Продажі електромобілів в Іспанії: жовтень 2026 року
Електромобілі продовжують набирати популярність в Іспанії, і жовтень став одним із найкращих за всю історію. У цьому місяці моделі з електропідзарядкою підтримали зростання ринку, тоді як автомобілі на бензині та дизелі знову втратили частку ринку. Також спостерігається активність серед виробників: Tesla повертає собі перше місце за кількістю моделей, BYD зберігає лідерство за кількістю брендів, а нові гравці починають займати провідні позиції.
Іспанський ринок завершив жовтень із 100.682 зареєстрованими легковими автомобілями, порівняно з 98.935 у той самий місяць 2025 року. Це означає зростання на 1,8%, згідно з даними, зібраними Луїсом Вальдесом на основі інформації від DGT. Це помірне зростання, яке приховує значні відмінності між різними технологіями.
Продажі електромобілів (BEV) досягли 16 830 одиниць, що на 81,3% більше, ніж рік тому. Це другий найкращий місячний показник у цій серії даних, поступаючись лише вересню. З січня по жовтень загальна кількість склала 119 614 одиниць, що на 43,5% більше, і цей показник вже перевищує результат усього 2025 року.
Частка ринку електромобілів становила 16,7%, порівняно з 9,4% у жовтні минулого року. Це на 7,3 відсоткових пункти більше за дванадцять місяців, і це досить гарна цифра, враховуючи, що ми не на кінці кварталу, коли поставки від Tesla ще більше підвищують показники.
Серед приватних клієнтів їхня частка була ще вищою: 22,6% усіх реєстрацій у цій категорії стосувалися електромобілів, порівняно з 11,2% у флотах без оренди та 2% у орендованих автомобілях.
Що стосується гібридних автомобілів з можливістю підзарядки (PHEV), то їх кількість склала 15.038 одиниць, що на 15,5% більше, ніж у жовтні 2025 року — 13.025 одиниць. Їхня кількість продовжує зростати, хоча й у значно повільнішому темпі, ніж у електромобілів.
Їхня частка сягнула 14,9%, порівняно з 13,2% роком раніше. Якщо об’єднати обидві технології, автомобілі з можливістю підзарядки становили 31,7% ринку у жовтні, з 31.868 зареєстрованими одиницями. Тим часом легкові автомобілі без можливості підзарядки скоротились на 10,2% — до 68.814 одиниць.
Якщо впорядкувати технології за обсягом продажів від найбільшого до найменшого, гібридні автомобілі без можливості підзарядки зберігають значну перевагу. Бензинові автомобілі ледве тримаються на другому місці, але електромобілі відстають лише на 592 одиниці. Дизельні автомобілі, у свою чергу, опинились нижче бензинових та вже перебувають на шляху до зникнення з ринку.
Технології
Жовтень 2026 року
Частка
Міжрічна зміна
Гібриди без підзарядки (HEV)
42.732
42,44%
+2,1%
Бензинові автомобілі
17.422
17,30%
−22,1%
Електромобілі (BEV)
16.830
16,72%
+81,3%
Гібриди з підзарядкою (PHEV)
15.038
14,94%
+15,5%
Автомобілі на газі
4.926
4,89%
−11,0%
Дизельні автомобілі
3.655
3,63%
−46,4%
Tesla лідирує завдяки своїм моделям, а нові електромобілі займають свої місця
Tesla Model 3 став найпопулярнішим електромобілем у жовтні – його зареєстрували 1 150 одиниць. За ним слідують Kia EV3 з 721 одиницею та Geely E2 з 699 одиницями. Останній став одним із найбільших сюрпризів місяця: він одразу потрапив у боротьбу за перші місця та фінішував дуже близько до корейської моделі, що чітко показує, що він прийшов, щоб пожвавити конкуренцію.
Поза топ-3 виділяються Deepal S05 та Leapmotor B05 серед десяти найкращих моделей. Трохи нижче розташувалися інші автомобілі, які розширюють асортимент електромобілів, такі як Cupra Raval, Kia EV2, Leapmotor B03X, Skoda Epiq та новий Renault Twingo. Турнірна таблиця починає відображати все більшу конкуренцію між маленькими та компактними автомобілями.
Але головною фотографією місяця є те, що серед Топ-10 8 моделей вироблені в Китаї, одна — у Південній Кореї, а ще одна — у Японії. Це яскравий сигнал того, що Китай вже є лідером у секторі електромобілів. Це технологія, яка найшвидше розвивається на іспанському та європейському ринках.
Позиція
Модель
Жовтень 2026
1
Tesla Model 3
1.150
2
Kia EV3
721
3
Geely E2
699
4
BYD Atto 2
602
5
BYD Dolphin Surf
483
6
BYD Atto 3
458
7
Leapmotor B10
450
8
Deepal S05
446
9
Toyota C-HR електричний
390
10
Leapmotor B05
385
11
Skoda Elroq
373
12
Citroën ë-C3
368
13
Cupra Raval
329
14
Renault 5
313
15
Tesla Model Y
309
Серед моделей, які не включені до цієї таблиці, Kia EV2 налічує 284 одиниці, електричний Mercedes GLC — 267, а Geely E5 — 242 одиниці. Далі йдуть Skoda Epiq з 232 одиницями та Renault Twingo з 212 одиницями. Ці показники варто стежити протягом наступних місяців, щоб визначити, чи є це початковим сплеском поставок чи стабільним попитом.
