Електромобіль: у багатоквартирному будинку доступ до зарядної станції завжди є перешкодою (але не єдиною).
Заряджати свій електромобіль, коли живеш у будинку з власною парковкою, — це не проблема. Однак ситуація зовсім інша для приблизно 30 мільйонів французів, які мешкають у квартирах. Нещодавнє дослідження Logivolt підтверджує очікування мешканців багатоквартирних будинків щодо доступу до зарядки, але не лише цього. Розміщення зарядних станцій на парковках багатоквартирних будинків недостатньо для того, щоб зробити електромобілі більш доступними для широкого загалу.
Життя в квартирі суттєво ускладнює життя тих, хто планує придбати електромобіль. Про це свідчить дослідження, проведене Ifop для Logivolt — дочірньої компанії Caisse des Dépôts, яка займається фінансуванням інфраструктури зарядки в багатоквартирних будинках, і опубліковане 6 жовтня. Згідно з дослідженням, проведеним серед французів, які проживають у багатоквартирних будинках (деталі вибірки не наведені), наявність точки зарядки «легко доступної, розташованої поблизу їхнього житла, доступної та за привабливою ціною» спонукала б 88% людей, які стверджують, що готові перейти на електромобілі, а також 41% тих, хто поки не має такого наміру.
Також читайте
Станції зарядки у багатоквартирних будинках: як справи у Франції у 2026 році?
Хибні уявлення про електромобілі все ще поширені серед населення
Чи достатньо буде оснастити всі парковки в багатоквартирних будинках та житлових комплексах державного типу електромобілями, щоб уся Франція їздила на електроенергії? Не так швидко. Лише 58% мешканців багатоквартирних будинків, опитаних у дослідженні, стверджують, що мають «позитивне уявлення» про 100% електромобіль, порівняно з 74% щодо гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Адже наявність зручного та недорогого місця для щоденної підзарядки — не єдиний фактор, який стримує розвиток електромобілів. Головною перешкодою залишається ціна покупки автомобіля (58%), далі йдуть проблеми з запасом ходу (42%) та сумніви щодо терміну служби акумулятора (36%).
Далі йдуть питання, пов’язані з зарядкою: час зарядки (34 %), відсутність можливості зарядитися вдома (33 %) та незручність громадських зарядних станцій (30 %) також вказуються як проблеми. Загалом 67 % респондентів назвали принаймні одну перешкоду, пов’язану з зарядними станціями чи тривалістю зарядки; цей показник піднімається до 73 %, якщо врахувати вартість зарядки. Варто зазначити, що деякі з цих аргументів свідчать про низький рівень загальних знань про характеристики електромобілів та способи їх зарядки.
Також читайте
Зарядні станції в багатоквартирних будинках: ситуація покращується, але…
Зарядка – вирішальний фактор для майбутніх покупців
Для тих, хто вже переконаний у перевагах електромобілів, питання зарядки, як не дивно, виникає дуже рано на етапі покупки. 53% тих, хто планує придбати автомобіль, думають про це ще до того, як почнуть розглядати можливі варіанти, а 40% враховують це під час вибору моделі. Іншими словами, багато хто відмовляється від своїх планів або відкладає їх через невизначеність щодо того, де їм щодня заряджати свою машину.
Наразі французи, які живуть у багатоквартирних будинках (як ті, хто вже має електромобілі, так і ті, хто планує їх придбати), використовують для зарядки зовнішні інфраструктурні об’єкти. 46% з них віддають перевагу громадським зарядним станціям, розташованим «близько до їхніх домівок», 33% – громадським парковкам, а 30% – місцю їхньої роботи. Зарядні точки, які знаходяться на парковці багатоквартирного будинку, розглядаються лише 28% респондентів у випадку індивідуальних станцій та 26% – у випадку колективних.
Ще для читання
Зарядна станція у багатоквартирному будинку: вона обійдеться дешевше завдяки збільшенню цих субсидій
Великий інтерес до заряджання в будинку, але процедури вважаються складними
Низький рівень оснащення не є наслідком браку бажання, принаймні серед половини опитаних. Серед мешканців, у яких немає оснащеного паркінгу, 46% висловлюють інтерес до встановлення зарядної станції. Цей показник сягає 73% серед тих, хто планує купівлю. Перешкоди полягають у іншому: вартість встановлення (49%), згода співвласників (36%) та технічні обмеження (34%).
