Volkswagen впроваджує попередню підготовку акумулятора у старіші моделі ID
Volkswagen розширює функції старіших електромобілів своєї серії ID. З оновленням програмного забезпечення ID. 3.9.1 з’явилася можливість ручної попередньої підготовки акумулятора високої напруги перед швидким заряджанням через DC. Крім того, оновлення OTA покращує, зокрема, керування температурою, заряджання через AC та стабільність системи.
Це оновлення отримають лише старіші електромобілі, такі як цей ID.3 2021 року
Фото: Volkswagen
Виробник автомобілів тепер оголосив про оновлення програмного забезпечення у офіційному ID. Drivers Club. Нова версія 3.9.1 розповсюджуватиметься через оновлення через мережу (OTA) та має бути впроваджена найближчим часом. Воно призначене для автомобілів із поколінням програмного забезпечення 3.x. Йдеться переважно про автомобілі серій ID.4 та ID.5, виготовлені до жовтня 2023 року, ID.3, виготовлені до 2024 року, а також ранні версії ID. Buzz. Згідно зі звітом InsideEVs, оновлення також отримають старіші моделі концернової моделі Skoda Enyaq. Пізніші версії цих моделей оснащені новішим поколінням програмного забезпечення, яке має більше функцій, ніж покоління 3.x.
Нова функція попередньої підготовки версії 3.9.1 дозволяє підняти температуру акумулятора до більш сприятливої для швидкого заряджання ще до підключення до станції DC. Особливо при низьких температурах навколишнього середовища холодний акумулятор може суттєво обмежити швидкість заряджання. Завдяки цілеспрямованому попередньому нагріванню можна краще використовувати наявну потужність заряджання, що іноді дозволяє скоротити час заряджання. Цю нову функцію можна активувати через додатковий інтерфейс керування в системі інформаційного розваг.
Натомість новіші версії програмного забезпечення 4.x та 5.x вже давно пропонують функцію попередньої підготовки, але вона недоступна для старіших моделей. У відповідних автомобілях її можна автоматично активувати в залежності від маршруту навігації до точки заряджання або запустити вручну.
Окрім нової попередньої налаштування, у версії програмного забезпечення 3.9.1 Volkswagen також оновив систему керування температурою високовольтної батареї. Таким чином температура має краще пристосовуватися до конкретних умов їзди. Крім того, після процедури швидкого заряджання від DC-зарядного пристрою батарея буде ефективніше охолоджуватися. Це допоможе Volkswagen покращити й термін служби батареї.
Інші зміни стосуються заряджання від AC та заряджання з надлишку енергії від сонячних панелей. У деяких випадках потужність заряджання від AC раніше могла несподівано знижуватися під час процесу заряджання. Нове програмне забезпечення має виявляти такі ситуації та стабілізувати потужність заряджання. Крім того, покращено взаємодію з інтелектуальними зарядними пристроями Wallbox: після перерви у заряджанні з надлишку енергії від сонячних панелей процес заряджання має відновлюватися більш надійно. Як приклад Volkswagen наводить Smartfox Pro Charger.
Електричні ручки дверей також пройшли оптимізацію щодо надійності в різних погодних умовах. Крім того, було додано додатковий моніторинг акумулятора високої напруги, який має виявляти незвичайно високу саморозрядку та відправляти відповідне попередження. Інші невеликі зміни стосуються, зокрема, екрана вітання в системі інформаційно-розважальних функцій та відображення певних попереджень.
Розгортання програмного забезпечення ID. 3.9.1 має розпочатися найближчим часом та відбуватися поетапно. За даними ID. Drivers Club, для оновлення необхідна принаймні версія програмного забезпечення 3.7. Автомобілі зі старішими версіями, за потреби, спочатку мають бути оновлені до новішої версії. Для завантаження через OTA також потрібен відповідний контракт VW-Connect або We-Connect та необхідна згода на передачу даних. Інсталяція вимагає, щоб рівень заряду акумулятора високої напруги становив принаймні 50 відсотків. Під час оновлення автомобіль не можна ні керувати, ні заряджати. Volkswagen також зазначає, що нова версія є умовою для отримання майбутніх оновлень через OTA.