Volkswagen оголошує про співпрацю у сфері автономного водіння з Wayve
VW планує у майбутньому співпрацювати з британським стартапом у галузі штучного інтелекту Wayve над технологіями автономного керування. За повідомленнями засобів масової інформації, Wayve, ймовірно, перемогла у внутрішньому порівнянні – включаючи конкуренцію з Nvidia.
Cariad має інтегрувати програмне забезпечення Wayve у існуючу архітектуру автомобіля.
Зображення: Kuo-Yi Chao/TUM
Як повідомляється, Volkswagen обрала Wayve своїм новим технологічним партнером у сфері автономного керування. За звітом _Der Spiegel_, який посилається на трьох інсайдерів, британський стартап вийшов переможцем у внутрішньому процесі відбору серед Nvidia та інших постачальників.
У звіті йдеться про те, що кілька тижнів тому Volkswagen протестував кілька систем одна проти одної у великому місті на півдні Німеччини. За повідомленнями, Wayve справив враження як з технічної, так і з фінансової точки зору. Volkswagen, його IT-дочка Cariad та Wayve відмовилися коментувати ситуацію для представників засобів масової інформації.
Для групи компаній час є критично важливим фактором. Системи допомоги водієві все більше стають конкурентною перевагою, особливо у преміум-сегменті. Наприклад, дочка Volkswagen Audi зазнає тиску у сфері функцій автономного керування у прямому порівнянні з Mercedes та BMW. Tesla також спирається на програмну архітектуру, засновану на великій кількості даних, у своїй системі FSD.
Як і Tesla, Wayve дотримується підходу «від початку до кінця», при якому штучний інтелект ухвалює рішення щодо керування автомобілем якомога безпосередньо на основі великих обсягів даних з датчиків, а не переважно на основі заздалегідь визначених правил. За повідомленням _Spiegel_, під час тест-драйву Audi A6 e-tron із програмним забезпеченням Wayve, за словами джерел, розпізнав, що автомобіль, який наближався, відмовився від пріоритету руху, подавши сигнал фарами, і після цього самостійно виїхав на паркувальне місце.
Volkswagen інтегрує Wayve у свою стратегію програмного забезпечення
Потенційна співпраця з Wayve виникла після розпаду Альянсу автономного водіння між Cariad та Bosch. Цей альянс розробив систему 2-го рівня на основі штучного інтелекту, яку Volkswagen планує продовжувати використовувати, зокрема у запланованому автомобілі ID.EVERY1. Однак для подальшого розвитку у напрямку вищих рівнів автоматизації компанія шукала нового партнера. Влітку Wayve вже розглядалася як потенційний кандидат.
Для Cariad вибір цього британського стартапу спочатку є позитивним. Очікується, що Wayve буде постачати переважно програмне забезпечення на основі штучного інтелекту, яке Cariad потім інтегрує у свою існуючу технічну архітектуру, включаючи датчики, обчислювальне обладнання та інші компоненти програмного забезпечення.
За словами джерел, з Nvidia розподіл обов’язків, ймовірно, був би іншим. Кажуть, що ця американська компанія запропонувала Volkswagen повну систему, яка могла б зробити зайвими значну частину приблизно 1 200 працівників відділу автономного керування Cariad. Однак Nvidia ще не втратила шансів. Виробник чипів є акціонером Wayve та постачає обчислювальне обладнання для проектів автономного керування цього стартапу. Досі незрозуміло, яке саме обладнання в кінцевому підсумку буде використовувати Volkswagen.
Рішення про співпрацю з Wayve також може вплинути на діяльність Volkswagen у сфері роботаксі. Група вже давно шукає зовнішнього інвестора для проекту MOIA, але поки що, схоже, не мала успіху. Останнім часом розглядається можливість залучення технологічних партнерів на кшталт Wayve чи Nvidia не лише до проекту Cariad, а й до MOIA. Це може дозволити Volkswagen більш тісно поєднати свої системи допомоги пасажирським автомобілям та технології роботаксі 4-го рівня з точки зору технологій.
Водночас Cariad буде продовжувати скорочуватися. Ця дочірня компанія, яка займається програмним забезпеченням, планує покращити свій фінансовий результат на 400 мільйонів євро та скоротити свої інвестиції приблизно на 6,1 мільярда євро протягом наступних п’яти років. Генеральний директор Cariad Пітер Бош також оголосив про скасування близько 1 000 з поточних понад 4 000 робочих місць. Розподіл обов’язків у групі також залишається змінним. Volkswagen розробляє наступне покоління електромобілів з програмно визначеними характеристиками спільно з Rivian. У майбутньому Cariad планує більше зосередитися на окремих технологічних сферах, зокрема на інформаційно-розважальних системах та автономному керуванні.
Досі не зрозуміло, як у майбутньому буде розподілятися бюджет, персонал та обов’язки між Cariad та Audi. Згідно з звітом, остаточний контракт із Wayve ще не підписаний. Спочатку відділ закупівель Audi має обговорити умови з цією британською стартап-компанією.
