Посібник з покупки вживаного Volkswagen ID 3: VW, який мав два життя

Пізніші версії чудові; ранні – точно ні. Ласкаво просимо до одного з найдивніших та наймасштабніших сценаріїв виправлення ситуації в сучасній історії VW.

Випущений у 2020 році Volkswagen ID 3 став першим моделлю у повністю електричній серії ID від VW. За словами спеціалістів з Вольфсбурга, ID означає «розумний дизайн», і ця серія електричних автомобілів мала започаткувати сміливу, абсолютно нову еру електромобілів у VW. ID 3 мав замінити e-Golf – електричну версію Golf Mk7, автомобіль, який широко вважається одним із найкращих Volkswagen усіх часів.

…але у своєму початковому вигляді ID 3 зовсім не був таким.

Після появи на ринку електромобіль Volkswagen, створений як проєкт масштабних амбіцій, стикнувся з проблемами надійності, низькою якістю салону, проблемами з програмним забезпеченням, а також загальним враженням, що це була спонтанна реакція на скандал Dieselgate, а не створення спеціалізованої, ретельно продуманої електричної моделі, яка б зберегла всі характерні для VW риси — якість, надійність та зручність у використанні.

Проте серед початкових труднощів з ID-моделями Volkswagen знову згадав, як будувати автомобілі — своїми словами, «автомобілі для дорослих», — і оновлення наприкінці 2023 року для модельного року 2024 перетворило ID 3 на той автомобіль, яким він мав бути завжди: розсудливий, якісно виготовлений сімейний хетчбек.

Pісля оновлення ID 3s має значно покращену кабіну, дальність їзди до 351 милі, вдосконалений програмний комплекс та більш зрілий дизайн. У 2025 році Volkswagen навіть випустив «потужну» версію з потужністю 322 к.с. під назвою GTX.

Враховуючи все це, ID 3 – це Volkswagen із двома життями. Неможливо ігнорувати той факт, що перші моделі мали безліч проблем, але оновлені версії цілком заслуговують на іконічний логотип «VW» на своїх передніх та задніх світлових стрічках. Якби це не було так, він не потрапив би до списку 10 найбільш продаваних вживаних електромобілів у Великобританії.

Історія Volkswagen ID 3 у Великобританії

Коли VW ID 3 з’явився у Великобританії, було доступно три рівні силових установок, і всі вони базувалися на тоді ще новій електричній платформі MEB від Wolfsburg: автомобілі базового рівня Pure Performance мали акумулятор ємністю 45 кВт·год та дальність їзди 217 миль; автомобілі середнього рівня Pro – акумулятор ємністю 58 кВт·год та дальність їзди 226 миль, а найпотужніша версія Pro S – акумулятор ємністю 77 кВт·год та дальність їзди 336 миль.

Коли Volkswagen оновив ID 3 наприкінці 2023 року для версії 2024 року, це було не просто незначні зміни тут і там. Насправді весь оновлення стосувалося значних змін як зсередини, так і ззовні та знизу.

Чорна частина капота перед лобовим склом була повністю видалена, а нові бампери спереду та ззаду допомогли надати автомобілю більш зрілого вигляду, замінивши характерний для попередніх версій ID 3 вигляд.

Усередині програмна система автомобілів, випущених після 2023 року, була повністю оновлена, щоб усунути затримки та збої, а 10,3-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи посеред панелі приладів згодом було замінено на 12,9-дюймовий екран, представлений у моделі GTX.

Намагаючись відмежуватися від моделі e-Golf, інтер’єр ранніх версій ID 3 сильно відрізнявся від, мабуть, найвідомішої моделі VW, а також від автомобіля, чия репутація, на жаль, постраждала через причетність до скандалу Dieselgate. Зник інтер’єр моделі 7 з логічно розташованими елементами, великою кількістю високоякісних матеріалів з м’якою поверхнею та перемикачами, зручними для використання.

Насправді ранні версії ID 3 підкреслювали вроджену футуристичність електромобілів та повністю відмінили підхід моделі Golf. У них з’явилися тактильні перемикачі на кермі та додаткові тактильні елементи для регулювання температури салону. Проблема полягала у тому, що тактильні елементи не працювали належним чином, а слайдери для регулювання температури салону не мали підсвічування.

