Volkswagen: Кожен восьмий автомобіль корпорації у третьому кварталі був електромобілем
У третьому кварталі у Європі Volkswagen продав на 20 відсотків більше електромобілів, ніж роком раніше. Однак у США та Китаї продажі електромобілів йдуть погано, тож німецький автовиробник фактично фіксує зниження показників у цій категорії. Проте цього достатньо для підвищення частки електромобілів, адже загальні обсяги продажів зменшуються ще сильніше.
Зображення: Volkswagen
Volkswagen втрачає конкурентоспроможність – не в Європі, а насамперед у зовнішньоєвропейському бізнесі. Це показують нещодавно оприлюднені статистичні дані про продажі за третій квартал. Згідно з ними, компанія за період з липня по вересень по всьому світу поставила 240.200 автомобілів на електротягу, що на 4,7 відсотка менше, ніж у аналогічний період минулого року. 209.100 одиниць припало на Європу, де спостерігався приріст продажів на 19,6 відсотка, тоді як продажі автомобілів на електротягу компанії в США, Китаї та решті світу значно знизилися.
Якщо подивитися на хід року до цього моменту, стає очевидним, що світові поставки електромобілів концерну Volkswagen у період з січня по вересень 2026 року скоротилися на 5,4 відсотка до 678 700 автомобілів. І тут проявляється розбіжність між Європою (+12,1%) та іншими регіонами, де спостерігається значне зниження продажів. Отже, ми маємо справу з трендом, який триває вже досить довго.
Загальні продажі Volkswagen знизилися на 14,3 відсотка
Але по порядку: незалежно від типу двигунів, у третьому кварталі Volkswagen продав приблизно 1 885 300 автомобілів, що на 14,3 відсотка менше, ніж у Q3/2025. Продажі електромобілів скоротилися у непропорційно великому обсязі – на 4,7 відсотка, через що у третьому кварталі у всьому світі кожен восьмий автомобіль концерну мав суто електричний привід (частка Е-автомобілів – 12,7%). Якщо розглядати ситуацію за весь минулий рік, то з січня по вересень Volkswagen продав у світі 6,01 мільйона автомобілів (зниження на 9% порівняно з минулим роком), причому частка електромобілів становила 11,3 відсотка. Примітно те, що наразі концерн росте лише помірно у всіх регіонах – у Південній Америці (+4 відсотки), Західній Європі (+1 відсоток) та Центральній та Східній Європі (+5 відсотків). Це не дозволяє компенсувати зниження в Північній Америці (-4 відсотки) та, особливо, подальше падіння в Китаї (-30 відсотків).
У сфері продажів електромобілів також спостерігаються регіональні відмінності – але у іншій формі: група Volkswagen залишається лідером ринку BEV у Європі з 209.100 одиницями продажів у третьому кварталі (+19,6%). Частка BEV від Volkswagen у Європі після дев’яти місяців року зросла з 18 до 20 відсотків. Натомість ринки в Китаї та США втрачають свою значущість. Продажі автомобілів на акумуляторах там скоротилися на 30,1 відповідно до 86,4 відсотків. Єдиний позитивний момент: у третьому кварталі Volkswagen змогла принаймні частково скоротити збитки в Китаї порівняно з першою половиною року, тоді як у США ситуація погіршується ще більше.
Доставки
клієнтам за ринкамиЛип. – верес. 2026 Лип. – верес. 2025 Дельта (%) Січ. – верес. 2026 Січ. – верес. 2025 Дельта (%)
Європа 209.100 174.800+19,6 586.100 522.700+12,1
США 5.100 37.400-86,4 14.900 68.700-78,4
Китай 18.000 25.800-30,1 48.900 85.100-42,5
Решта світу 8.100 14.100-43,0 28.800 41.100-30,0
Світ 240.200 252.100-4,7 67.800 717.700-5,4
Volkswagen також зазначає, що «у Китаї на значно скорочуючомуся ринку спостерігаються позитивні тенденції завдяки новим електромоделям, розробленим місцево». Однак загальний ринок електромобілів у США після закінчення державних програм підтримки значно скоротився. Через постійні імпортні мита поставки електромобілів Volkswagen у цій країні за перші дев’ять місяців року знизились на 78 відсотків.
Електромобілі з можливістю роботи в режимі часткової потужності можуть збільшити частку у портфелі
Принаймні: гібриди з плагін-двигуном (PHEV), до яких у своїй статистиці Volkswagen також включає автомобілі з режимом подовження дальності їзди (EREV), змогли за минулий рік зрости на 23 відсотки порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 368 000 одиниць. Вони становили 6,1 відсотка від усіх продажів цієї групи протягом перших дев’яти місяців року. У Китаї, за даними, кількість поставок електрифікованих автомобілів у третьому кварталі зросла порівняно з минулим кварталом майже на 30 відсотків. Однак Volkswagen не наводить абсолютних цифр, тож фактичний вплив на обсяги продажів залишається невідомим. До речі, першою моделлю цього концерну у категорії EREV є ID. ERA 9X – також вироблена в Китаї.
