Звіт про продажі електромобілів у США у 3-му кварталі: хороше, погане та жахливе

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

У третьому кварталі 2026 року для виробників електромобілів у США були одночасно найкращі та найгірші часи. Хоча решта світу, здається, успішно просувається до майбутнього, у якому автомобілі на акумуляторах стануть нормою, американські клієнти проявляють байдужість до електромобілів.

Проте ця погана новина не вплинула на всіх виробників автомобілів однаково. Toyota — постійний аутсайдер у сфері електромобілів — зафіксувала різке зростання продажів своїх електромобілів. У першій половині цього року модель bZ — оновлена та перероблена версія дивно названого bZ4X — стала четвертим за популярністю електромобілем у США, поступаючись лише Tesla Model Y та Model 3, а також Hyundai IONIQ 5. Станом на сьогодні Toyota вже поставила понад 25 000 електромобілів марки bZ з акумуляторним приводом.

Станом на сьогодні цього року понад 7 500 повністю електричних автомобілів Toyota C-HR потрапили на дороги Америки, а також кілька моделей bZ Woodland — версії bZ, орієнтованої на використання в позашляхових умовах. У третьому кварталі гібридні, плагін-гібридні та електромобілі Toyota становили понад 57 відсотків від усіх продажів цієї компанії в США.

Продажі електромобілів у США різко знизилися

Три найбільші американські автовиробники як окремо, так і разом пережили загалом поганий рік, а щодо продажу електромобілів — катастрофічний. Продажі GM зменшилися на 6 відсотків у порівнянні з попереднім роком. Ford також зазнав подібного спаду. На відміну від них, Stellantis до третього кварталу спостерігав зростання продажів на 3 відсотки у річному обчисленні, переважно завдяки високим показникам продажів пікапа RAM 1500. Однак у третьому кварталі продажі електромобіля Jeep Wagoneer S знизилися на 96 відсотків — було продано лише 146 одиниць.

Майкл Орендж, керівник відділу продажів у США, сказав: «Роздрібні продажі зросли для моделей Ram 1500 (+42 відсотки), Dodge Durango (+18 відсотків), Jeep Grand Wagoneer (+14 відсотків) та Chrysler Pacifica (+7 відсотків), тоді як Jeep Cherokee Hybrid показав найкращий результат у роздрібних продажах у вересні».

Cadillac, яка прагне стати першим підрозділом GM, що повністю перейде на електромобілі, переживає жахливий рік. У третьому кварталі продажі моделі Lyriq знизились на 51 відсоток, а продажі Vistiq — на 34 відсотки; при цьому продажі Escalade IQ скоротились на 29 відсотків. Продажі Optiq знизились на 7 відсотків. Єдиним утішенням для GM є те, що ситуація у Ford ще гірша. Продажі Mustang Mach-E у третьому кварталі знизились на 72 відсотки — до лише 5574 одиниць. Загалом за рік продажі Mach-E скоротились на 59 відсотків. Ого!

Це погано, але Chevrolet справді зазнає серйозних втрат через скорочення продажів своїх електромобілів. Продажі Equinox EV у третьому кварталі знизилися на 92 відсотки — до лише 1905 одиниць, а за весь рік — на 66 відсотків. Продажі Blazer EV у третьому кварталі зменшилися на 84 відсотки — до 1261 одиниці, а за весь рік — на 79 відсотків. Продажі Silverado EV у третьому кварталі знизилися на 58 відсотків, а його аналог від GMC, Sierra EV, також показав зниження на 51 відсоток.

Рік тому генеральний директор GM Мері Барра була повністю віддана революції електромобілів, але останні дані про продажі, мабуть, викликають занепокоєння в керівництві GM. Однією з проблем електромобілів від GM є те, що вони заряджаються повільніше, ніж більшість конкурентів. У кращому випадку більшість з них можуть підтримувати потужність заряджання 150 кВт, і то лише за ідеальних умов. BYD продає автомобілі, які можуть досягти 80 відсотків заряду за 5 хвилин. GM просто повинна показати кращі результати.

Продажі Bolt розчаровують

Навіть Hyundai стикається з труднощами. Хоча продажі її звичайних та гібридних автомобілів значно зросли, продажі Hyundai IONIQ 5 скоротилися на 53 відсотки у третьому кварталі та на 24 відсотки за весь рік. Продажі IONIQ 9 знизилися на 47 відсотків у третьому кварталі. Продажі Kia EV6 скоротилися на 57 відсотків у третьому кварталі, а за весь 2026 рік — на 77 відсотків. Продажі EV9 знизилися на 28 відсотків у третьому кварталі. Genesis також має проблеми. Продажі GV60 скоротилися на 53 відсотки за цей рік — було продано лише 816 одиниць, а електрифікований GV70 — на 87 відсотків, при цьому було продано лише 234 одиниці.

Зниження продажів електромобілів певною мірою допомогло Tesla. Її частка на ринку електромобілів зросла, хоча у вересні її продажі в США знизилися восьмий місяць поспіль. За даними Yahoo, продажі в США скоротилися на 16 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Rivian

Єдиним позитивним моментом у продажах електромобілів у США є компанія Rivian. На початку цього року вона представила середньорозмірний SUV R2, який швидко знаходить попит, що допомогло компанії встановити новий рекорд продажів. У прес-релізі від 2 жовтня компанія повідомила, що у третьому кварталі вона виготовила 19,751 автомобіль та передала 19,248 клієнтам — що на 45 відсотків більше, ніж у минулому році.

Cіна R2 починається трохи нижче 60 000 доларів, і компанія очікує передати ще до кінця цього року до 25 000 таких автомобілів. Якщо це станеться, цей модель стане одним із найшвидше продаючихся електромобілів в історії США, що дозволить Rivian встановити новий річний рекорд продажів — який досі становить близько 50 000 одиниць на рік. Крім того, Rivian планує у майбутньому створити більш доступні моделі, ціна на які буде становити близько 45 000 доларів.

Зміни у ставленні

Вищі ціни на бензин та дизель біля заправок викликають новий інтерес до автомобілів та вантажівок з кращою економічністю споживання пального. Величезні позашляховики на кшталт Chevy Suburban та Ford F-150 мають меншу кількість продажів, тоді як автомобілі середнього розміру отримують популярність. Однак ми вже бачили це раніше. Після нафтових ембарго ОПЕК у 1970-х роках американці обрали менші та економніші автомобілі на кшталт Pinto та Vega, поки бензин знову не став достатнім та дешевим. Потім вони знову повернулися до своїх марнотратних звичок.

Сьогодні, схоже, лише кілька виробників мають автомобілі, які найбільше потребують клієнти. Прогнозування уподобань покупців супроводжується великими ризиками. На розробку та створення нових моделей витрачаються мільярди, а неправильне розуміння настроїв громадськості може призвести до значних втрат. Стабільність — це те, чого прагнуть усі компанії, але саме протилежне цьому сьогодні спостерігається у компаніях, які виробляють автомобілі для продажу у США.