Volkswagen ID. Tiguan виходить на ринок. До 600 км запасу ходу та три версії приводу

Volkswagen приводить до ладу одну з найважливіших частин своєї електричної лінійки. На початку 2027 року ID.4 та ID.5 будуть замінені на одну модель – ID. Tiguana. Це не просто зміна назви; новими є кузов та салон, а автомобіль використовує розвинену архітектуру MEB+. Volkswagen також змінює спосіб керування, розширює функціональні можливості та готує три варіанти силових установок. Однак технічна основа залишається еволюцією конструкції, на якій протягом багатьох років базувалися ID.4, ID.5 та Skoda Enyaq.

58 або 77 кВт·год та максимум 299 к.с.

ID. Tiguan буде доступний у трьох версіях приводу. Базова має один двигун на задній осі, потужністю 190 к.с. та крутний момент 350 Нм. Він розганяється з 0 до 100 км/год за 8,5 с, досягає швидкості 160 км/год та використовує акумулятор LFP ємністю 58 кВт·год. Дальність їзди становить до 450 км, а максимальна потужність заряджання в постійному струмі – 105 кВт.

У вищій версії лінійки також буде задньопривідна модель потужністю 286 к.с. та крутним моментом 545 Нм. Вона розганяється до 100 км/год за 6,6 с, може розвивати максимальну швидкість 180 км/год, а акумулятор NMC ємністю 77 кВт·год забезпечує дальність їзди до 600 км. Заряджання в постійному струмі відбувається з потужністю до 165 кВт.

Топова версія 4MOTION має два двигуни та повний привід на чотири колеса. Загальна потужність становить 299 к.с., а крутний момент – 134 Нм спереду та 350 Нм ззаду. Він розганяється до 100 км/год за 6,3 с, а максимальна швидкість – 180 км/год. Акумулятор ємністю 77 кВт·год достатній для проїзду 560 км.

У цій версії ID. Tiguan отримає функцію V2L, яка дозволить живити зовнішні пристрої від акумулятора транспортного засобу, а також систему One Pedal Drive із потужним рекуперативним гальмуванням. Базова версія зможе буксирувати причеп вагою до 1,8 т, а дві потужніші – до 2,0 т.

ID. Tiguan призначений як електромобіль для звичайного сімейного використання.

Volkswagen сильно наголошує на характеристиках, які не завжди наводяться першими під час прем’єри електромоделей. Йдеться про практичні якості. Багажник має об’єм до 534 л, а під капотом знаходиться додатковий фрунк об’ємом 32 л. У базовій версії можна буксирувати вантаж вагою до 1800 кг, тоді як версії з акумулятором ємністю 77 кВт·год збільшують максимальну вагу причепа до 2000 кг.

Це більше, ніж у багатьох електричних SUV такого розміру, і це може бути важливим, наприклад, для тих, хто буксирує кемпінгові причепи. Новинкою є також технологія Vehicle-to-Load. Адаптер PowerSocket дозволяє отримувати енергію з тягового акумулятора та живити зовнішні пристрої.

Їзда на одній педалі нарешті у Volkswagen

ID. Tiguan стандартно отримає можливість їзди на одній педалі. Рекуперація дозволяє гальмувати автомобіль аж до повної зупинки. Також було розширено функції Connected Travel Assist. Система може, зокрема, допомагати зі зміною смуги на автомагістралі, а автомобіль може автоматично зупинитися перед червоним світлом. До цього додається цифровий ключ, який можна надіслати іншій особі через додаток, повідомлення чи електронну пошту. Це рішення, які клієнти конкуруючих електромобілів вже деякий час знають.

Volkswagen покращив функціонал

Інтер’єр повністю відрізняється від ID.4 та ID.5. Центральний екран має розмір 15 дюймів, комплект показників — 10 дюймів (можна відображати зображення, що імітують ретро-годинники, наприклад, зі старого Golf), а опційний екран для пасажира — 12 дюймів. Водночас Volkswagen відмовляється від деяких ідей, які використовувалися у перших автомобілях серії ID. Фізичні кнопки повернулися на кермо, базове керування клімат-контролем має окрему панель, а на центральній консолі знаходиться класичне керування, яке використовується, зокрема, для регулювання гучності.

Сьогодні конкуренція значно сильніша, ніж у 2020 році.

Коли ID.4 дебютував шість років тому, ринок електричних SUV був значно менш переповненим. У 2026 році ID. Tiguan виходить на ринок серед дуже сильних конкурентів.

Tesla Model Y у Польщі коштує від 189 990 злотих, а у базовій версії забезпечує запас ходу 525 км за стандартом WLTP. Renault Scenic E-Tech electric з акумулятором ємністю 87 кВт·год досягає запасу ходу близько 620 км за стандартом WLTP, а його каталожна ціна у версії з потужністю 220 к.с. починається від 209 900 злотих.

Kia EV5 має акумулятор ємністю 81,4 кВт·год, потужність 217 к.с. та запас ходу до 530 км за стандартом WLTP. До цього додаються, зокрема, Ford Explorer, технічно споріднений із VW, а також інші електричні SUV від китайських брендів.

Отже, Volkswagen не входить на порожній ринок. Перевагою може бути поєднання відомого бренду, великої мережі продажів та обслуговування, а також функціональності, характерних для сімейного SUV.

Ціна починається на рівні Tesla Model Y

У Німеччині ID. Tiguan коштує від 42 695 євро, тобто приблизно 187 тис. злотих. Польська цінова таблиця ще не оприлюднена. Якщо ціна базової версії у нас залишиться приблизно такою ж, Volkswagen буде конкурувати дуже близько з Tesla Model Y за ціною 189 990 злотих.

Це може бути один із найважливіших поєдинків у цьому сегменті. ID. Tiguan не намагається бути нішевим електромобілем чи дорогим технологічним шедевром. Він має просто зайняти місце ID.4 та стати одним із основних сімейних SUV-ів Volkswagen – тільки з електричним приводом. Попередня продажі розпочнуться 13 жовтня на перших європейських ринках. Автомобілі будуть вироблятися в Емдені, а поставки розпочнуться на початку 2027 року.

Піотр Собчик