Volkswagen погіршує свою кризу через удар у розмірі 10 мільярдів євро та подальші звільнення

Volkswagen переживає один із найскладніших моментів у своїй нещодавній історії. Німецька група знову скоротила свої прогнози на 2026 рік та тепер оцінює, що її операційний прибуток становитиме максимум 1%, що значно нижче за 4%-5,5%, які були раніше. Основною причиною є погіршення перспектив для Porsche, хоча ця проблема впливає на значну частину бізнесу цього німецького гіганта.

Група очікує, що їй доведеться понести додаткові витрати у розмірі близько 10 мільярдів євро, з яких приблизно 6 мільярдів стосуються коригувань, пов’язаних із Porsche. Цей спортивний бренд, який на 75% належить Volkswagen, особливо страждає від зниження попиту на розкішні автомобілі в Китаї та впливу американських мит, що є двома ключовими ринками для його результатів.

Ситуація з Porsche швидко погіршується. Компанія завершила минулий фінансовий рік із прибутковістю лише 1,1%, а також скоротила свою мережу дилерів у Китаї через все складніші комерційні умови. Volkswagen тепер вважає, що його середньострокові очікування щодо Porsche є нижчими, ніж раніше, що змусило компанію здійснити значну корекцію бухгалтерського обліку.

Проблема, крім того, виникає у особливо делікатний момент для Volkswagen. Компанія щойно домовилась зі своїми акціонерами про масштабну програму трансформації, яка передбачає ще 50 000 звільнень, спрощену корпоративну структуру та можливість закриття деяких заводів. Виробник вже розпочав значну програму скорочення витрат, але погіршення умов на ринку змушує прискорити цей процес.

Китай став одним із основних джерел занепокоєння. Volkswagen протягом багатьох років залежав від цього ринку, але ситуація кардинально змінилась з розвитком місцевих виробників. У 2024 році група втратила статус найбільшого автовиробника країни та тепер стикається з набагато сильнішою конкуренцією, особливо на ринку електромобілів.

Фінансовий директор Volkswagen Арно Антліц попередив усередині компанії, що китайський ринок може скоротитися на 20% для групи. Водночас азійські виробники посилюють свою присутність у Європі, тоді як Volkswagen змушений пристосовуватися до стрімких змін попиту на своїх основних ринках.

До цієї ситуації додається зміна у Сполучених Штатах. Нові мита на імпортні автомобілі особливо впливають на бренди з високим рівнем міжнародної присутності, тоді як Porsche належить до компаній групи, які найбільше постраждали через своє положення у сегменті розкішних автомобілів.

Volkswagen також визнає, що перехід на електромобілі в деяких ринках відбувається швидше, ніж очікувалося. Група зазначає, що спостерігається прискорене зростання попиту на електромобілі, що знижує їхні очікування щодо брендів Volkswagen та Audi. Проблема полягає не лише у технологіях, а й у меншому прибутку, який наразі отримує група в деяких з цих моделей.

Парадокс для Volkswagen полягає у тому, що йому потрібно прискорити перехід на електромобілі водночас намагаючись відновити прибутковість. Компанія інвестувала мільярди у нові платформи, акумулятори та електричні моделі, але тиск на ціни та конкуренція з боку китайських виробників ускладнюють швидке перетворення цих інвестицій на більшу прибутковість.

Німецька група включає такі бренди, як Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT та Porsche, серед інших, тому погіршення ситуації в одному з її підрозділів призводить до наслідків для всієї компанії. У випадку Porsche зниження очікувань має особливо значний вплив через ту роль, яку цей бренд традиційно відіграє у фінансових результатах групи.

Фінансові ринки швидко відреагували на цю новину. Акції Volkswagen закінчили торги з падінням на 5,6%, тоді як акції Porsche втратили 3,3%. Porsche SE, головний акціонер Volkswagen та власник значної частки в Porsche, також зазнала падіння на 4,9%.

Volkswagen стикається тут із особливо складною ситуацією: знижений попит у Китаї, конкурентний тиск з боку азійських виробників, нові мита у Сполучених Штатах, європейський ринок, який швидко змінюється, та перехід на електромобілі, який змушує змінювати значну частину їхньої промислової структури.

Компанія вже усвідомлює, що не може довго зберігати свою поточну структуру. Нова корекція прогнозів та мільярди євро витрат, пов’язаних із Porsche, є ще одним доказом масштабів змін, які переживає група. Volkswagen мусить знижувати витрати, одночасно прискорюючи свою трансформацію, у момент, коли її два основні міжнародні ринки переживають глибокі зміни.

І ця ситуація може змусити виробника приймати ще складніші рішення протягом найближчих місяців. З урахуванням можливості нових закриттів заводів та ще 50.000 робочих місць, які планується скоротити, трансформація Volkswagen далека від завершення.