Volkswagen виробляє у Емдені та Цвіккау більше електромобілів, ніж очікувалося.

Volkswagen реагує на бум електромобілів у Німеччині та Європі: за словами керівника з продажів Мартіна Зандера, концерн коригує свої плани щодо виробництва. Згідно з цим, цього року у Вольфсбурзі буде вироблено менше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння – а натомість у Емдені та Цвіккау з конвеєра буде сходити більше електромобілів.

Зображення: Volkswagen

Згідно зі звітом журналу Automobilwoche, Volkswagen змінює свої плани щодо заводу цього року через високий попит на електромобілі. Для підтвердження цього професійний журнал посилається на керівника відділу продажів Мартіна Зандера. Конкретно, у головному заводі у Вольфсбурзі, де досі вироблялися лише двигуни внутрішнього згоряння, плановані додаткові зміни мають бути скасовані. Результатом стане те, що «замість понад 600 000 одиниць, ймовірно, буде досягнутий попередній рівень у близько 580 000 одиниць», — йдеться у звіті.

Водночас Volkswagen створює умови для кращої загрузки виробництва електромобілів у Емдені та Цвіккау. За повідомленнями, у Емдені тепер заплановано принаймні дві додаткові зміни для виробництва ID.7. Цвіккау, у свою чергу, отримує переваги від кращої ситуації з замовленнями на ID.3 Neo. „Це допомагає покращити поточну недостатню загрузку виробництва“, — пише Automobilwoche, посилаючись на джерела в концерні.

Як відомо, Звіккау та Емден є єдиними підприємствами концерну, де виробляються суто електромобілі. У обох містах Volkswagen ще у травні скоротив кількість ліній з двох до однієї (з по два зміни на кожній), щоб усунути надлишкові потужності. Тепер ситуація знову змінюється, і Volkswagen починає там виробляти більше електромобілів. У Емдені ця тенденція, ймовірно, залишиться, адже незабаром там також почнеться виробництво ID. Tiguan – наступника поточно вироблюваного там ID.4. Попит, ймовірно, значно зросте, як і у випадку з ID.3 Neo (наступником ID.3).

У Цвіккау наразі, окрім ID.3 Neo, також виробляються Audi Q4 e-tron (включаючи Q4 Sportback e-tron) та Cupra Born. ID.4, який також випускається там, після оновлення переїде до Емдена разом із ID. Tiguan. А не надто успішна модель ID.5 припиняє своє виробництво. У 2024 році ситуація в Цвіккау здавалась дуже похмурою, адже у планах залишався лише Audi, проте зараз перспективи трохи покращилися.

„Попит на автомобілі з акумуляторним приводом у Німеччині та інших країнах Європи значно зростає“, — цитує видання Automobilwoche керівника з продажів Мартіна Зандера. Це означає, що досягнутий важливий „переломний момент у трансформації автомобільного ринку“, спричинений, зокрема, високими цінами на бензин та дизель. Водночас це означає „менший попит на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння“.

Сама VW, схоже, здивована такою динамікою. Керівництво склало свої плани щодо виробництва на 2026 рік, існуючи припущенні про повільне зростання. Наскільки ця „змінена ринкова ситуація“ вплине на суворий план економії та реструктуризації, внаслідок якого майбутнє двох заводів, що виробляють виключно електромобілі, а також заводів у Ганновері (VW Nutzfahrzeuge) та Неккарсульмі (Audi), залишається невизначеним з початку нового десятиліття, залишається чекати.

Очевидно, що у Volkswagen зараз ідеальний момент: оновлені моделі ID.3 Neo та ID. Tiguan, а також так звана серія Urban Electric Car Family зустрічаються із різким зростанням попиту на електромоделі в Європі. До цієї серії належать електромінікари ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq та ID. Cross, створені на спільній технологічній основі MEB+, які всі почали вироблятися на двох заводах у Іспанії. Останнім був ID. Cross у Наваррі поблизу Памплони на початку цього тижня. За даними Automobilwoche, наразі є понад 100.000 попередніх замовлень на цю четвірку, зокрема понад 40.000 — на електричний Polo.

«Якщо орієнтуватися на кількість отриманих замовлень, Volkswagen наразі у Німеччині продає більше суто електромобілів, ніж автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Однак це також призводить до менших доходів компанії. Прибуток від кожного електромобіля є нижчим, ніж від аналогічних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння», — підсумовує фаховий журнал.