Volkswagen презентує попередню підготовку акумулятора для старіших моделей ID.
Volkswagen оновлює функції старіших електромобілів у своїй серії ID. З версією ID. Software 3.9.1 впроваджується можливість ручної підготовки акумулятора високої напруги перед швидкою зарядкою постійним струмом. Це оновлення через OTA також покращує керування температурою, зарядку через мережу та стабільність системи, серед іншого.
Оновлення отримають лише старіші електромобілі, такі як ID.3 2021 року
Зображення: Volkswagen
Компанія VW через офіційний профіль ID. Drivers Club повідомила, що програмне оновлення версії 3.9.1 незабаром буде розповсюджене у вигляді оновлення через мережу (OTA). Воно призначене для автомобілів із програмним забезпеченням версії 3.x, зокрема для моделей ID.4 та ID.5, виготовлених до жовтня 2023 року, моделей ID.3, виготовлених до 2024 року, та перших екземплярів ID. Buzz. Згідно зі звітом _InsideEVs_, старіші моделі Škoda Enyaq також отримають це оновлення. Більш пізні версії цих автомобілів оснащені новішими версіями програмного забезпечення, які пропонують більше функцій, ніж версія 3.x.
Нова функція попередньої підготовки у версії 3.9.1 дозволяє акумулятору досягти оптимальної температури для швидкого заряджання від постійного струму ще до прибуття на станцію заряджання. При низьких температурах навколишнього середовища холодний акумулятор може суттєво обмежити потужність заряджання. Шляхом попереднього нагрівання акумулятора можна ефективніше використовувати наявну потужність заряджання, що потенційно скорочує час заряджання. Цю нову функцію можна активувати через додатковий інтерфейс у системі інформаційно-розважального обладнання.
Натомість новіші версії програмного забезпечення 4.x та 5.x, які недоступні для старіших моделей, вже деякий час мають функцію попередньої підготовки. У сумісних автомобілях цю функцію можна автоматично активувати на основі навігації до точки заряджання або запустити вручну.
Окрім нової функції попередньої підготовки, Volkswagen також вніс зміни до системи керування температурою високовольтної батареї у версії програмного забезпечення 3.9.1. Це робиться для того, щоб температура батареї краще відповідала способу їзди. Після сеансу швидкого заряджання від постійного струму батарея також буде ефективніше охолоджуватися, що покращує її збереження.
Інші зміни стосуються заряджання від змінного струму та заряджання за рахунок надлишку енергії від сонячних панелей. У деяких випадках потужність заряджання від змінного струму може несподівано знизитися під час сеансу заряджання. Нове програмне забезпечення розроблене для виявлення таких ситуацій та стабілізації потужності заряджання. Крім того, покращено взаємодію з інтелектуальними зарядними пристроями: після перерви у заряджанні за рахунок надлишку енергії від сонячних панелей процес заряджання має відновлюватися більш надійно. Volkswagen наводить як приклад зарядний пристрій Smartfox Pro Charger.
Електричні ручки дверей також були вдосконалені для підвищення їхньої надійності за різних погодних умов. Крім того, було впроваджено посилене контролювання акумулятора високої напруги з метою виявлення надзвичайно високого рівня саморозряду та подання відповідного попереджувального повідомлення. Інші незначні зміни включають оновлення початкового екрана інформаційно-розважальної системи та відображення певних попереджувальних повідомлень.
Розгортання ID. Software 3.9.1 має розпочатися незабаром та буде впроваджуватися поступово. За даними ID. Drivers Club, для цього оновлення потрібна принаймні версія програмного забезпечення 3.7. Автомобілі з старішими версіями можуть потребувати спочатку оновлення до новішої версії. Для завантаження через OTA також необхідний діючий контракт VW-Connect або We Connect та необхідний дозвіл на передачу даних. Для встановлення рівень заряду високовольтної батареї має становити принаймні 50 відсотків. Під час оновлення автомобіль не можна керувати та не можна його заряджати. Volkswagen також зазначає, що нова версія є передумовою для отримання майбутніх оновлень через OTA.