Електричний інструмент: які допомоги для професіоналів у 2026 році?

Екологічний бонус та премія за переход на електротранспорт більше не діють для професіоналів. Однак у 2026 році купівля електричного фургона все ще підтримується: премія ЄС, місцеві субсидії та вигідне оподаткування. Ми розглянемо ці заходи детальніше.

Субсидії на купівлю електричного фургона, які ще можна отримати у 2026 році

Так, професіонал у 2026 році все ще може зменшити вартість електричного фургона. Існують три основні інструменти підтримки: премія ЄС, місцеві субсидії та премія за модернізацію. Їх часто поєднують із податковими пільгами, які описані нижче.

Премія ЄС – основний національний інструмент підтримки

Премія ЄЕЗ замінила бонус для професіоналів. Її не виплачує держава. Її фінансують постачальники енергії в рамках сертифікатів енергоефективності.

Ця програма поширюється на нові легкі комерційні автомобілі категорії N1. Деякі автомобілі категорії N2 також підпадають під неї за умови допуску маси до 3,5 тонни. На отримання премії дають право три варіанти: купівля, довгострокова оренда (мінімум 24 місяці) та модернізація.

Згідно з постановою від 18 травня 2026 року, сума премії залежить від маси транспортного засобу. Існує додаткова надбавка для моделей, виготовлених у Європейській економічній зоні та включених до списку ADEME. Для більших об’ємів премія сягає приблизно 9 500 євро (орієнтовна сума станом на вересень 2026 року).

Профіль

Програма

Орієнтовна сума у 2026 році

Компанія (юридична особа)

Допомога ЄС для утилітарних автомобілів

до приблизно 9 500 € (великі моделі, зібрані в країнах ЄЕЗ)

Індивідуальний підприємець

Допомога «Coup de pouce»

залежно від доходу, з додатковою премією за кілометраж у професійних цілях з 1 вересня 2026 року

Суми залишаються орієнтовними. Вони змінюються залежно від постачальника та ринкової ціни сертифікатів. Найкраще порівняти кілька пропозицій перед підписанням угоди. Допомога не підлягає оподаткуванню ПДВ та зазвичай вираховується безпосередньо з рахунку-фактури.

Місцева підтримка

Багато муніципалітетів підтримують перехід на електричні автомобілі. Регіони, департаменти та метрополії фінансують оновлення професійних автопарків. Ця підтримка залежить від регіону та часто поєднується з допомогою ЄС. Необхідно перевірити ліміти поєднання для кожної програми.

Регіон

Цільова аудиторія

Допомога (ордер величини 2026)

Регіон Прованс-Альпи-Лазурне узбережжя

Фрілансери, малі та середні підприємства

до 15 000 €

Місто Париж

Підприємства з кількістю працівників менше 50

33 % від вартості без ПДВ, максимум 6 000 €

Метрополія Великого Парижа

Малі та середні підприємства

до 6 000 €

Метрополія Ліона

Професіонали

до 5 000 € (легкий комерційний автомобіль)

Екс-Марсель-Прованс

Заміна теплового комерційного автомобіля

1 000–3 000 €

Гренобль, Тулуза, Страсбург

Професіонали

1 500–3 000 € (змінюється)

Ці суми є ордерами величин, визначеними у вересні 2026 року. Ці допомоги залежать від щорічного бюджету та швидко змінюються. Заява часто подається до покупки, разом із відповідною документацією. Простий порадник: перевірте програми підтримки у вашому регіоні, департаменті та громаді. Щоб вибрати модель, яка підходить вашій діяльності, ознайомтесь також із посібником з покупки електричних фургонів.

А що зі зонами з низькими викидами?

Зони з низькими викидами залишаються чинними у 2026 році. Парламент голосував за їх скасування навесні. Однак Конституційна рада скасувала це рішення 21 травня 2026 року з процедурних причин.

Близько двадцяти міст досі застосовують обмеження згідно з системою Crit’Air. Електричні вантажні автомобілі там можуть пересуватися без обмежень. Проте це питання залишається предметом дискусій, і існують нові законопроєкти. Краще спочатку дізнатися про правила свого міста перед купівлею.

