та програмного забезпечення для автомобілів починаючи з кінця цього десятиліття. Завдяки об’єднанню зусиль ці традиційні японські бренди прагнуть скоротити час розробки та розділити витрати на дослідження та розробки, демонструючи, що виживання на сучасному ринку автомобілів залежить від технічної гнучкості та суворого контролю витрат.