Електричні фургони та вантажівки досягають прогресу у вересні 2026 року

У Франції, після спаду під час літніх канікул, кількість реєстрацій транспортних засобів усіх типів у вересні 2026 року знову почала зростати у більш звичному темпі. Те саме стосується електричних комерційних та вантажних автомобілів (вантажівок, автобусів), щодо яких діють урядові обов’язки та стимули. Однак не спостерігається подвоєння кількості нових реєстрацій усіх цих транспортних засобів, як це було у випадку з електричними легковими автомобілями, кількість яких зросла на 107,5% порівняно з вереснем 2025 року.

Легкі комерційні автомобілі до 3,5 тонни

Саме серед легких універсалів можна спостерігати найбільше зростання порівняно з тим самим місяцем минулого року. Щодо універсалів з загальною масою до 3,5 тонни, у вересні 2026 року було зареєстровано 26 916 одиниць усіх типів двигунів, що на 10,1% менше, ніж у той самий період минулого року. Зниження за рік все ще менше – на 5,5%, і загальна кількість таких автомобілів становить 249 653 одиниці.

Захоплюючи 14,3% ринку, ці електричні універсали зросли на 7,9% у вересні 2026 року порівняно з тим самим періодом 2025 року – їх кількість склала 3 879 одиниць; за рік цей показник становить 31 552 одиниці, що на 33% більше, а частка ринку – 12,6%. Однак найбільше у відсотковому вимірі зросли незаряджувані гібриди: на 38,9% порівняно з вереснем 2025 року, їх кількість становить 2 067 одиниць.

Якщо продовжувати аналізувати даних минулого місяця, то спостерігається зниження для всіх інших видів палива, починаючи з дизельного (19 064 одиниці, -15,0 %) та бензинового (1 530 одиниць, -17,9 %). Те саме стосується альтернативних рішень, таких як гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (338 одиниць, -31,9 %), ГПЛ (37 одиниць, -43,9 %) та дуже рідкісний GNV для цих автомобілів (лише 1 примірник, порівняно з двома у вересні 2025 року).

Інші універсали

Щодо універсалів, вантажопідйомність яких становить від 3,5 до 5,1 тонни, усіх типів палива, у вересні 2026 року було зареєстровано 203 нових автомобілі (+23 % порівняно з тим самим місяцем 2025 року), а з початку року – 2 035 автомобілів (+27,8 %). Минулого місяця ці показники стосувалися лише трьох типів двигунів.

Якщо дизельні автомобілі залишаються лідерами у річному підсумку з 1 019 одиницями (+15,3 %), то минулого місяця цей тип енергії змушений був віддати перше місце електромобілям – 93 одиниці (+19,2 % порівняно з вереснем 2025 року), проти 108 одиниць у автомобілів на бензині (+80 %). З січня по вересень 2026 року у Франції було зареєстровано 970 нових електромобілів, що свідчить про зростання на 96,8 %. Таким чином, частка ринку електромобілів становила 53,2 % у вересні та 47,7 % у річному підсумку, на відміну від 45,8 % та 50,1 % відповідно для дизельних автомобілів.

У вересні 2026 року також було зареєстровано 2 фургони вагою 3,5 та 5,1 тонни на ГПЗ, що на 92% менше. Це зниження можна порівняти з 44 новозареєстрованими автомобілями з січня по вересень 2026 року (зниження на 79%). Серед даних за вересень не було жодних гібридних чи бензинових моделей. Це не дуже дивно, адже за весь рік було продано по одному автомобілю кожного типу на цих види палива.

Вантажівки

З урахуванням усіх видів палива з січня по вересень 2026 року було новозареєстровано 30 785 вантажівок (зниження на 3,3%), з них 3 789 – минулого місяця (зниження на 0,1%). Для дизельного палива показники PDM залишаються дуже високими: 91,8 та 91,6%, з відповідно 28 256 та 3 471 одиницями, причому за обидві періоди спостерігалося лише зниження на 0,2%.

Навіть попри зниження, B100 залишається провідною, але все ще дуже незначною альтернативою дизельному паливу для вантажівок великої ваги – їх кількість у вересні 2026 року становила 130 одиниць, а за весь період – 1 183 одиниці. Це відповідає частці на ринку 3,4 та 3,8 % відповідно, проте у вересні 2026 року спостерігалося зниження на 24 %, а за весь період – на 35,1 %.

Це контрастує з значно кращою динамікою електричних вантажівок. Минулого місяця кількість таких вантажівок була дуже близькою до перелому – 124 одиниці, що на 90,8 % більше, з часткою на ринку 3,3 %. Для порівняння: кількість електричних вантажівок за весь період становила 797 одиниць, що на 35,1 % більше, з часткою на ринку 2,6 %.

Через кроки, які робить Європа, популярність GNV має тенденцію до зниження: минулого місяця було зареєстровано 59 автомобілів (зниження на 18,1%, середньомісячне зниження – 1,6%), а з січня – 408 автомобілів (зниження на 57,2%, середньомісячне зниження – 1,3%). Цікаво відзначити прогноз на вересень 2026 року: 3 гібридні моделі з можливістю підзарядки, 1, що працює на етанолі, та ще одна – на бензині.

Автобуси

Що стосується автобусів, то завдяки вже розпочатим та продовжуваним процесам переоснащення флотів, тут спостерігається більша різноманітність двигунів. Якби ми розглядали ці два типи пасажирських транспортних засобів окремо, можна було б побачити перевагу міських моделей.

Якщо не брати це до уваги, дизель все ще залишається лідером, але його частка на ринку поступово зменшується. Загалом вона становить 62,7% при кількості 3 225 одиниць (+9,5% порівняно з першими 9 місяцями 2025 року), проте у вересні минулого року вона складала лише 41,4%, що свідчить про значне зниження на рівні 33,4%.

GNV знову є провідною альтернативною енергією – загалом було використано 915 одиниць (+17,5%, середньомісячне зростання 17,8%), а у вересні 2026 року – 135 одиниць (+84,9%, середньомісячне зростання 25,8%). Однак спостерігається прискорене розвиток електричних рішень. За весь рік це ще не надто значуще показник: 637 одиниць (+27,1%, середньомісячне зростання 12,4%). Але минулий місяць був зовсім іншим – там було 107 одиниць, що на 118,4% більше за попередній місяць, з середньомісячним зростанням 20,4%.

Незаряджувані гібриди та автомобілі на водневому паливі розвиваються повільніше: у вересні минулого року їхній приріст становив відповідно +78,6 % (50 одиниць, середньорічний приріст – 9,5 %) та +2,9 % (15 одиниць, середньорічний приріст – 2,9 %). Наступний місяць має підтвердити більшість цих тенденцій.