Вживані електромобілі з Китаю замість нових. CEVM: продажі до ЄС +280% — 7900 автомобілів
China EV Marketplace (CEVM) повідомив, що у січні–вересні 2026 року продав клієнтам з Європейського Союзу 7900 вживаних автомобілів з Китаю. Це на 280% більше, ніж роком раніше, тоді як продаж нових автомобілів за той самий період знизився на 44%. Компанія пояснює це митами на електромобілі та новим лімітом імпорту гібридних авто.
З 2024 року компенсаційний мито на китайські електромобілі в ЄС становить 45,3%. За даними CEVM, європейські клієнти почали переходити на нові гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV) та вживані BEV, які не підлягають сплаті цього мита. Тепер Брюссель ввів ліміт у 350 тис. одиниць на імпорт гібридних автомобілів з Китаю, і частина покупців знову звертається до вживаних автомобілів, які, за даними CEVM, не підлягають ні миту, ні ліміту. Джерело не уточнює, як розраховується ліміт та за який період. Мита вже знизили попит на нові китайські BEV серед наших європейських клієнтів. Ми очікуємо, що ліміт на гібридні автомобілі також вплине на продажі нових PHEV, — каже Якуб Гершл, COO компанії. Він додає, що саме тому вживані автомобілі стають основним напрямком діяльності CEVM у Європі.
У асортименті понад 2600 вживаних електромобілів, які оновлюються щодня. Серед них — Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co та Avatr. CEVM стверджує, що ціни значно нижчі за початкові, оскільки конкуренція в Китаї є жорсткою, а дешевші нові автомобілі також тиснуть униз на ціни вживаних. Команда з Шанхая регулярно знаходить автомобілі з пробігом близько 6000 км за ціною на 40% нижчою, ніж у китайському каталозі.
Це дані та приклади від продавця. Невідомо, яку частину асортименту становлять такі пропозиції, та скільки коштуватиме автомобіль після транспортування та оформлення формальностей в ЄС.
Які китайські електромобілі втрачають найменше
Зниження вартості в Китаї відстежує асоціація дилерів CADA. У вересневому звіті (дані CADA та Jingzhengu) вартість через три роки становить відсоток від ціни нового автомобіля, який зберігають лише BEV. Деякі моделі втрачають значно більше — понад 40%. Найкраще справляється Tesla Model 3 з показником 61,4%. Одразу за нею йде Model X, а Model Y — 53,9%. Найкраща китайська модель, BYD Seagull, зберігає 50,5%.
Місце
Модель
Збережена вартість
Втрачена вартість
1
Tesla Model 3
61,4%
38,6%
2
Tesla Model X
59,5%
40,5%
3
Tesla Model Y
53,9%
46,1%
4
BYD Seagull
50,5%
49,5%
5
Zeekr 009
49,9%
50,1%
6
Baojun Yep
49,0%
51,0%
7
Porsche Taycan
48,5%
51,5%
8
Nio ET5
47,8%
52,2%
9
Roewe iMAX8 EV
47,5%
52,5%
10
Denza D9 EV
47,1%
52,9%
11
Avatr 12
47,0%
53,0%
12
Nio ES6
46,7%
53,3%
13
Leapmotor C11 BEV
46,5%
53,5%
14
Xpeng G6
46,4%
53,6%
15
Wuling Bingo
46,1%
53,9%
Цей рейтинг стосується китайського ринку, тому не відображає прямо ціни, за якими CEVM купує та продає автомобілі в Європі. Однак він показує, що знижка 40% від рекомендованої ціни для автомобіля з трьохрічним пробігом у Китаї є скоріше нормою, ніж винятком. Таке рідко трапляється з автомобілем із пробігом 6000 км.
Для покупців, які не хочуть чекати близько 3 місяців на імпорт безпосередньо з Китаю, CEVM оголосив про центр прийому в Празі. Спочатку там мають з’явитися 20 електромобілів. Ще не повідомлено, які це моделі, за якими цінами та коли розпочнеться їх випуск.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новинлетера.