Допомога на переоснащення на електротранспорт

Переоснащення полягає у перетворенні двигуна внутрішнього згоряння на електричний. Юридична особа може отримати допомогу, якщо обере електричну версію. Переоснащення на гібридний автомобіль з можливістю підзарядки не дає права на допомогу компаніям.

Для легкого вантажного автомобіля допомога покриває 40% вартості придбання. Її розмір обмежується 4 000, 6 000 або 8 000 євро залежно від класу транспортного засобу. Кваліфікований фахівець надає допомогу наперед та вираховує її з рахунку-фактури. Фізичні особи підлягають перевірці щодо рівня доходу.

Податки — справжній рушій економії VUL

Прямі субсидії значно скоротилися. Податки стають основним інструментом для економії. У випадку універсального автомобіля вони навіть більш вигідні, ніж у звичайного автомобіля. Існує три переваги без жодних обмежень.

ПДВ, який можна повністю повернути

Компанія може отримати повернення ПДВ при купівлі універсального автомобіля. Це відразу зменшує ціну на 20%. Звичайний приватний автомобіль не дає такого права, за винятком окремих випадків.

ПДВ з електроенергії для зарядки також можна повернути. ПДВ, який стосується обслуговування, також може бути вирахований. Різниця з легковим автомобілем є значною.

Амортизація без обмежень

У легкових автомобілях амортизація обмежується залежно від рівня викидів CO2 (стаття 39-4 CGI). Для електромобілів це обмеження становить 30 000 євро, для автомобілів з рівнем викидів від 50 до 160 г/км — 18 300 євро, а для автомобілів з вищим рівнем викидів — 9 900 євро.

Вантажівка класу N1 не підпадає під це обмеження. Вартість придбання повністю амортизується протягом чотирьох–п’яти років. Орендна плата за системами LLD, LOA чи лізинг вираховується на 100%. Акумулятор, який оплачується окремо, також амортизується, не підпадаючи під це обмеження.

Звільнення від щорічних податків на корпоративні автомобілі

Колишня система TVS була замінена на два щорічні податки – один за викиди CO2, інший за забруднювачі. Вони стосуються легкових автомобілів. Вантажівки класу N1 не підпадають під їх дію, незалежно від типу двигуна.

Отже, електрична вантажівка має два види захисту: звільнення від цих податків та звільнення через відсутність викидів. Для легкового автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння ці податки швидко сягають кількох сотень євро на рік на автомобіль.

Пастка похідних податків VP

Похідний транспорт типу VP — це N1, схожий на автомобіль, зазвичай на двох місцях із плоским підлогою. На папері він зберігає статус утилітарного автомобіля. Однак адміністрація стежить за фактичним використанням транспортного засобу.

Використання, схоже на автомобільне, може призвести до зміни класифікації. У такому разі компанія втрачає звільнення від податків та повертається до обмежень щодо амортизації. Ключовим фактором залишається доказ професійного призначення транспортного засобу. Можливе наявність п’яти місць, за умови відсутності більш ніж двох рядів сидінь.

Зарядка: перевага для компанії

Повне заряджання вантажного транспорту часто здійснюється на складі вночі. У такому разі зарядна станція стає елементом, який потрібно включити до проекту. Її податкове оподаткування залишається вигідним, навіть попри зменшення дотацій.

Амортизована зарядна станція, повернення ПДВ

Зарядна станція, встановлена на об’єкті, є основним засобом. Вона амортизується протягом терміну її використання. ПДВ, який сплачується за неї, можна повернути для професійного використання.

Деякі пристрої дають право на прискорену амортизацію в рамках енергетичної трансформації. Встановлення має здійснюватися сертифікованим фахівцем IRVE. Це є умовою отримання дотацій.

Майбутнє у 2026 році: підтримка, яка стала рідкісною для легких флотів

Програма Advenir суттєво скоротила свою підтримку. Фінансування тарифних пунктів на приватних парковках припинено з 2023 року. Премії, призначені для фахівців у сфері автомобілебудування, зникли 1 січня 2026 року.

