Volkswagen та Gotion витратять 3,22 млрд євро на акумулятори. Угоди ще не підписано
Volkswagen та Gotion High-Tech планують інвестувати 3,22 млрд євро у виробництво елементів та катодних матеріалів у Іспанії, Словаччині та Марокко. Намір створити три компанії було оголошено 28 вересня 2026 року, але інвестиції все ще потребують угод, згоди акціонерів та рішень регуляторів.
Європейські заводи мають досягти загальної річної продуктивності 37,5 ГВт·год. Це місцевий ланцюг постачання для Volkswagen, з китайським виробником елементів як технологічним та капітальним партнером.
Валенсія отримає 2,26 млрд євро
Найбільша інвестиція буде здійснена у Валенсії. Gotion має придбати 49% акцій існуючої компанії PowerCo Spain шляхом збільшення капіталу. PowerCo, батарейна компанія Volkswagen, збереже 51% та контроль над проектом.
План передбачає інвестиції у розмірі близько 2,26 млрд євро та виробничу потужність 29,1 ГВт·г на рік. З акумулятором ємністю 60 кВт·г цього теоретично вистачить на близько 485 тис. автомобілів на рік. Фактична кількість залежатиме від ємності пакетів, ефективності використання заводу та виробничих втрат.
Другий завод з виробництва елементів має бути побудований у Шуранах на Словаччині. Його вартість оцінюється у 480 млн євро, а цільова продуктивність — у 8,4 ГВт·г на рік. Тут співвідношення часток буде зворотним: Gotion отримає 51%, а PowerCo — 49%.
Елементи з обох заводів спочатку будуть постачатися до європейських автомобілів групи Volkswagen. Конкретні обсяги закупівель та гарантії замовлення ще не були узгоджені в остаточних контрактах.
Марокко постачатиме катодний матеріал LFP
Третя компанія буде створена в Кенітрі в Марокко. Партнери хочуть витратити близько 480 млн євро на завод з виробництва катодного матеріалу LFP з продуктивністю 100 тис. тонн на рік. Gotion буде володіти 51% акцій, а PowerCo — рештою у 49%.
Цей матеріал має постачатися насамперед до заводів у Валенсії та Шуранах. Марокко забезпечує доступ до хімічної промисловості, портів та відносно коротких шляхів транспортування до Європи. Виробництво LFP поза Китаєм також зменшить залежність Volkswagen від імпорту готових акумуляторних елементів.
Загальні інвестиції Gotion мають скласти близько 1,60 млрд євро, тоді як PowerCo виділить 1,62 млрд євро. Гроші будуть вноситися поетапно. Вказані витрати не включають землю чи будівлі заводу, тому повна сума може бути вищою за оголошені 3,22 млрд євро.
Кожен проект має бути реалізований протягом періоду, що не перевищує п’яти років. Це широкий термін, а не конкретна дата початку виробництва. Графік може змінитися через фінансування, дозволи на будівництво, адміністративні схвалення та ситуацію на європейському ринку електромобілів.
Volkswagen вже є найбільшим акціонером Gotion
Співпраця починається не з нуля. Станом на 20 вересня 2026 року Volkswagen China Investment володіла 24,28% акцій Gotion High-Tech, що робило німецьку корпорацію найбільшим акціонером виробника акумуляторів.
Gotion швидко збільшує свої масштаби. З січня по липень 2026 року компанія постачила елементи живлення загальною ємністю 34 ГВт·год, що на 44,2% більше, ніж роком раніше. Це дозволило їй посісти п’яте місце у світі та зайняти 4,7% ринку. Попереду Gotion знаходяться CATL із часткою 39,9%, BYD – 14,7%, LG Energy Solution – 8,3% та CALB – 5,1%
Китайська компанія також розвиває системи зберігання енергії. В Австралії вона відповідає за систему потужністю 281 МВт/843 МВт·год, підключену до сонячної електростанції потужністю 380 МВтdc. Проект Lower Wonga, який реалізується для Lightsource bp, має бути підключений до мережі до кінця 2028 року.
Наразі у Volkswagen та Gotion є схвалений план, але немає готових заводів. Чи повинні європейські концерни будувати власні елементи живлення чи ділитися витратами та технологіями з китайськими виробниками?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.