Щодо найпопулярніших автомобілів типу BEV цього року, Volkswagen називає наступні серії:
- Škoda Elroq – 92 200 одиниць
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81 900
Цю четвірку лідерів ми вже знаємо з піврічного звіту минулого літа. Q4 e-tron, натомість, опустився на сьоме місце. Audi Q6 e-tron та VW ID.7, навпаки, піднялися по одній позиції вгору.
Škoda та Seat/Cupra можуть набрати бали
Крім того, Volkswagen оприлюднив детальний огляд того, як розвивався продаж електромобілів окремих брендів концерну. З нього випливає, що у сегменті BEV продажі автомобілів Volkswagen (-22,4%) та Audi (-21,5%) зафіксували дуже слабкий третій квартал, тоді як Porsche змогла відновитися (від -31% у першій половині року до +2,5% у третьому кварталі). Натомість все більшу роль у збільшенні обсягів відіграє Skoda (+30% у порівнянні з минулим роком), що підтверджується наведеним раніше рейтингом, у якому два електромобілі Skoda потрапили до трійки лідерів. Таким чином, у третьому кварталі різниця у продажах BEV між брендами VW та Skoda становила лише близько 15 000 одиниць. Рік тому ця різниця сягала близько 50 000 одиниць.
Доставки клієнтам за брендами
Липень – вересень 2026 Липень – вересень 2025 Дельта (%) Січень – вересень 2026 Січень – вересень 2025 Дельта (%)
Група брендів Core175.700174.600+0,6493.600503.300-1,9
Volkswagen легкові автомобілі 73.900 95.200-22,4 212.200 287.900-26,3
Škoda 59.300 45.600+30,0 167.400 118.500+41,3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25,5 65.100 57.300+13,5
Volkswagen вантажні автомобілі 17.700 14.100+25,9 48.800 39.600+23,4
Група брендів Progressive48.70062.000-21,5143.700163.400-12,0
Audi 48.700 62.000-21,5 143.700 163.400-12,0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Група брендів Sport Luxury15.10014.700+2,538.70048.900-20,8
Porsche 15.100 14.700+2,5 38.700 48.900-20,8
Група брендів Вантажівки / TRATON800800-4,92.7002.100+29,2
Scania 250 160+55,3 640 380+68,9
MAN 380 290+32,3 1.480 1.090+35,5
Міжнародні 100 360-72,2 490 540-8,3
Volkswagen вантажівки та автобуси 50 10+487,5 50 60-3,6
Група Volkswagen (загалом)240.200252.100-4,7678.700717.700-5,4
Вольксваген, враховуючи досить розчаровуючі цифри, підкреслює, що попит на електромобілі все ж незабаром може почати зростати. За даними компанії, кількість замовлень на суто електричні автомобілі в Європі зросла більш ніж на 60 відсотків. «Особливо популярною серед клієнтів є нещодавно представлена серія Electric Urban Car Family з моделями VW ID. Polo та ID. Cross, Škoda Epiq та CUPRA Raval – наразі їх кількість замовлень сягає майже 150 000 одиниць», — пояснює Вольксваген. За даними компанії, протягом трьох з чотирьох кварталів 2026 року кількість замовлень усіх типів транспортних засобів зросла на 4 відсотки, причому «частка електромобілів у загальній кількості замовлень сягнула близько 40 відсотків». Це свідчить про зростання частки електромобілів у майбутньому, враховуючи статистику продажів. Нинішній рівень у 12,7 відсотка є відносно низьким. У Mercedes-Benz у третьому кварталі вже кожен шостий новий автомобіль був електричним.
edes — повністю електричні легкові автомобілі (16,8 відсотка частки електромобілів).Мартін Зандер, член розширеного керівництва корпорації з питань продажів, коментує: „У постійно складному ринковому середовищі Volkswagen Group зберегла стабільні показники поставок за межами Китаю протягом перших дев’яти місяців. Зростання спостерігалося в регіонах Південної Америки та Європи. На нашому рідному ринку ми бачимо значно прискорений тренд до повністю електричних автомобілів. Основними причинами цього є нині високі ціни на пальне та більша кількість моделей для початківців. […] У Європі кожен п’ятий з наших поставлених автомобілів є повністю електричним, а серед замовлень цей показник сягає навіть близько 40 відсотків.“ Зандер додає, що значне зниження загального ринку в Китаї, звісно, залишається проблемою для всієї галузі.