Volkswagen ID. Aura T6 розпочав попередню продажу у Китаї – ціна становить 135 900 юанів за 4,8-метровий електромобіль.

Volkswagen розпочав попередню продажу моделі ID. Aura T6 у Китаї. Автомобіль від FAW-Volkswagen коштує від 135 900 юанів, тобто приблизно 20 225 доларів, і базується на архітектурі CEA, розробленій спільно з Xpengiem.

Це 4,8-метровий п’ятиосібний SUV з акумуляторами типу LFP, заднім приводом та LiDAR у дорожчих версіях. На папері він схожий на Volkswagen, який нарешті перестав вдавати, що китайський ринок можна обдурити лише за допомогою логотипу.

Що ми отримуємо за 135 900 юанів

ID. Aura T6 має довжину 4811 мм, ширину 1879 мм, висоту 1648 мм та колісну базу 2836 мм. Коефіцієнт опору повітрю становить 0,245 Cd, а на вибір є колеса діаметром 19 та 20 дюймів.

З точки зору стилю він досить консервативний: закрита передня частина, тонкі денні фари, фари розташовані нижче у бампері, єдина задня світлова смуга та напівприховані ручки. Цікавішими деталями є активний впуск повітря та LiDAR на даху у більш дорогих версіях.

З технічної точки зору у автомобіля є один двигун на задній осі потужністю 170 кВт, тобто 228 к.с. Volkswagen передбачив два акумулятори типу LFP ємністю 59,9 кВт·год та 77,5 кВт·год. Запас ходу за китайською нормою CLTC становить 540–660 км, а базова версія розганяється з 0 до 100 км/год за 7,2 с. Звісно, до показників CLTC слід ставитися з певною обережністю, але сама конфігурація виглядає доцільною для автомобіля, орієнтованого на середній сегмент ринку.

Ціни виглядають так:

Volkswagen ID. Aura T6 540 Pro: 135 900 юанів

Volkswagen ID. Aura T6 660 Pro: 149 900 юанів

Volkswagen ID. Aura T6 660 Max LiDAR: 159 900 юанів

Volkswagen ID. Aura T6 660 Ultra LiDAR: 169 900 юанів

Архітектура разом із Xpeng та салон, адаптований під китайські умови

ID. Aura T6 базується на платформі CEA, яку спільно розробляють з Xpeng. І це, мабуть, важливіша інформація, ніж сам ціновий список, адже вона показує, наскільки сильно Volkswagen змушений був пристосуватися до потреб Китаю після слабших результатів власних електромобілів.

Усередині є центральний екран розміром 15,6 дюйма, комплект індикаторів розміром 10,25 дюйма та дисплей AR-HUD розміром 25,8 дюйма. Система інформаційно-розважальна працює на чипі 4 нм із обчислювальною потужністю 20 TOPS та підтримує бездротове підключення Apple CarPlay, HiCar та Carlink.

Практичність також виглядає непогано. Багажник має об’єм 576 літрів, після складання заднього сидіння — 1796 літрів, а під капотом ще є бардачок об’ємом 90 літрів. До цього додається 18-динамічна система Aura Sound та передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем.

Система підтримки водія, заснована на технології LiDAR, використовує пристрій Horizon Robotics Journey 6H та забезпечує обчислювальну потужність 420 TOPS. Volkswagen обіцяє функції Highway NOA та Urban Pilot. У китайських умовах це вже не додаток, а обов’язковий елемент специфікації.

Є ще одна проблема, менш приємна для бренду. У липні 2026 року Volkswagen поставив у Китаї 87 099 автомобілів, що означає зниження на 40,33 відсотка порівняно з попереднім роком. Тож T6 має не лише розширити асортимент, а й допомогти врятувати позиції Volkswagen на найбільшому ринку електромобілів у світі.

Якщо ця модель колись потрапить до Європи, то скоріше як натхнення для майбутніх моделей Volkswagen, ніж як готовий імпорт у точній копії. На вашу думку, саме так мають виглядати електромобілі Volkswagen для масового споживача сьогодні?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.