VINCI замінює вантажівку на цей дивовижний електричний універсал, здатний тягнути 3,5 тонни.
Електрифікація легких вантажівок стала звичайною практикою. Однак заміна важких автомобілів на електричні фургони — це вже інша справа. Саме на це поставила компанія VINCI Construction, яка нещодавно додала до свого парку Iveco eDaily з причепом Maxicargo. Це перший подібний крок для цієї будівельної групи.
Розумний дизайн
Принцип роботи Maxicargo є дуже розумним. Цей ультракомпактний причіп, виготовлений у Бретані, кріпиться як напівпричеп, покриваючи задню частину транспортного засобу. Хомут розташований прямо за кабіною, тож причіп здається частиною самого фургона. Загалом весь комплект на 50 см довший за звичайний фургон. Ще одна особливість — основний кузов не закріплений на шасі транспортного засобу, а на шасі причепа. За словами Iveco, така конфігурація забезпечує особливу стабільність під час руху.
Також прочитайте
IAA 2026: знайомство з Delivan, брендом фургонів Chery, який приходить до Європи
Усе залежить від унікальної особливості eDaily. Створений на справжній шасі вантажівки, цей «електричний брат» традиційного Daily може тягнути вантаж вагою 3,5 тонни — що, за словами виробника, є унікальною характеристикою на ринку. Якщо додати до цього максимальну вантажопідйомність 3,5 тонни та здатність до буксирування, загальна вантажопідйомність складає 7 тонн.
Результат: полезна навантаженість становить 2 000 кг після того, як причеп оснащений гідравлічним механізмом та сталевою кабіною. Це вагомий аргумент, адже акумулятори зазвичай зменшують полезну навантаженість електричних вантажівок. Все це залишається в категорії легких транспортних засобів, для керування якими достатньо дозволу на причеп типу BE, без необхідності отримання дозволу на важкий транспорт.
З технічної точки зору, цей Iveco eDaily Maxicargo має два акумулятори, які разом забезпечують ємність 74 кВт·год.
На будівельних об’єктах міста Париж
У компанії VINCI цей транспортний засіб приєднався до команд Paveurs de Montrouge, які відповідають за технічне обслуговування обладнання Управління молоді та спорту міста Париж. Він щодня проїжджає в середньому близько 20 кілометрів, перевозячи команди, обладнання та матеріали.
Гідравлічний механізм причепа дозволяє розміщувати та забирати ковші безпосередньо на будівельних майданчиках, тоді як велика скриня ззаду кабіни призначена для зберігання інструменту.