Американський спеціаліст: технологія твердих електродів знаходиться на поворотному моменті
Зображення: Stellantis
Технологія акумуляторів на твердих електродах зараз знаходиться у вирішальному моменті, як повідомляє Automobilwoche з посиланням на спеціалізовану американську компанію. Сію Хуанг, генеральний директор стартапу Factorial, вбачає у цьому історичну можливість для автовиробників з США та Європи наздогнати провідних азійських конкурентів у технологічному плані.
Factorial використовує стратегію для прискорення індустріалізації. Шляхом переоснащення існуючих заводів, які раніше використовувалися для виробництва літій-іонних акумуляторів із рідким електролітом, планується виробляти акумулятори твердотільного типу. За словами Factorial, цей підхід може знизити витрати на інвестиції порівняно з будівництвом нових заводів на 80 відсотків.
Factorial вже співпрацює з відомими партнерами. До них належать Mercedes-Benz та Stellantis, а також каліфорнійська компанія Karma Automotive. Остання планує використовувати акумулятори Factorial у електрокупе, випуск якого розпочнеться наприкінці 2027 року. Успішні дорожні тести вже були проведені: модифікований електричний Mercedes EQS минулого року проїхав понад 1200 кілометрів на одному заряді.
Незважаючи на досягнуті прогреси, на шляху до масового виробництва все ще існують технічні перешкоди. До них належать складнощі у виробництві, термін служби електроліту та високі температури роботи. Наразі не існує серійних автомобілів, оснащених справжніми твердотільними акумуляторами.
Хуанг у інтерв’ю для Automobilwoche прогнозує, що до 2030 року ринок акумуляторів поділиться на два сегменти. Згідно з цим прогнозом, недорогі акумулятори на основі літію-фосфату заліза (LFP) та все більш поширена хімія натрієвих іонів будуть домінувати на ринку для початківців, тоді як сегмент високих характеристик буде переходити на твердотільні акумулятори. У цьому сегменті ключовими факторами будуть щільність енергії, безпека та швидкість заряджання.
За словами керівниці, у Factorial тепер зміщується акцент від перевірки на індустріалізацію. „Прорив має значення лише тоді, коли його можна застосувати у великих масштабах“, — каже Хуанг. Тепер вирішальним питанням для галузі є не ефективність технології, а час її впровадження та необхідні інвестиції.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами