VDE досліджує електромобілі як сховища для електромережі
VDE досліджує у двох наукових проектах, як можна більше інтегрувати електромобілі в енергетичну систему. У центрі уваги — двостороння зарядка корпоративних флотів та використання даних про автомобілі на ринках енергії та гнучкості.
Два проекти VDE досліджують двосторонню зарядку корпоративних флотів та використання даних про автомобілі на енергетичних ринках.
Зображення: Volkswagen
Асоціація електротехніки, електроніки та інформаційних технологій (VDE) бачить великий потенціал у двосторонньому заряджанні та взаємозв’язку автомобілів, інфраструктури зарядки та енергосистем. Два дослідницькі проєкти, які фінансуються Міністерством економіки, мають показати, як це можна практично використовувати.
Під час двостороннього заряджання акумулятори автомобілів можуть, наприклад, поглинати надлишкову сонячну та вітрову енергію, зменшувати піки навантаження та повертати енергію назад до будівель чи електромереж. „Наступний крок у розвитку електромобільності полягає не у більших акумуляторах, а у розумному взаємозв’язку автомобілів, інфраструктури зарядки та електромереж“, — каже Ральф Петрі, керівник VDE Mobility та Енергетичної технічної спілки в VDE (VDE ETG).
У проекті BiFlex-Industrie VDE разом із промисловими та дослідницькими партнерами тестує електромобілі з можливістю зворотного заряджання на підприємствах. Досліджується користь двонаправленних флотів для компаній та електроенергетичної системи, а також можливі бізнес-моделі у сфері енергетики. Проект завершується у листопаді заключною конференцією.
VDE прагне до встановлення єдиних стандартів
Проєкт PeakSaver, навпаки, зосереджується на даних автомобілів. Розробляються концепції для стандартизації та безпечного використання даних про вимірювання та стан з метою балансування, розрахунків та маркетингу гнучкості. У довгостроковій перспективі це має дозволити електромобілям входити на ринки енергії та гнучкості незалежно від місця зарядки.
Умовою для цього є єдині стандарти та взаємодіючі інтерфейси між автомобілями, інфраструктурою зарядки, системами управління будівлями та енергією, а також ринком енергії. До основних стандартів належать ISO 15118 для комунікації між автомобілем та пристроєм зарядки, а також IEC 61851 та IEC 63110 для інфраструктури зарядки та її цифрового керування.
Потенційний обсяг зберігання вже є значним. Понад два мільйони електромобілів у Німеччині разом мають батарейну ємність близько 142 ГВт·год. Лише частина з них доступна для використання в енергетичних цілях, проте зі зростанням кількості автомобілів цей потенціал продовжує зростати. Водночас двонаправлене заряджання все більше виходить за межі дослідницьких проектів. У Європі вже існують перші комерційні пропозиції типу V2G. Окрім автомобілів та технологій заряджання, на перший план виходять стандартизовані дані вимірювань, цифрові процеси та доступ до ринків енергії та гнучкості — саме на цьому фокусуються проекти VDE.