Volkswagen потребує власної Dacia: SEAT може вижити, взявши на себе роль економічного бренду групи
Майбутнє історичного іспанського бренду SEAT залишається невизначеним. Хоча компанія SEAT S.A. забезпечує свою продовженість завдяки бренду CUPRA, який перевершив за популярністю та продажами свого „брата“, реструктуризація, яку проводить група Volkswagen з метою скорочення витрат, може призвести до зникнення SEAT, незважаючи на те, що у неї все ще є дуже популярні моделі, такі як Ibiza чи Arona.
„Уся галузь, включаючи групу Volkswagen та, звісно, SEAT S.A., знаходиться в процесі глибоких змін, заснованих на нашій відданості електрифікації. Глобальний контекст суттєво змінився, що серйозно вплинуло на автомобільний сектор, особливо протягом останнього року“, — зазначала нещодавно компанія у своїй заяві.
"Саме тому група Volkswagen працює над планом трансформації бізнесу всієї групи з метою підвищення її конкурентоспроможності та ефективності. Метою є зробити всю групу Volkswagen та її підприємства більш ефективними та спритними, а також систематично використовувати потенційні технологічні синергії. Цю стратегію обговорюють на різних зустрічах Ради нагляду. Жодних рішень щодо неї поки не ухвалено".
Чутки свідчать про те, що доля SEAT може бути вирішена наступного року, тоді як її можлива ліквідація відбудеться у 2029 році або на початку наступного десятиліття. Автомобілі Ibiza та Arona нещодавно пройшли оновлення; крім того, наступного року вони отримають мікрогібридні версії. У свою чергу, León буде оснащений гібридним двигуном з 2028 року.
Майбутнє SEAT ще не вирішене
Гіпотетичне зникнення SEAT не вплинуло б на іспанські заводи групи Volkswagen, адже як Ландабен (Наварра), так і Марторель (Барселона) мають достатньо роботи на найближчі роки завдяки виробництву кількох електромобілів класу B: Skoda Epiq та Volkswagen ID. Cross на заводі в Памплоні, а також CUPRA Raval та Volkswagen ID. Polo на заводі в Барселоні.
Чи є місце для SEAT у структурі Групи Volkswagen? Насправді, після підвищення статусу Skoda, яку багато хто вже ототожнює з самою Volkswagen, компанії потрібен бренд-посередник, який виконуватиме подібну роль до Dacia у Renault або Citroën та FIAT у Stellantis, щоб конкурувати з дешевими моделями з Китаю.
Наразі клієнти SEAT мають найнижчий середній вік у всій Групі Volkswagen, а Ibiza продовжує посідати лідерські позиції у рейтингу продажів в Іспанії. Якщо все-таки було б вирішено дати йому шанс, його майбутнє обов’язково повинно пройти через розробку доступних електромобілів, що дозволить зміцнити його позиції в конгломераті.