На щастя, VW вислухала критику. У оновлених автомобілях з’явилися належні кнопки керма із звуковими сигналами, а елементи керування температурою отримали підсвічування та по-справжньому функціонували. Була відмовлена від опції оздоблення салону у білих та помаранчевих кольорах у стилі „дикий та божевільний“ на користь більш традиційних, приглушених відтінків, що сподобалося зазвичай консервативній аудиторії бренду. Також у склад комплектації увійшли набагато кращі матеріали. Проте символи „програвати“ та „зупинити“ на педалі газу та гальма залишилися, нагадуючи про те, що Wolfsburg не втратив почуття гумору.

У рамках оновлень 2024 року відбулася низка технічних змін завдяки переглянутій системі оздоблення. У версії Pure з’явилася батарея ємністю 52 кВт·год, яка забезпечує дальність їзди 241 милю; версія Pro тепер оснащується батареєю ємністю 59 кВт·год, яка дозволяє проїхати 296 миль на одному заряді, тоді як версії Pro S та GTX, орієнтовані на високу продуктивність, мають батареї ємністю 79 кВт·год.

Однак остання версія скористалась новим електродвигуном Volkswagen AP550 без щіток, що дозволило збільшити запас ходу до 371 милі порівняно з 352 милями у версії Pro S. Проте, попри різницю між ID 3 до та після оновлення, усі версії отримали схвальні відгуки за чудову керованість, а новіші моделі є справжніми конкурентами для Renault Mégane та Kia EV4, обидві з яких є лауреатами численних нагород.

Вживані автомобілі Volkswagen ID 3

Як і у її партнерської компанії Škoda, система класифікації версій VW є досить заплутаною. Окрім системи позначення силових установок Pure, Pro, Pro S та GTX, існує ще й питання рівнів оснащення.

Автомобілі базової версії, випущені до 2024 року, називаються ‘Life’ та оснащуються багатофункціональним кермом із підігрівом, підігріваними передніми сидіннями, системою адаптивного круїз-контролю, електричними дзеркалами заднього виду, датчиками паркування спереду та ззаду, а також вбудованою системою інформаційно-розважального обладнання, сумісною з Android Auto та Apple CarPlay.

У версії ‘Family’ додано двозонний клімат-контроль, тоді як у версії ‘Max’ є адаптивна підвіска та прогресивне керування як частина безкоштовного пакета ‘Sports’. Автомобілі версії ‘Tour’ є найвищою моделлю та доступні лише з акумулятором ємністю 79 кВт·год. Бездротове заряджання телефону, атмосферне освітлення та вбудована навігаційна система є стандартними опціями.

Завдяки величезній батареї та швидкості розгону від 0 до 62 миль/год за 5,7 секунди, ID 3 GTX оснащений системою динамічного керування шасі для ефективного контролю під час високих навантажень.

Існує ще дуже специфічна німецька версія GTX під назвою «Fire and Ice» – спільний проект німецького бренду розкішного одягу Bogner, створений на основі однойменного фільму про лижні пригоди 1986 року. Клацніть тут, якщо це вам до вподоби.

Зверніть увагу, що перероблені версії Volkswagen ID 3 отримали назви Essential та Match для спрощення, а ця нова система найменувань відповідає їхнім силовим установкам Pure, Pro та Pro S. VW часто змінювала комплектації ID 3, тож перевірте, що входить у комплект у вашому місцевому дилері, щоб усе було відповідно.

Ціна, дальність їзди та експлуатаційні витрати вживаного Volkswagen ID 3

VW ID 3 вже деякий час на ринку, тому на ринку вживаних автомобілів їх достатньо. Насправді на AutoTrader пропонується 749 таких авто, причому найдешевші коштують близько 9 500 фунтів стерлінгів – це модель Pro Performance 2020 року з пробігом 87 000 миль та рівнем заряду акумулятора 91%, що ще раз доводить, наскільки потужним є цей автомобіль.

Що стосується найдорожчих версій – без урахування GTX та елегантної версії «Fire and Ice» – то майже новий Pro S з акумулятором ємністю 79 кВт·год коштуватиме близько 37–39 тисяч фунтів стерлінгів.

Проте ми вважаємо, що оптимальна ціна знаходиться в діапазоні 20–25 тисяч фунтів стерлінгів. Як завжди, намагайтеся купувати автомобіль у сертифікованого продавця вживаних авто для більшої впевненості. Крім того, електромобілі більше не звільнені від податку на дороги, тож утримання ID 3 коштуватиме вам 200 фунтів стерлінгів на рік.

