Виграємо разом за мережу електропостачання та електричні вантажівки
Нова тарифна модель робить зарядку важких автомобілів вночі більш вигідною. Асоціація електромобілів схвально оцінює цей крок та сподівається, що більше енергетичних компаній наслідуватиме приклад Glitre.
21.09.2026 07:01 | Оновлено 25.09.2026 15:24
Glitre Nett є другою за величиною енергетичною компанією Норвегії та відповідає за більшу частину електромереж у Агдері, Бускеруді та частинах Естфольда та Акерсгуса, а також у Хаделанді та Аскьою.
Тепер вони пропонують новину, яка значно знижує вартість нічної зарядки електрофургонів.
Половина ціни за нічну зарядку
Основний принцип нової тарифної схеми є простим, — йдеться у прес-релізі Glitre Nett.
Ціна на електроенергію знижується на 50 відсотків вночі, тоді як у денний час вона зростає відповідним чином.
– Це створює чіткий економічний стимул для перенесення якомога більшої кількості споживання на ніч. Ця тарифна ставка застосовується до клієнтів із щорічним споживанням електроенергії понад 100 000 кіловат-годин. Для підприємств, які можуть перенести значну частину споживання на ніч, нова тарифна ставка може забезпечити значну економію, водночас краще використовуючи існуючу мережеву потужність, — каже Ян Мирсло-Кьоніг, фахівець з тарифікації в Glitre Nett.
Цю ініціативу підтримав експерт Sveinung Kvalø з Elbilforeningen:
– Це робить електрифікацію вантажних автомобілів більш вигідною для підприємств, і це сприятиме значно швидшому впровадженню безвикидних транспортних засобів, — каже він.
Нова модель Prism виникла в результаті співпраці з кількома сторонами, де Асоціація електромобілів співпрацювала з Програмою екологічних перевезень (GLP), Асоціацією власників вантажних автомобілів Норвегії, Drivkraft Norge, Zero, Країнською асоціацією імпортерів автомобілів, регіоном Осло та Virke og Glitre Nett.
Сподіваємося, що багато хто наслідуватиме приклад Glitre
Квало з Асоціації електромобілів сподівається, що багато сторін наслідуватимуть приклад Glitre:
– Elvia та інші інтернет-компанії також отримають користь від запровадження подібної моделі. Ми сподіваємося на швидку реакцію з боку ринку.
Нова модель Prism наразі є найбільш актуальною для підприємств, які мають зарядні пристрої на території свого закладу або на парковках.
Квало вважає, що це має більший потенціал у майбутньому:
- Це також може бути вигідно для компаній зі зарядкою, які пропонують послуги заміни акумуляторів, — каже він та продовжує:
Влітку професійний журнал розповідав про CATL, яка планує будувати станції заміни акумуляторів для вантажівок у Європі.
Крім того, принцип Prismodel не обмежується транспортним сектором — він також буде застосовуватися до інших суб’єктів, які переважно використовують електроенергію вночі.
Нічне заряджання — це розумне використання електроенергії
– Glitre знайшли розумний спосіб використання вільної потужності електромережі, водночас визнаючи, що заряджання вночі корисне для мережі, — каже Квало.
Електромережа проєктується з урахуванням найхолоднішого дня року, коли ми споживаємо найбільше електроенергії протягом цього дня.
Це означає, що як правило в мережі є багато вільної потужності, особливо вночі.
– Хоча багато хто хвилюється, що зарядка електромобілів призведе до підвищеного навантаження на електромережу, Асоціація електромобілів протягом багатьох років підкреслює, що зарядка електромобілів насправді може бути ресурсом для мережі, — підсумовує Квало.
Ще щось подібне?
Підпишіться на нашу розсилку
– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!
Також прочитайте
Стаття «Виграють і мережа, і електромобілі» вперше опублікована на Norsk elbilforening.