Електромобіль: Ford стверджує, що випередив BYD у питанні ефективності
Компанія Ford вважає, що випередила BYD у стратегічній галузі – ефективності своїх електричних двигунів. За словами її керівника Джима Фарлі, нові двигуни, трансмісії та преобразувачі частот, розроблені американським виробником, є на 30% ефективнішими за аналогічні пристрої китайського конкурента.
Китайська конкуренція змушує традиційних автовиробників переглянути свої підходи. У Ford це означає створення нової електричної платформи з метою запропонувати автомобілі за нижчою ціною, не жертвуючи їхніми характеристиками. Щоб досягти цього, Джим Фарлі стверджує, що було зроблено значний прогрес у покращенні ефективності двигунів компанії.
Чи сильніший Ford за BYD?
Під час представлення фінансових результатів за третій квартал 2026 року Джим Фарлі навів досить сміливе порівняння. За словами керівника Ford, електродвигуни, редуктори та преобразувачі, розроблені для його нової платформи Universal Electric Vehicle (UEV), мають бути на 30% ефективнішими, ніж обладнання BYD.
Увага: Джим Фарлі не уточнює, до якої саме моделі BYD він посилається, а також за яких умов була виміряна ця різниця. Отже, це не є перевагою, підтвердженою незалежними тестами. І, що найважливіше, це не означає, що майбутні автомобілі Ford споживатимуть на 30% менше електроенергії...
Також читайте
На думку керівника Ford, вже «занадто пізно», щоб конкурувати з китайськими виробниками в Європі
Проблема полягає в чомусь іншому. Покращуючи ефективність трансмісійної системи, Ford сподівається досягти задовільної автономності за допомогою акумулятора меншої ємності. Це цікава стратегія, адже акумулятор становить значну частину вартості виробництва електромобіля. Зменшення його розміру також дозволяє знизити вагу автомобіля.
Електричний пікап за ціною менше 30 000 доларів
Першою моделлю, яка скористається цією архітектурою, стане Ford Fathom — електричний пікап середнього розміру, який має з’явитися у США у 2027 році. Його початкова ціна оголошена у розмірі 28 350 доларів, без урахування витрат на доставку та податків. Ford ще не повідомив про остаточну ємність акумулятора та сертифіковану автономність автомобіля.
Щоб знизити свої витрати, Ford покладається не лише на електродвигуни. Компанія також переглянула процес складання своїх автомобілів, використовуючи менше компонентів та спрощуючи промислову організацію, щоб зробити свої майбутні електромобілі більш конкурентоспроможними. Слід зазначити, що BYD став незаперечним конкурентом. Ford навіть черпає натхнення з китайських методів та визнає, що отримує користь від співпраці з Geely в Європі, зокрема щодо витрат та термінів розробки.
Проте ще потрібно перетворити ці амбіції та заяви на реальність у промисловому виробництві. Ford муситиме довести, що його підвищення ефективності відображається на реальних дорогах, водночас дотримуючись поставлених цінових цілей. Технології, розроблені для платформи UEV, також можуть стати у пригоді майбутнім гібридним моделям бренду.