Volkswagen ID. Tiguan та інші автомобілі на платформі MEB+ у 2027 році отримають акумулятор ємністю ~95 (90) кВт·год? Дальність їзди за стандартом WLTP – понад 700 км.

Наш читач, пан Марцін, помітив на британській сторінці Volkswagen певну цікаву інформацію. А саме, запас ходу VW ID. Tiguan R-Line у 2027 році має сягати аж 443 миль, тобто 713 кілометрів. Усе це завдяки акумулятору ємністю 90 кВт·год, і оскільки Volkswagen вказує чисту ємність, ми можемо очікувати приблизно 95 (90) кВт·год або 96 (90) кВт·год. Зарядка цього акумулятора з 10 до 80 відсотків має тривати лише 20 хвилин.

Чи вже у дорозі новий VW ID. Tiguan з акумулятором 90 кВт·год?

Почнемо з дальності поїздки: вона становить максимум 713 одиниць WLTP (ілюстрація нижче, „443 милі“; джерело), 609 кілометрів у міському або місько-пригородному режимі, 428 кілометрів при швидкості 120 км/год або 328 кілометрів при швидкості 140 км/год [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. 428 кілометрів по автомагістралях — це понад три з половиною години їзди, тобто період часу, після якого все одно варто зупинитися на мить, щоб розтягнути ноги. Додамо, що поточна дальність поїздки VW ID. Tiguana з акумулятором ємністю 77 кВт·год, тобто з акумулятором 82 (77) кВт·год, становить максимум 605 одиниць WLTP. Отже, нова версія більша на 17,85 відсотка, що майже ідеально відповідає акумулятору з корисною ємністю 90 кВт·год.

Час зарядки цієї батареї від 10 до 80 відсотків має становити 20 хвилин, тоді як зараз ID. Tiguan заряджається протягом 26 або 29 хвилин – і для більшої ємності потрібен довший час біля зарядного пристрою. Зменшення часу з 29 до 20 хвилин – це значний крок (на -31 відсоток), адже тепер Volkswagen зможе конкурувати з автомобілями групи Hyundai (18 хвилин) та іншими виробниками, за винятком, можливо, найкращих моделей з Китаю. Підвищення щільності енергії разом із збільшенням швидкості зарядки є великим досягненням, адже зазвичай це два протилежні фактори. Інше питання полягає у тому, що елементи батареї ємністю 82 (77) кВт·год вже мають певний вік та давно потребували модернізації.

Примітка з британської сторінки Volkswagen. Автоматичний переклад за допомогою DeepL, підкреслення наше

І тепер найважливіше питання: колісна база VW ID. Tiguana становить 2,77 метра. До цього часу Volkswagen використовував акумуляторні пакети ємністю 91 (86) кВт·год, які забезпечували приблизно 700 одиниць запасу ходу за стандартом WLTP у моделі Volkswagen ID.7, але при колісній базі 2,97 метра, що на 20 сантиметрів більше. При колісній базі 2,77 метра максимальна ємність становила 84 (79) кВт·год. Тож, якщо цю версію не буде продовжено, автомобілі на платформі MEB+ з великою колісною базою (VW ID. Buzz, Skoda Peaq, VW ID.7) зможуть отримати акумулятори з загальною ємністю, яка перевищуватиме 100 кВт·год.

Нам вдалося оглянути версію R-Line під час автосалону в Парижі (фото та відео нижче). Цілком можливо, що це саме та версія, про яку ми розповідаємо — а саме VW ID. Tiguan 90 kWh. На жаль, ми не змогли заглянути всередину експонованого екземпляра, адже він був або переповнений людьми, або саме брав участь у офіційній презентації — тут ми радимо покластися на інші звіти:

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні реклами: