VDA попереджає про нестачу інфраструктури для зарядки електроавтомобілів

Зображення: MAN Truck & Bus SE

Асоціація автомобільної промисловості (VDA) критикує повільне розширення інфраструктури для зарядки електричних вантажівок. За даними за липень у Німеччині було у експлуатації лише 88 об’єктів із 355 точками зарядки для важких комерційних автомобілів, що значно не відповідає необхідності.

За даними агентства Deutsche Presse-Agentur, президентка VDA Гільдегард Мюллер називає недостатню інфраструктуру ключовою перешкодою для поширення електричних вантажних автомобілів на ринку. Для їхнього широкомасштабного використання у дальній перевезенні недостатньо як існуючих зарядних станцій, так і поточних національних та європейських планів розвитку. Крім того, повільний розвиток електромереж ускладнює трансформацію дорожнього вантажного транспорту.

До 2030 року в Німеччині планується створити 4200 громадських зарядних пунктів, з яких 350 мають розташовуватися на важливих транспортних магістралях. Вони мають включати 1800 потужних зарядних пунктів за системою Megawatt Charging System (MCS) та 2400 менш потужних пунктів. „Наразі в експлуатації перебуває менше десятої частини запланованих зарядних пунктів“, — наголошує Мюллер.

VDA прогнозує, що до 2030 року в Німеччині знадобиться близько 4000 зарядних станцій потужністю по 1 мегават. Для дальніх перевезень необхідні особливо швидкі зарядні станції типу MCS, щоб дотримуватися законодавчо встановлених часів їзди та перерв. На європейському рівні у липні існувало 730 зарядних пунктів потужністю понад 350 кіловат для важких комерційних автомобілів, тоді як, за даними європейської асоціації автовиробників ACEA, до 2030 року знадобиться близько 35 000 громадських швидких зарядних пунктів.

Ще однією проблемою є нерівномірний розподіл у Європі, оскільки, наприклад, у Польщі та Чехії існують великі прогалини. Крім того, за словами VDA, існує потреба у зарядці на автостоянках підприємств. З 14 гігават потужності зарядки, необхідних у Німеччині до 2030 року, громадські проекти покривають лише 2,6 гігават, а решту понад 11 гігават доведеться забезпечити приватним сектором.

Президентка VDA Мюллер критикує те, що надання необхідних мережевих підключень для компаній наразі супроводжується високими витратами та тривалими процедурами отримання дозволів. У промислових підприємствах чи пунктах зарядки вантажівок розширення підключень може тривати до десяти років, що, за словами асоціації, суттєво уповільнює процес трансформації.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів