Представлено Volkswagen ID. Tiguan. Масажні функції сидінь, екран для пасажира, ретро-лічильники. Акумулятори ті самі. Продаж у 2027 році
Відбувся дебют нового Volkswagen ID. Tiguan – електромобіля, який, по суті, має спільну з VW Tiguan лише назву. Автомобіль, побудований на платформі MEB+ RWD, потрапить у продаж у 2027 році та замінить VW ID.4. Версія у форматі купе, яка зараз продається як VW ID.5, не матиме наступника. Новий Volkswagen ID. Tiguan змінився ззовні та всередині порівняно з ID.4, проте батарейні та двигунні системи залишилися такими ж, при цьому їхня кількість суттєво обмежена. Найбільша доступна батарея матиме попередню ємність 82 (77) кВт·год. Пакет ємністю 84 (79) кВт·год, ймовірно, призначений для версії GTX.
Volkswagen ID. Tiguan зблизька
Зміст
Volkswagen ID. Tiguan зблизька
VW ID. Tiguan, характеристики
Volkswagen покладає великі надії на нову назву. Вже у заголовку зазначено, що «найпопулярніший автомобіль бренду стає електричним», хоча ці автомобілі створені на абсолютно різних платформах: Tiguan побудований на основі MQB Evo, тоді як ID. Tiguan використовує найсучаснішу версію платформи MEB+, яка підтримує привід задніх коліс та повного приводу. VW Tiguan є бензиновим, у найкращому випадку — гібридним з підзарядкою від розетки, тоді як VW ID. Tiguan доступний виключно у версії повністю електричного приводу. Єдиним натяком на технологічну схожість є, у кращому разі, поперечне розміщення двигунів.
Volkswagen ID. Tiguan у візуалізації або на сильно доробленій фотографії. Порівняйте сприйняття цього малюнка з версією R у білому кольорі з повним оснащенням (у наступному абзаці).
Центральний тунель VW ID. Tiguana. Зверніть увагу на кнопки та на те, що індукційні зарядки розташовані як окремі елементи.
Проте саме прив’язка до популярної бензинової марки суттєво вплинула на естетику та сприйняття цього моделю. Volkswagen ID. Tiguan виглядає менш футуристично, більш традиційно та класично. Виробник доклав чимало зусиль, щоб додаткова висота кузова, спричинена використанням акумуляторів у шасі, не кидалася в очі. Він ретельно обробив листову сталь на дверях, щоб око мало враження, ніби плоска поверхня починається приблизно за півметра від землі. Аналогічно було оброблено передню частину. У екземплярі, пофарбованому у білий колір без додаткових тіней, ці хитрощі не діють настільки ефективно:
Звернення до Tiguan мусило вплинути також на інтер’єр: спочатку змінили версію двигуна, щоб електрику було до неї легше дістатися. Найбільш помітним прикладом є проект ретро-годинників на панелях приладів. І у VW ID. Polo, і тут, у ID. Tiguan, він відіграє ключову роль у наближенні електромобілів до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Годинники у стилі „старе-нове“ можуть виглядати сучасно або ж імітувати годинники VW Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touarega чи VW Beetle:
Циферблати з діаметром 12 дюймів, окрім швидкості (зліва; саме такий же діаметр має дисплей пасажира), відображають температуру акумулятора (малий циферблат, зліва), рівень заряду акумулятора (малий циферблат, справа) та ступінь використання потужності, включаючи можливе відновлення енергії завдяки рекуперації („компенсатор обертів“ справа). Цікаво те, що рівень заряду 25 відсотків та менше позначений червоним кольором, тоді як у бензинових автомобілях це значення становило трохи менше 19 відсотків. Але це добре, адже акумулятори типу LFP, використовувані у дешевших версіях VW ID. Tiguana, не завжди переносять глибоке розрядження.
Дисплей для пасажира VW ID. Tiguana. Ймовірно, він буде використовуватися так само часто, як і функція електричної регулювання сидіння.
Варто додати, що Rivian саме зараз оприлюднив оновлення, яке навіть особливо не просував. Завдяки йому можливо активувати дизайн з фільму «Ловці привидів», адже наближається Хелловін, у нас: Дзида (джерело):
VW ID. Tiguan, специфікація
Стандартні версії VW ID. Tiguan матимуть дуже уніфіковані силові установки. Акумулятор об’ємом ~62 (58) кВт·год буде працювати разом із двигуном APP350 потужністю 140 кВт/190 к.с., акумулятор 82 (77) кВт·год живитиме двигун потужністю 210 кВт/286 к.с. (APP550) або версію з повним приводом потужністю 220 кВт/299 к.с. Максимальний запас ходу VW ID. Tiguan за стандартом WLTP має скласти 600 одиниць WLTP. Виробник не згадує про використання пакета акумуляторів об’ємом 84 (79) кВт·год, тож його призначено для версії «Longest Range» після рестайлінгу або для моделі GTX. Це цікаво тим, що VW ID.3 Neo також має версію з цим акумулятором.
VW ID. Tiguan з двигуном APP550 та більшим акумулятором
Volkswagen ID. Tiguan із приводом на обидві осі
Компанія хвалиться можливістю буксирувати причепи вагою до 1,8 тонни (58 кВт·год) або 2 тонни (77 кВт·год), а також передньою багажною камерою („frunk“) об’ємом 32 літри поруч із звичайною багажною камерою об’ємом 534 літри. Очікувані ціни на VW ID. Tiguana мають бути схожими на ціни VW ID.5. Доставка автомобіля планується на 2027 рік, а предзамовлення моделі „у Німеччині та багатьох європейських країнах“ розпочнеться 13 жовтня 2026 року.
Передня багажна камера („frunk“) VW ID. Tiguana. Насправді її можна було б використовувати й у VW ID.4
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 1 голос Середнє значення: 5]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: