Рада директорів Volkswagen схвалює план відновлення, запропонований керівництвом

Несподіванки трапляються часто: наглядова рада VW на позачерговому засіданні схвалила план відновлення, запропонований керівництвом. Цей крок є несподіваним, адже раніше прогнозувалися напруженості. За даними Volkswagen, голосування відбулося одноголосно – ймовірно, також тому, що рішення щодо потенційного виокремлення основної марки Volkswagen наразі відкладається через брак терміновості.

Як повідомляють кілька інформаційних агентств, а також „Handelsblatt“ та „Spiegel“, під час зустрічі ради директорів VW у четвер увечері несподівано сформувався компроміс. Раніше відбулася зустріч президії, після чого розпочалася зустріч ради директорів – яка спочатку була запланована на 4 вересня. Її вважали вирішальною з точки зору того, чи зможе генеральний директор Олівер Блюме просунути свій „план на майбутнє“ чи ж виникне розбіжність між керівництвом та радою директорів.

Майже ніхто не очікував такої єдності, яка тепер проявилась. Volkswagen повідомляє, що, на думку керівництва та наглядової ради, реалізація плану на майбутнє є абсолютно необхідною для збереження конкурентоспроможності групи Volkswagen та її стабільного розвитку в майбутньому. За словами інсайдерів, наглядова рада зібралася раніше, ніж планувалося, оскільки на зустрічі президії у четвер з’явився певний вихід із ситуації.

Серед причин, ймовірно, допомогло те, що рішення щодо виокремлення основного бренду Volkswagen можна відкласти. „Особливо земля Нижня Саксонія, яка володіє 20 відсотками акцій Volkswagen та завдяки закону про VW має значні права вето, виступала проти виокремлення бренду“, — йдеться у „Handelsblatt“.

Згуртованість керівництва та наглядової ради, ймовірно, викликає недовіру насамперед у профспілковому комітеті. Адже той вважав, що наглядова рада на його боці: у спільному опорі проти ініціативи керівника концерну Олівера Блюме стабілізувати фінансову звітність автовиробника за допомогою ще суворіших заходів економії.

Чотири заводи Volkswagen на межі закриття

Для контексту: керівник Volkswagen Блюме переконаний, що компанія зможе вижити лише у разі повної реструктуризації. Його плани були оприлюднені ще у червні: журнал „Manager Magazin“ тоді повідомив, що правління на чолі з Блюме обирає набагато радикальніший курс реструктуризації, ніж було відомо раніше, посилаючись на презентацію правління під назвою „Group Target Picture“ на 2030 рік. У цій презентації серед цілей вказано, зокрема, закриття чотирьох німецьких заводів. Крім того, кількість працівників у всьому світі має зменшитися на 100 000 осіб. Невдовзі після цього журнал „Spiegel“ з’ясував, що Блюме, схоже, хоче припинити виробництво на заводах у Цвіккау та Емдені у 2031 році. Завод у Ганновері має бути закритий у 2032 році, а завод Audi у Неккарсульмі – у 2034 році.

У липні цей „план майбутнього“ було представлено наглядовій раді. Однак ЗМІ повідомили, що Блуме зазнав невдачі під час першого голосування з цим пропозицією – багато експертів галузі побоювалися через це місяцями тривалої боротьби. Як тепер виявляється, це було марно. Блуме та його керівництво змогли переконати наглядову раду вже через два місяці. Керівника правління внутрішні джерела також завжди описували як „цілковито рішучого“ у продовженні реалізації свого плану перебудови. Він хоче „реалізувати цю стратегію поетапно – за потреби навіть попри опір працівників та землі Нижня Саксонія“, — повідомляло, наприклад, видання „Handelsblatt“ після його першої невдачі.

Важливо: У виданні „Bild am Sonntag“ керівник компанії кілька тижнів тому сказав, що у своєму плані на майбутнє він дійсно бачить альтернативи закриттю заводів. „Існують розумніші рішення, ніж закривати підприємства“, — цитується Блюме у звіті. Він зазначив, що вже запроваджена програма економії на німецьких виробничих об’єктах вже дає результати: „Лише за минулий рік нам вдалося скоротити витрати на заводах у Німеччині в середньому на 20 відсотків. Це значний прогрес“. Блюме не вдавався у деталі. Однак можливо, що Volkswagen, наприклад, залучить партнерів до заводів або переозначить їхнє призначення.

До об’єктів, що перебувають під загрозою, належать німецькі заводи VW у Ганновері, Цвіккау та Емден, а також завод Audi у Неккарсульмі. Цю групу заводів вже у квітні на засіданні ради директорів назвали проблемною – «через високі витрати», як нещодавно писало журнал „Manager Magazin“. Рада директорів має намір припинити виробництво на всіх чотирьох заводах та дозволити там виготовляти лише поточну генерацію моделей. Усього на цих чотирьох виробничих підприємствах працює близько 40 000 чоловіків та жінок. Разом вони забезпечують щорічну потужність у близько 750 000 автомобілів.

У Цвіккау та Емдені знаходяться суто електромобільні заводи. Персонал у Цвіккау виробляє VW ID.3, VW ID.4 та VW ID.5, а також Cupra Born та Audi Q4 e-tron. На заводі в Емдені випускаються VW ID.4, VW ID.7 та VW ID.7 Tourer. У обох містах компанія VW вже скоротила кількість ліній з двох до однієї (з по двома змінами кожна), щоб усунути надлишкові потужності.

Завод Volkswagen у Ганновері є головною штаб-квартирою VW Nutzfahrzeuge та виробляє повністю електричну серію ID. Buzz та ID. Buzz Cargo, а також моделі серії T (Multivan). Там також є відділення з монтажу акумуляторів. У заводі Audi у Неккарсульм наразі виготовляються переважно бензинові та гібридні моделі Audi. Однак на заводі Böllinger Höfen також виходить з конвеєра повністю електричний спорткар Audi e-tron GT. Нагадаємо: у лютому 2025 року вже було закрито завод Audi у Брюсселі.