Volkswagen досліджує можливості виробництва автомобілів у Туреччині.

Вольксваген знову розглядає можливість виробництва автомобілів у Туреччині. Для цього група підписала лист про наміри зі своїм довгостроковим дистриб’ютором Doğuş Otomotiv. Також, за повідомленнями, обговорюється можливість складання автомобілів, розроблених у Китаї.

Ще у 2019 році Вольксваген планував створити завод у Туреччині.

Зображення: VW

Турецький автомобільний дистриб’ютор Doğuş Otomotiv та Вольксваген досліджують можливості виробництва легкових автомобілів марки Volkswagen у Туреччині. Згідно зі звітом _Reuters_, який посилається на заяву Doğuş Otomotiv, обидві компанії підписали лист про наміри з цією метою. Угода була оголошена 30 жовтня через платформу фондового ринку Туреччини KAP.

Метою цього потенційного співробітництва є пропозиція турецькому ринку продуктів вищої якості, що відповідають новим технологіям, а також підтримка розвитку вітчизняної автомобільної промисловості. Однак компанії ще не надали конкретних деталей щодо моделей автомобілів, обсягів інвестицій, виробничих потужностей чи можливого графіка реалізації.

За даними _Auto Motor und Sport_, Volkswagen може використовувати автомобілі, спочатку розроблені для китайського ринку. За повідомленнями, обговорюється можливість виробництва за методом CKD (Completely Knocked Down), при якому комплекти автомобілів імпортуються з існуючих виробничих підприємств та збираються на місці призначення.

Згідно з звітом, до моделей, які розглядаються, належать ті, що виробляються спільним підприємством FAW-Volkswagen у Китаї, зокрема версія Passat під назвою Magotan, а також автомобілі марок Jetta та Audi. Volkswagen підтвердив турецьким ЗМІ, що разом із Doğuş Otomotiv досліджує можливість експорту частково зібраних автомобілів з неєвропейських заводів до Туреччини для місцевого ринку. Неясно, чи можуть у майбутньому до цього списку бути додані електромобілі.

Volkswagen прагне використовувати технології, розроблені в Китаї, у всьому світі

Ці міркування узгоджуються з новою стратегією Volkswagen щодо все більшого використання автомобілів та технологій, розроблених у Китаї, на міжнародних ринках. Наприкінці жовтня група представила свої плани на технологічній події в Хефей під девізом «У Китаї, за межами Китаю». Цей підхід спрямований на те, щоб позиціонувати Китай не лише як постачальника для внутрішнього ринку, а й як центр розробки та експорту для інших регіонів світу.

Volkswagen вже експортує автомобілі, вироблені в Китаї, до таких регіонів, як Близький Схід, Узбекистан, Казахстан та деякі частини Африки на південь від Сахари. До кінця 2026 року очікується додавання нових ринків, зокрема Мексики, Єгипту та В’єтнаму. У довгостроковій перспективі компанія також планує використовувати китайські автомобільні платформи та електронні архітектури для моделей за межами Китаю. Наприклад, Китайська основна платформа (CMP) та Китайська електронна архітектура (CEA) мають стати технічною основою для місцевих лінійок моделей у Південній Америці починаючи з 2030 року.

Досі незрозуміло, чи може потенційне складання автомобілів у Туреччині стати частиною цієї стратегії інтернаціоналізації. Однак кінцеве складання імпортованих автомобільних комплектів дозволить Volkswagen скористатися існуючими виробничими структурами за межами Туреччини.

Тиск з боку витрат змушує Volkswagen скорочувати інвестиції

Ці оновлені міркування щодо виробництва з’являються у момент, коли Volkswagen посилює обмеження щодо інвестицій. Наприкінці жовтня група оголосила про тимчасове призупинення робіт над електричним ID.Golf через високий тиск у сфері витрат. Чистий грошовий потік основної групи брендів знизився з 4,34 мільярда євро до 1,43 мільярда євро протягом перших дев’яти місяців 2026 року.

Тому Volkswagen планує посилити дисципліну у інвестуваннях та скоротити витрати на розробку. Поки що невідомо, чи пов’язані міркування щодо складання автомобілів у Туреччині з цими заходами з економії коштів.

Volkswagen відмовився від планів щодо заводу в Туреччині у 2020 році

Для Volkswagen Туреччина не є новим потенційним місцем виробництва. У 2019 році група планувала побудувати завод у Манісі, де мали вироблятися такі моделі, як VW Passat та Škoda Superb. Планові інвестиції у розмірі близько 1,3 мільярда євро мали створити можливості для виробництва до 300 000 автомобілів на рік.

Однак у 2020 році Volkswagen відмовилася від проекту, посилаючись на пандемію COVID-19 та зміни у світовій економіці. Натомість компанія продовжила інвестувати у існуючі європейські заводи, включаючи Словаччину.

Doğus Otomotiv вже понад 30 років є партнером Volkswagen з розповсюдження продукції в Туреччині. Останнім часом співпраця поширилася на додаткові ринки, зокрема Ірак, Азербайджан та Сирію. Остаточне рішення щодо початку виробництва автомобілів у Туреччині ще не ухвалене. Також залишається невизначеним, чи буде потенційний сбір обслуговувати виключно турецький ринок, чи це може у майбутньому відкрити додаткові ринки збуту.