VLF Strada – 250 км пробігу з двома виймними акумуляторами. Дебют у Індії

Новий електричний скутер VLF Strada дебютує в Індії у двох версіях: зі швидкістю до 85 км/год, зі знімними акумуляторами типу LFP та оголошеною автономністю у 250 км. Усе це при енергоспоживанні лише 4,32 кВт·год. Ціни після обміну становлять трохи більше 1 100 євро.

Два знімних акумулятори, максимальна швидкість 85 км/год та, що найважливіше, оголошена автономність у 250 км. Саме з такими характеристиками бренд VLF, пов’язаний із Velocifero та італійським дизайном, представляє в Індії новий Strada – електричний скутер у версіях City та Max.

Дані щодо автономності, безумовно, найпривабливіші, але водночас і найбільш сумнівні. Це пов’язано з тим, що загальна ємність акумулятора досить мала – 4,32 кВт·год. Однак, можливо, достатньо зазначити, що 250 км вимірюються за стандартом IDC (Indian Driving Cycle), який зазвичай є досить ліберальним.

Дві знімні батареї

Повертаючись до скутера, VLF Strada пропонується у двох конфігураціях. Модель City використовує знімну батарею LFP ємністю 2,16 kWh, яка, за даними виробника, забезпечує автономність у 130 км. У моделі Strada Max ємність подвоюється: два модулі загальною ємністю 4,32 kWh, що дає автономність до 250 км. Батареї мають сертифікат IP67. Щодо заряджання, VLF вказує приблизно 3 години для однієї батареї та 6 годин для конфігурації з двома батареями для досягнення рівня заряду від 20 до 100%.

Двигун потужністю 4,8 кВт та швидкістю 85 км/год

Обидві версії мають один і той самий двигун BLDC, розташований у колесі, з піковою потужністю 4,8 кВт та крутним моментом 34 Нм. Номінальна потужність становить 3 кВт.

Серед режимів їзди, які відповідають відповідним обмеженням швидкості, є Eco — до 45 км/год, City — до 65 км/год, а Sport дозволяє досягати 85 км/год.

Цікавим є також вибір коліс. Спереду розташоване колесо діаметром 16 дюймів, тоді як ззаду — 14 дюймів. Це рішення є менш поширеним у світі скутерів, де зазвичай використовуються менші діаметри, і воно має сприяти стабільності та здатності поглинати нерівності на дорогах.

У шасі використовується телескопічна вилка діаметром 31 мм та подвійний задній амортизатор з можливістю регулювання початкового навантаження. Гальма — дискові на обох колесах, розміром відповідно 240 та 220 мм, з системою CBS, але без ABS.

Вага менше 100 кг

Навіть розміри свідчать про те, що цей скутер досить легкий. Його довжина становить 2,22 метра, сідло знаходиться на висоті 780 мм над землею, а відстань до землі під фарою — 175 мм. VLF заявляє про вагу всього 98 кг, хоча ця цифра, ймовірно, стосується версії City з одним акумулятором: модель Max із двома акумуляторами неминуче буде важчою.

До оснащення належать повністю LED-освітлення з подвійними передніми прожекторами, лобове скло, запуск без ключа, 5-дюймовий TFT-дисплей, роз’єми USB-A та USB-C, а також вбудована задня полиця для багажу.

Є чотири кольори: Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White та Titanio Grey.

Скільки коштує VLF Strada?

Наразі VLF Strada дебютував в Індії, причому ціна моделі City становить 119.999 рупій, тоді як Max коштує 155.500 рупій. За поточним курсом це приблизно 1.130 та 1.460 євро, але це, звісно, лише орієнтовний обмін курсу. Ми добре знаємо, що якщо Strada потрапить до Європи, його ціни будуть значно вищими.

Попередня стаття

Китайські автомобілі захоплюють Паризький автосалон

Наступна стаття

Електроавтомобілі: «Більше, ніж екологічна комунікація — це економія: 500 тисяч євро за 5 років»