Volkswagen має обрати Wayve для автономного водіння. Угоду ще не підписано.
Volkswagen мав обрати британський стартап Wayve як нового партнера у сфері автономного водіння. За інформацією „Der Spiegel“, ця компанія у внутрішніх тестах перевершила, зокрема, Nvidię, але остаточний контракт ще не підписаний. Умови співпраці тепер має обговорювати відділ закупівель Audi.
Volkswagen, Cariad та Wayve відмовилися від коментарів. Інформація походить від трьох осіб, які знають хід процесу вибору партнера, тому ми все ще чекаємо на офіційне підтвердження.
Wayve виграла тест завдяки технології та ціні
Кілька тижнів тому Volkswagen порівняв системи різних постачальників у великому місті на півдні Німеччини. Wayve мав виявитися найкращим як з технічної, так і з фінансової точки зору. Під час однієї з поїздок Audi A6 e-tron із програмним забезпеченням цього стартапу розпізнав, що водій наближаючогося автомобіля подав сигнал фарами, щоб поступитися перевагою, а потім самостійно заїхав на паркувальне місце.
Wayve розробляє архітектуру типу end-to-end, яка за принципом схожа на підхід Tesli у FSD. Штучний інтелект приймає рішення якомога безпосередньо на основі даних з датчиків, замість того щоб опиратися переважно на набір заздалегідь запам’ятованих правил. Демонстраційна поїздка звучить обнадійливо, але один маневр ще нічого не говорить про надійність системи у тисячах менш прогнозованих ситуацій.
Для Volkswagen важливий час. Audi відстає у сфері передових систем керування автомобілем від Mercedes та BMW, а Tesla вже багато років збирає дані для FSD. У липні 2026 року завершилося співробітництво Cariad та Bosch у галузі автоматизації керування. Однак система рівня 2, розроблена ними, має залишитися в ужитку, зокрема у планованому Volkswagen ID.EVERY1.
Wayve має постачати насамперед шар ШІ. Cariad зберіг би відповідальність за його підключення до датчиків, комп’ютерів та іншого програмного забезпечення автомобіля. Nvidia, як кажуть, пропонувала повну систему, що могло б позбавити роботи значну частину приблизно 1 200 працівників відділу автономного керування Cariad.
Проте Nvidia не зникає з цієї картини. Американська компанія є акціонером Wayve та постачає обчислювальне обладнання, яке використовується у проектах цього стартапу. Ще невідомо, які саме комп’ютери у кінцевому підсумку потраплять у автомобілі Volkswagen.
Cariad скорочує витрати, а MOIA все ще шукає рішення
Вибір Wayve може стосуватися також роботаксі MOIA. Volkswagen вже тривалий час безуспішно шукає зовнішнього інвестора для цієї компанії. Включення Wayve або Nvidia дозволило б базувати системи допомоги в легкових автомобілях та автономні транспортні засоби рівня 4 на більш схожих технологіях.
Водночас Cariad має покращити операційний результат на 400 млн євро та скоротити інвестиції приблизно на 6,1 млрд євро протягом п’яти років. Керівник компанії Петер Бош оголосив про скорочення близько 1 000 з понад 4 000 постійних робочих місць. Водночас Volkswagen разом із Rivian розробляє платформу для наступного покоління програмно визначених автомобілів, а Cariad має зосередитися, серед іншого, на інфотейменті та автономному водінні.
Ще не визначено, як будуть розподілені бюджет, персонал та відповідальність між Cariad та Audi. Лише підписаний контракт покаже також, чи стане Wayve постачальником самого програмного забезпечення чи партнером у більшості автономних проєктів групи.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.