Velettrica презентує Drive‑Pod‑16 для вітрила з нульовими викидами

Velettrica представить на Морському салоні в Генуї новий Drive‑Pod‑16 — електродвигун, який дозволяє виконувати маневри в порту та плавати у прибережних водах, і який у разі потреби може бути налаштований у гібридному режимі. Найбільш природний варіант — це використання вітру: електродвигун допомагає човну навіть при слабкому вітрі; для більш складних подорожей завдяки генератору досягається значна автономність.

Різна автономність з Drive‑Pod‑16

Нас цікавить можлива автономність у режимі повністю електричного приводу. Ми запитали про це у Velettrica. «Акумулятори є модульними, і їх можна додати по 1 або 2 пакети, щоб досягти автономності 30 миль; за допомогою хорошого набору сонячних панелей стандартний пакет можна зарядити за 3 години. На швидкості крейсерського ходу у режимі повністю електричного приводу можна проїхати близько 10 миль, а для маневрів у порту акумулятори можуть пропрацювати навіть 20 годин у режимі повністю електричного приводу».

«У режимі прибережного плавання на низькій швидкості (близько 3 вузлів) можна пройти 20–30 миль. З базовим набором акумуляторів можна утримувати роботу кондиціонера всю ніч без необхідності запуску генератора». Враховуючи також елемент вітрил, генератор часто може бути зайвим.

Drive‑Pod‑16 для човнів довжиною від 10 до 14 метрів

Після презентації Sail‑Pod‑25 на METS 2023 компанія Velettrica, заснована у 2021 році завдяки пристрасті до вітрильного спорту Роберто Баффіго, розробила цей продукт та інвестувала у дослідження. Завдяки новому електродвигуну для тих, хто мусить подолати великі відстані, стало можливим створити гібридну систему приводу, здатну підвищити автономність. Цей проект був відзначений премією MOST – Національного центру сталого транспорту. Два технічні елементи: акумулятор має ємність 9 кВт·год, а двигун – потужність 1,2 кВт.

Drive‑Pod був розроблений для суден з вітрильним та двигунним приводом довжиною від 10 до 14 метрів, проте компанія наголошує, що «його модульна архітектура дозволяє використовувати його також на суднах більшого розміру. Його можна використовувати як допоміжний привод на існуючих яхтах довжиною до 20 метрів, перетворюючи їх на гібридні одиниці, здатні виконувати портові маневри та прибережну навігацію у повністю електричному та безшумному режимі».

На борту Hypersail, електричного вітрильника Ferrari, є трохи світла

Ретрофітинг автомобілів є складним, тоді як переход на електропривід простіший. Цю та інші системи легко встановлювати – модульні акумулятори встановлюються замість старого двигуна.

Пропозиція компанії ґрунтується на модулі Pod — «гідродинамічному корпусі, розташованому ззовні корпуса, який поєднує в собі двигун, гвинт та електроніку керування», — що зменшує внутрішню об’ємність. Патентований гвинт «був розроблений для максимізації ефективності пропульсії на низьких швидкостях, покращуючи безпеку та точність маневрів». Акумулятори також живлять усі бортові системи, включаючи кондиціонер, що забезпечує комфортний перебування в гавані.

Вітрильні судна: лише 1% електроенергії, але з’являється E‑lektra Marine разом із Beneteau та Fountaine Pajot

Лопатка та стабілізатор Drive‑Pod виготовлені з переробленого полімеру на основі нейлону та вуглецевого волокна. Нейлон походить від вичерпаних чи покинутих у морі рибальських знарядь, вилучених організацією PiùBlu ETS, тоді як перероблене вуглецеве волокно (rCF) постачається компанією Hera Group. Ці два матеріали об’єднуються за допомогою процесу, розробленого та перевіреного Університетом Пизи в рамках проекту, підтриманого MOST. Решта конструкції виготовлена з алюмінію, який легко піддається переробці.

Двигун Settima Meccanica

Синхронний електродвигун нового покоління, вироблений компанією Settima Meccanica, не має постійних магнітів та виготовлений з повністю перероблюваних матеріалів. У сфері зберігання енергії компанія підкреслює співпрацю з FCE щодо заміни поточних акумуляторів типу LiFePO4 на акумулятори на іонах натрію (Na‑Ion). Це перші елементи прес-релізу; більше деталей буде оприлюднено під час Яхтового салону в Генуї.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Плавання вітрилом із електродвигуном TEMO та перегляньте ВІДЕО

Попередня стаття

Занадто великі автомобілі – ось у чому проблема

Наступна стаття

Enel залишається лідером у переході на електротранспорт