Вживані електромобілі, яких слід уникати: найгірші вживані електромобілі, які можна придбати
Функції · Поради
Від брендів, які збанкрутували, до автомобілів, що становлять небезпеку для всіх навколо, ось які вживані електромобілі варто уникати
MA
Метт Аллен
13 жовтня 2026 р. · 7 хвилин на читання
Ми знаємо, що існує безліч чудових вживаних електромобілів. Насправді у нас є цілий топ-10 найкращих вживаних електромобілів, які продаються у Великобританії.
Але, звісно, є й такі, які не настільки чудові. Як і у випадку з бензиновими чи дизельними автомобілями, існують вживані електромобілі, яких варто уникати. Іноді це тому, що технології розвинулися далі, і вони вже здаються застарілими; в інших випадках просто існують кращі альтернативи за ту саму ціну. А ще іноді це через те, що вони з самого початку були погано спроектовані чи виготовлені.
Щоб допомогти вам уникнути проблем із електромобілями та зробити розумний вибір серед б/у авто, ось наш список найгірших електромобілів б/у, які можна купити у Великобританії.
Fisker Ocean
Fisker Ocean обіцяв стільки всього. І майже виправдав ці очікування. Це був СУВ з середнього розміру для сім’ї з елегантним дизайном, великою автономністю (за твердженнями — до 440 миль), потужним двигуном (564 к.с.) та розумною ціною, що здавався ідеальним варіантом. Однак його переслідували проблеми — від сумнівних ручок дверей до критично несправної центральної обчислювальної системи, яка просто ніколи не функціонувала. Через фінансові труднощі компанія Fisker зникла, залишивши власників без жодної післяпродажної підтримки, ремонту чи гарантії. Деякі сміливі техніки створили власні рішення для несправних систем інформаційного та розважального обладнання, але для цього довелося б бути набагато сміливішими за нас, щоб ризикувати 16 тисячами фунтів.
Citroen E-C4
Citroen E-C4 – це досить приємний, хоча й не надто вражаючий сімейний хетчбек, і якщо ви купите нову модель зараз, ви точно будете нею задоволені. Однак ранні версії були зовсім іншими. Вони мали проблеми через оригінальну батарею ємністю 50 кВт·год та двигун потужністю 136 к.с. від Stellantis. За офіційними даними автомобіль мав запас ходу 218 миль, але на практиці його ефективність була жахливою, що значно скорочувало цей показник. Крім того, він мав надзвичайно неточну оцінку запасу ходу, що викликало у власників тривогу. Якщо ви зможете знайти пізнішу версію з батареєю ємністю 54 кВт·год, вона забезпечує дещо кращий запас ходу та точність, але краще уникати ранніх моделей, особливо якщо врахувати, що за ваші 10 000 фунтів можна придбати щось інше.
Skywell BE11
Можливо, буде складно знайти вживаний BE11 – у цій країні було зареєстровано менше 100 таких автомобілів. Але якщо ви все ж таки знайдете його, існують дві важливі причини уникати його. По-перше, це справді жахливий автомобіль. Не дозволяйте обманути вас привабливістю формулювання „больша машина за низьку ціну“. Все – від дешевих та низькоякісних матеріалів, жахливої швидкості зарядки до поганої системи інформаційного розваг та абсолютно небезпечних умов керування – є ознаками небезпеки. Це настільки поганий автомобіль, що навіть його дистриб’ютори відмовилися від нього, і це друга причина, чому його варто уникати. Оскільки в країні немає офіційного представництва, знайти належну післяпродажну підтримку буде складно, якщо не неможливо.
Toyota bZ4X
Слід чітко зазначити, що поточна версія bZ4X, яка вийде у 2025 році та пізніше, — це зовсім інша машина, яку ми в EV Powered дійсно б рекомендували. Але початкова версія такою не є. Навіть Toyota відкрито визнає, що припустилася помилки та змушена була дізнатися багато важливих уроків під час розробки свого першого спеціально створеного електромобіля. Коли виробник автомобілів визнає свої помилки, це означає, що він справді все зробив неправильно. Найбільшою проблемою bZ була її силова установка, яка була значно менш ефективною, ніж стверджувала Toyota чи її конкуренти. Те, що комп’ютер контролю поїздки, здається, брав дані з повітря, а система клімат-контролю скорочувала запас ходу, також не сприяло підвищенню довіри власників.
