Volkswagen ID. Tiguan замінить ID.4 та ID.5. Прем’єра у жовтні, продажі у 2027 році

Volkswagen офіційно підтвердив, що ID.4 та ID.5 поступляться місцем моделі ID. Tiguan. Електричний SUV дебютує на початку жовтня 2026 року, а перші поставки в Європі розпочнуться на початку 2027 року. Відома назва має допомогти краще, ніж ще один номер, але автомобіль також мусить виправити кілька недоліків попередника.

ID. Tiguan відмовляється від номерів, а не від сімейства ID.

ID. Tiguan буде продаватися поруч із бензиновим та гібридним Tiguan. Тож Volkswagen не відмовляється від позначення ID., а поєднує його з назвами, які клієнти знають роками. Подібний шлях вже обрав ID. Polo, який раніше розроблявся як ID.2.

Tiguan є для VW значно ціннішою моделлю, ніж ID.4. З моменту початку виробництва було створено понад 8,3 мільйона екземплярів цього дизельного SUV. ID.4 мав лише шість років на те, щоб створити власну репутацію, а його початок супроводжувався проблемами з програмним забезпеченням, скромним інтер’єром та керуванням, яке ґрунтується майже виключно на екрані та сенсорних панелях.

Виробник прямо каже, що нова модель займе місце ID.4 та ID.5. Водночас він не оголосив про окремого наступника ID.5 з опускаючоюся лінією даху. Тож імовірно, що два поточні кузови замінить один більш практичний SUV.

Більше Tiguan, менше експериментів

Фотографії замаскованих прототипів показують автомобіль, який значно ближчий до дизельного Tiguan, ніж до пухкого ID.4. Передня частина більш кутаста, фари з’єднані світловою смугою, а нижня частина бампера має великий чорний вхід та бічні повітрозабірники.

З боків з’явилися класичні ручки, замість плоских ручок, відомих з ID.4. Також видно поручні, чітко виражену лінію борту та аеродинамічні кільця. Ззаду використано нову кришку, скло та світловий стрічку, яка простягається по всій ширині автомобіля. Лампи, видимі на прототипах, можуть ще відрізнятися від версії для серійного виробництва.

Volkswagen показав два варіанти переднього бампера. Один має невеликі бічні впуски, інший — вертикальні денні фари та інакше сформовану решітку. Це можуть бути різні версії оснащення або модифікація з спортивним стилем, проте компанія ще не пояснила цього.

У салоні має з’явитися більше змін. ID. Tiguan має слідувати принципам, визначеним ID. Polo та оновленими моделями сімейства ID., що означатиме наявність фізичних кнопок для керування всіма склами, гучністю та клімат-контролем. Після критики інтер’єру ID.4 було б складно зробити крок назад.

Також очікується мультимедійна система на основі Android Automotive OS із можливістю встановлення нативних додатків. Однак Volkswagen ще не підтвердив стандартне оснащення чи розмір екранів.

MEB+ має забезпечити більшу акумуляторну ємність та швидше заряджання

ID. Tiguan має створюватися на розвиненій платформі MEB+. Це не буде конструкція, розроблена з нуля, а глибоко оновлений наступник ID.4. Офіційних даних про акумулятори, потужність та швидкість заряджання ще не оприлюднено.

Орієнтиром залишається ID.4. У американській версії на 2026 рік він мав акумулятор ємністю 77 кВт·год у корисному використанні, приблизно 79 кВт·год у сукупній ємності. Варіант із приводом на задні колеса досягав 282 к.с. та запасу ходу за даними EPA у 291 милю, тобто приблизно 468 км. Варіант AWD мав 335 к.с. та запас ходу у 263 милі, або близько 423 км. Старші версії також мали акумулятор ємністю 58 кВт·год.

Після ID. Tiguan можна очікувати більшої ємності, вищої швидкості заряджання та ефективніших двигунів, але наразі це очікування, зумовлені розвитком платформи. Лише презентація у жовтні покаже, чи принесе MEB+ зміни, більші за новий дизайн та вдосконалене меню.

Модель потрапить до Європи на початку 2027 року. Volkswagen також підтвердив продаж у Північній Америці, але пізніше та без конкретної дати. У США виробництво ID.4 у Чаттанугі було завершене у квітні 2026 року, а на інші автомобілі були запроваджені знижки до 12 500 доларів.

Відома назва відкриє для ID. Tiguan більше можливостей, ніж позначення ID.4, але клієнтів переконають лише акумулятор, крива заряджання та ціна. Чи достатньо фізичних кнопок та більшого акумулятора, щоб обрати його замість Tesla Model Y чи Skoda Enyaq?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.