Volkswagen може імпортувати ID. UNYX 09 до Європи. У списку також є китайський SUV.
Thomas Schäfer під час Паризького автосалону сказав, що Volkswagen розглядає можливість виведення до Європи автомобілів, розроблених з урахуванням китайського ринку. Виробник може почати з обмеженого імпорту, що дозволить перевірити інтерес споживачів без запуску місцевого виробництва.
Керівник бренду Volkswagen у інтерв’ю Autocar визнав, що компанія готується до виведення однієї або кількох таких моделей. Однак він не назвав остаточних кандидатів, термінів чи кількості автомобілів, призначених для Європи.
ID. AURA T6 та ID. UNYX 09 у списку кандидатів
Одним із варіантів є ID. AURA T6 — електричний SUV від FAW-Volkswagen. Довжина автомобіля становить 4811 мм, ширина — 1879 мм, висота — 1648 мм, а колісна база — 2836 мм. Один двигун розвиває потужність до 170 кВт, а акумулятор типу LFP дозволяє проїхати від 550 до 620 км згідно з китайською процедурою CLTC. Ці показники не слід безпосередньо порівнювати з європейською процедурою WLTP.
ID. AURA T6 використовує архітектуру China Electronic Architecture, розроблену спільно Volkswagen та XPeng. Системою допомоги при керуванні Xingyun керує Carizon — компанія Volkswagen та Horizon Robotics. Комп’ютер з системою Journey 6H підтримує функцію NOA, тобто автоматичне керування на автострадах по визначеній траєкторії, а також асистента для міської їзди.
Більшим та вражаючішим є ID. UNYX 09, предзамовлення на який у Китаї розпочалося 24 вересня. Електричний фастбек має довжину 5081 мм, ширину 1980 мм, висоту 1509 мм та колісну базу аж 3030 мм.
Модель оснащена процесором Turing AI від компанії XPeng з обчислювальною потужністю 750 TOPS. Комплект з 26 датчиків включає лідар, а система VLA призначена для навігації по маршруту як у місті, так і на автомагістралі. Це все ще система, яка допомагає водієві, а не автомобіль, що їде повністю самостійно.
Volkswagen хоче використовувати китайські розробки також у Європі
За таким імпортом стоять не лише браки у європейській лінійці. Volkswagen може використовувати автомобілі, платформи та програмне забезпечення, розробку яких він вже оплатив спільно з китайськими партнерами. Це дозволяє уникнути подвійних витрат на дослідження та розробки та скорочує час від проекту до продажу у дилерських центрах.
Масштаб китайської стратегії дуже великий. Volkswagen оголосив про 13 нових електрифікованих моделей у 2026 році, які включають BEV, гібриди з можливістю підзарядки та автомобілі EREV з двигуном внутрішнього згоряння, який функціонує як генератор. До 2029 року їхня кількість має перевищити 30, а вже у 2027 році вони мають становити понад половину асортименту бренду в Китаї.
Шефер підкреслив, що моделі, створені в Китаї, мали б доповнювати європейську лінійку, а не замінювати її. Досі невідомо, які саме автомобілі фактично прибудуть, скільки вони коштуватимуть та чи перенесе Volkswagen їхнє виробництво до Європи у майбутньому. Наразі у нас є напрямок, але ще немає рішення щодо продукції.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.