GWM Ora Funky Cat
Ця дивна назва майже є достатньою причиною для того, щоб включити Ora Funky Cat до нашого списку б/у електромобілів, яких варто уникати, але навіть зміна назви на Ora 03 у середині життєвого циклу не може його врятувати. Випущений у 2023 році як конкурент VW ID.3 та MG4, Funky Cat не справив значного впливу на ринок, і це легко зрозуміти. Б/у примірники мають досить прийнятну ціну та є досить просторими, але спроба створити унікальний ретро-дизайн провалилася. Ще більш проблематичними є погані характеристики під час їзди, розчаровуюча дальність у реальних умовах, крихітний багажник, нижче стандарту інтерфейс користувача та крайньо непередбачувані системи „допомоги“ водієві.
Mazda MX-30
Здається, Mazda просто не може опанувати виробництво електромобілів. Нещодавно компанія звернулась до китайського бренду Changan для створення своїх найновіших моделей, що, мабуть, зрозуміло після того, як сприйняли її перший електромобіль. У Mazda MX-30 є певні переваги: він гарно виглядає ззовні та має оригінальні деталі інтер’єру, наприклад оббивку з корка. Двері з задньою фіксацією, натхненні моделлю RX-8, також виглядають привабливо. Однак ними складно користуватися, а задні сидіння темні та тісні для автомобіля „сімейного“ типу. Крім того, система інформаційно-розважальних технологій застаріла, а враження від їзди позбавлені характерної для Mazda динаміки. Дальність поїздки 124 милі за стандартом WLTP та можливість зарядки на 50 кВт — це ще одні розчарування до вже посереднього продукту.
Tesla Model X
У Tesla Model X є такі переваги, які роблять його потенційно привабливим варіантом для покупки на вжиток. Це просторий семимісний автомобіль із великою потужністю (до 1 000 к.с.) та вражаючою дальністю їзди, особливо для автомобіля, який вже десять років на ринку. Однак його великі розміри ускладнюють керування ним на дорогах Великобританії, а двері у формі «сокола», хоча й здаються розумним рішенням для обмежених просторів, при погодних умовах країни можуть стати причиною подання заявки на гарантійне обслуговування. Також існують сумніви щодо надійності Model X – що є важливим фактором при покупці автомобіля на вжиток – а якість матеріалів усередині є справді жахливою. До цього додається проблема іміджу через «суперечливі» політичні погляди Ілона Маска, тож це не автомобіль, який ми могли б рекомендувати.
Smart ForFour EQ
У EV Powered ми дуже раді приходу Smart #2 наприкінці цього року, і є певні аргументи на користь його наступника ForTwo як незвичайного автомобіля для міських поїздок. Однак ForFour складніше просувати на ринок. Він базується на 14-річному бензиновому Renault з крихітним електродвигуном та акумулятором, вставленими у стару платформу Mk3 Twingo. Цей дивно оформлений та дещо непрактичний чотиримісний хетчбек має слабку потужність у 81 к.с., але справжня проблема — це акумулятор ємністю 17,6 кВт·год, який забезпечує діапазон руху лише 80 миль. За схожі гроші ви можете придбати Nissan Leaf з удвічі більшим діапазоном та значно більшим простором.
Citroen Ami
Citroen Ami на папері здається цілком логічним варіантом – це дивакуватий, надзвичайно компактний та простий автомобіль для міських поїздок, який у новому вигляді коштує менше, ніж будь-який інший електромобіль. Його привабливість ще більш очевидна в деяких регіонах Європи, де через те, що це квадрицикл, а не «справжній» автомобіль, можна керувати ним вже з 14 років. Однак у Великобританії для керування ним потрібні повні права, а його максимальна швидкість у 28 миль/год та дальність поїздки у 48 миль роблять його суттєво обмеженим у повсякденному використанні. Коли за ту саму ціну можна придбати Nissan Leaf або Renault Zoe з дальністю поїздки у 160 миль, п’ятьма сидіннями та такими зручностями, як кондиціонер, рекомендувати Ami складно.
Reva Gwiz
За даними клубу власників у Великобританії, Reva Gwiz, виготовлений у Бангалорі, — це „невеликий міський автомобіль на двох дорослих та двох дітей“ з дальністю їзди 48–75 миль та максимальною швидкістю 50 миль/год. Ми не розуміємо, як можна втиснути чотирьох людей у цей крихітний дивний пластиковий квадроцикл, але якщо ви коли-небудь бачили жахливі записи тестів на зіткнення, ви б не дозволили жодному члену своєї родини наближатися до нього та не наважилися їхати зі швидкістю близько 50 миль/год. У 2007 році новий такий автомобіль коштував астрономічних 8 000 фунтів, тоді як зараз у Великобританії є один пропозиційний екземпляр за ціною 1 850 фунтів. На ці гроші можна купити гарний електричний велосипед чи проїзний квиток на автобус…