ID 3s, який спочатку коштував понад 40 тис. фунтів (це модель GTX та версія „Fire and Ice“), також підлягатиме додатковому збору за дорогі автомобілі. Цей збір стосується другого–шостого року після першої реєстрації автомобіля та додає ще 425 фунтів до вашого щорічного податку.

Якщо використовувати тариф для домашнього заряджання, наприклад Pod Power від EDF, який уночі може становити лише 6,49 пенсів/кВт·год, то повне заряджання акумулятора ID 3 Pure об’ємом 52 кВт·год за допомогою стенду на 7 кВт·год коштуватиме лише 3,37 фунта. Навіть версія Pro S з акумулятором об’ємом 79 кВт·год не буде дуже дорогою – зарядка від 0% до 100% коштуватиме 5,12 фунта. Швидкість заряджання коливається від 100 кВт до 185 кВт, що дає час заряджання близько 30 хвилин для кожного об’єму акумулятора.

Страхування Volkswagen ID 3

Volkswagen ID 3 не є найдорожчим електромобілем для страхування. Модель Pure Performance з акумулятором об’ємом 45 кВт·год належить до страхової групи 19 зі 50 можливих. Автомобілі з акумулятором об’ємом 79 кВт·год належать до груп 29/30.

Як завжди, місце вашого проживання, професія, вік та наявність паркування поза містом визначатимуть суму щорічної страховки автомобіля.

Надійність вживаних Volkswagen ID 3, офіційні відклики та проблеми, на які потрібно звернути увагу

Чесно кажучи, початкові проблеми ID 3 серйозно пошкодили десятиліттями будовану репутацію Volkswagen щодо надійності, і лише зараз бренд почав відновлювати частину втраченої довіри серед своїх давніх прихильників.

Хоча нестача напівпровідників у 2020–2023 роках також не допомогла, моделі ID 3, випущені на початку 2021 року, були створені з незавершеним програмним пакетом, і саме ці автомобілі завдали величезної шкоди репутації Volkswagen як надійного бренду.

Щоб компенсувати цю незначну пропуск, Volkswagen запропонував безліч стимулів: безкоштовне заряджання в публічній мережі Ionity, три місяці безкоштовної оренди та безкоштовні зимові шини. Ще гірше те, що власний домашній зарядний пристрій ID Wallbox, розроблений компанією, довелося замінити, оскільки він міг досягати максимальної швидкості заряджання лише 4 кВт.

На жаль, на цьому справи не закінчилися. Інші проблеми у попередніх моделях включали несправності 12-вольтних систем, від’єднання ключів та задніх камер паркування, руйнування колонок керування, порожні екрани інформаційно-розважальної системи, проблеми з підключенням смартфона, неточні напрямки навігації та хибні сигнали світлодіодів про несправності датчиків паркування та „гальмування під час маневрування“.

Дивно, але Volkswagen відкликав ID 3 лише тричі: перший відкликання відбулося у листопаді 2021 року, друге – у березні 2023 року, а останнє – у грудні 2025 року. Проте нам кажуть, що оновлення 2024 року значно покращили надійність автомобіля та користувацький досвід, причому власники повідомляють про значно приємніший досвід володіння порівняно з проблемними ранніми моделями ID 3.

Як завжди, дилерські центри мають різну якість: деякі хвалять за ефективність та обслуговування клієнтів, тоді як інші критикують за брак уваги, відсутність технічних знань та довгі часи очікування.

Однак дивно те, що ранні моделі ID 3 мали лише два передні динаміки. Пізніше, у 2021 році, була додана семидинамічна система. Чому? Ми не маємо поняття.

„Автомобіль, який обов’язково потрібно мати“

Якщо ви дійшли до цього моменту, то, ймовірно, вже зрозуміли, що Volkswagen ID 3 – це модель, яка пройшла дві етапи розвитку: спочатку це був недороблений проект, а потім справжній електромобіль, гідний назви VW.

Слід уникати автомобілів попередньої версії до 2023 року: їхня низька надійність є серйозним мінусом для лінійки ID, а поганий користувацький інтерфейс змусить вас уникати будь-яких електромобілів Volkswagen у майбутньому.

Це буде помилкою, адже оновлений ID 3 є дуже хорошим, а ID 7 – одним із найкращих автомобілів 2027 року. Суттєво оновлені ID 3 Neo та ID Polo, які мають з’явитися до кінця цього року, свідчать про повернення до форми найбільшого автовиробника Німеччини. Ласкаво просимо назад, Volkswagen – як і Volvo, приємно, що ви знову повністю серед нас.