Якщо дивитися на річні показники, які дають більш чітке уявлення про ситуацію, Model 3 зберігає значну перевагу над Model Y. Dolphin Surf займає третє місце та випереджає EV3, який починає втрачати позиції, тоді як Atto 2 вже подвоїв свої показники порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Ще однією моделлю, яка втрачає позиції, є Renault 5, яка значно знижує свої показники у очікуванні новинок, які мають з’явитися найближчим часом.
Позиція
Модель
Січень–жовтень 2026
Січень–жовтень 2025
Зміна
1
Tesla Model 3
9.624
7.739
+24,4%
2
Tesla Model Y
5.286
4.933
+7,2%
3
BYD Dolphin Surf
4.806
2.797
+71,8%
4
Kia EV3
4.543
4.794
−5,2%
5
BYD Atto 2
3.768
1.868
+101,7%
6
Toyota C-HR електричний
3.730
—
ND
7
Citroën ë-C3
2.988
2.345
+27,4%
8
Deepal S05
2.950
—
ND
9
Renault 5
2.878
3.703
−22,3%
10
Leapmotor B10
2.711
—
ND
11
BYD Atto 3
2.594
2.033
+27,6%
12
Skoda Elroq
2.441
1.375
+77,5%
13
BYD Seal
2.076
1.781
+16,6%
Назви та групування відповідають оригінальним діаграмам. Це має особливе значення для моделей, які змінили покоління або отримали нові версії: еволюція комерційної серії не обов’язково збігається з еволюцією конкретної версії.
BYD лідирує за брендами; Stellantis очолює щомісячну групування
У щомісячному рейтингу за брендами BYD знову посідає перше місце, за нею йдуть Tesla та Leapmotor. Kia завершує групу виробників, які мають понад тисячу зареєстрованих електромобілів, тоді як Geely знаходиться неподалік. Mercedes посідає перше місце серед європейських брендів у цьому списку, випереджаючи Skoda та Volkswagen.
Позиція
Бренд
Жовтень 2026
Січень–жовтень 2026
Річна позиція
1
BYD
2.258
16.456
1
2
Tesla
1.459
14.937
2
3
Leapmotor
1.400
5.994
5
4
Kia
1.282
9.276
3
5
Geely
941
2.037
19
6
Mercedes-Benz
880
6.335
4
7
Skoda
721
3.532
11
8
Volkswagen
711
4.556
8
9
BMW
664
4.461
9
10
Renault
608
5.261
6
11
Toyota
518
5.041
7
12
Deepal
505
3.329
12
13
Hyundai
462
3.323
13
14
Cupra
452
2.404
16
15
Citroën
419
3.705
10
Загальний підсумок показує, що BYD випереджає Tesla на 1.519 одиниць. Kia зберігає третє місце, за нею йдуть Mercedes та Leapmotor. Також привертає увагу ситуація з Geely: її місячне положення значно краще за річне, що є наслідком зростання обсягів поставок останнім часом.
За групами, у жовтні перше місце посідає Stellantis. За нею йдуть BYD та Volkswagen.
Група
Жовтень 2026
Жовтень 2025
Зміна
Stellantis
2.357
1.372
+71,8%
BYD
2.266
1.978
+14,6%
Volkswagen
2.114
1.187
+78,1%
Kia-Hyundai
1.750
1.226
+42,7%
Grupo Geely
1.567
276
+467,8%
Tesla
1.459
396
+268,4%
BMW-MINI
1.078
758
+42,2%
Mercedes-Smart
932
522
+78,5%
Renault-Nissan-Mitsubishi
884
821
+7,7%
Toyota-Lexus
640
118
+442,4%
Changan
505
—
Без вказаної бази
MG-SAIC
294
94
+212,8%
Ford
283
235
+20,4%
XPeng
234
54
+333,3%
Chery
148
55
+169,1%
Жовтень дає чіткий висновок: електромобілі та автомобілі з можливістю підзарядки підтримують зростання іспанського ринку. Електромобілі розвиваються стрімко, гібриди з можливістю підзарядки продовжують набирати популярність, а бензинові автомобілі втрачають значну частину своєї переваги; дизельні автомобілі вже є маргінальними. Крім того, те, що основну роль відіграють приватні споживачі, свідчить про те, що ця трансформація має сильну основу серед тих, хто купує автомобіль для щоденного використання.
Наступним кроком буде підтримка цих результатів протягом кількох місяців та перевірка того, як буде розподілятися продажі, коли нові моделі почнуть постачатися більш регулярно. Конкуренція вже поширюється на більше сегментів та виробників. Для традиційних брендів це означає, що кожен новий продукт потрапляє на ринок, де здобуття позиції коштує більше, ніж раніше.
Це також дозволяє зробити висновок, що Китай вже є власником ринку. Принаймні ринку електроенергії. Адже вони все ще знаходяться на етапі повної інтеграції та розширення: у брендів все ще мало дилерів, а моделі майже невідомі, проте вони все одно досягають дуже вражаючих показників. Це має змусити європейські групи відреагувати, адже вони бездіяльно спостерігають, як їм неперервно відбирають їхню частку ринку.