Тепер Advenir орієнтується переважно на вантажні автомобілі та колективні проєкти у форматі спільної власності. Для ремісника краще звернути увагу на місцеву підтримку та амортизацію. Варто знати: до 31 грудня 2027 року зарядка на роботі в приватних цілях не дає жодних матеріальних переваг.

Купувати чи орендувати електричний фургон?

У фахівця є три варіанти: купівля, LLD та LOA. При купівлі компанія амортизує транспортний засіб та отримує податок на додану вартість назад. При оренді орендна плата вираховується, і для фургона немає ліміту.

ЛЛД спрощує управління та покращує ситуацію з грошовими потоками. ЛОА залишає можливість купівлі наприкінці терміну договору. Премія ЄС також застосовується до оренди після 24 місяців. Щоб порівняти варіанти, перегляньте порівняльний аналіз електричного лізингу для професіоналів.

Скільки насправді економить фахівець?

Розрахунки проводяться без урахування ПДВ, оскільки професіонал отримує його назад. Візьмемо компактний фургон з пробігом 20 000 км на рік протягом 4 років. Ціни купівлі є гіпотетичними; тарифи на енергію — це показники за вересень 2026 року.

Контекст суттєво впливає на розрахунки. У вересні 2026 року ціна дизельного палива сягає в середньому 2,40 євро за літр, що є рекордом. У той же час ціна електроенергії становить близько 0,20 євро за кВт·год. Різниця у витратах під час експлуатації стає значною.

Стаття витрат (без ПДВ)

Електричний фургон

Дизельний фургон

Ціна купівлі без ПДВ (гіпотеза)

35 000 €

28 000 €

Премія CEE

− 5 000 €

—

Чиста вартість придбання

30 000 €

28 000 €

Енергія протягом 4 років (80 000 км)

приблизно 2 670 €

приблизно 10 400 €

Технічне обслуговування протягом 4 років

приблизно 2 000 €

приблизно 4 000 €

Загальна вартість протягом 4 років

приблизно 34 670 €

приблизно 42 400 €

Різниця становить майже 7 700 € протягом чотирьох років на користь електромобіля. Обидва транспортні засоби повертають ПДВ, а їх амортизація не має ліміту. Тож різниця зумовлена премією CEE та, насамперед, витратами на енергію. Місцева підтримка ще більше збільшить цю різницю.

Цей розрахунок не враховує ні доступ до зон з обмеженим рухом, ні вартість перепродажу. Він залишається ілюстративним та потребує коригування залежно від моделі, пробігу та регіону. На місцях фахівці підтверджують корисність такого переходу. Також прочитайте: свідчення Ерве, який перейшов на Kangoo E-Tech, та свідчення майстра, який планує проїхати 500 000 км на своєму електричному фургоні.

Допомога для електричних фургонів: що зникло у 2026 році

Екологічний бонус більше не існує для юридичних осіб з 2 грудня 2024 року. Премія за переоснащення також зникла для компаній. Лише програма ретрофітингу зберігає спеціальну премію.

Ці скасування пояснюють зміну логіки. Податкові пільги та премія ЄС стають основними інструментами економії. Тож електричний фургон все ще підтримується, але вже інакше, ніж раніше.

Часто ставлені запитання

Чи можна ще отримати екологічний бонус для професійного фургона?

Ні. Бонус для юридичних осіб припинив існувати 2 грудня 2024 року. Його замінила премія CEE як національна допомога.

Яка допомога для фрілансера?

Індивідуальний підприємець може претендувати на премію «Coup de pouce». Її розмір залежить від доходів та кілометражу професійних поїздок.

Чи можна повернути ПДВ за електричний фургон?

Так, на 100% під час купівлі. Також можна повернути ПДВ за електроенергію та обслуговування.

Чи сплачує електричний фургон податки на корпоративні автомобілі?

Ні. Фургони класу N1 залишаються поза сферою дії цих податків. Електрична модель у будь-якому разі звільнена від них.

Чи надається підтримка при модернізації фургона?

Так. Премія за електричну модернізацію покриває 40 % вартості. Вона обмежена максимальною сумою залежно від класу транспортного засобу.