Urban Arrow входить на ринок електровелосипедів для перевезення вантажів у США зі своїм новим моделем Breeze
Компанія Urban Arrow протягом останніх 14 років будує свою репутацію у сфері велосипедів для перевезення вантажу з передньою підвіскою, ставши одним із найвідоміших брендів у цій галузі. Тепер ця голландська компанія розширює свою діяльність у зовсім нову категорію, представивши Urban Arrow Breeze – свій перший електричний велосипед для перевезення вантажу з довгим хвостом на північноамериканському ринку.
Хоча велосипеди Urban Arrow з передньою корзиною давно популярні серед батьків, які перевозять дітей та продукти, велосипеди з довгим хвостом стають все більш важливою частиною північноамериканського ринку. Вони поєднують у собі багато функцій велосипеда для перевезення вантажу під час їзди та мають вигляд звичайного велосипеда, що полегшує перехід для тих, хто може боятися більших моделей з передньою підвіскою.
Саме цю аудиторію компанія Urban Arrow націлюється з моделлю Breeze.
За словами генерального менеджера Urban Arrow North America Марка Данхофа, велосипеди-вантажівки типу longtail тепер становлять більшість у цьому сегменті ринку Північної Америки, тож це є природним розширенням для компанії.
Breeze оснащений 24-дюймовими колесами замість більш поширених 20-дюймових задніх колес, які використовуються у багатьох моделях longtail. Urban Arrow стверджує, що більші колеса забезпечують керування, схоже на стандартний велосипед, а також підвищують стабільність на високих швидкостях та під час перевезення пасажирів.
Енергія подається від двигуна Bosch Cargo Line у поєднанні з безступенчатою коробкою передач Enviolo та вуглецевим ременем Gates. Це преміальне поєднання трансмісійних елементів, яке має сподобатися велосипедистам, що шукають мінімальне обслуговування та плавну роботу.
Незважаючи на свої відносно компактні розміри, Breeze призначений для перевезення значних вантажів. Заднє кріплення може витримувати навантаження до 176 фунтів (80 кг), що достатньо для двох дітей або поєднання пасажирів та вантажу, тоді як загальна місткість для вантажу сягає 440 фунтів (200 кг). Дуже низька висота рами також має полегшити посадку та висадку, особливо коли велосипед повністю завантажений.
Urban Arrow також додав кілька функцій, орієнтованих на сім’ї: захисники спиць та ременя, міцна двонога підставка для легшого завантаження, дисплей Bosch Purion 200, вбудовані функції безпеки та систему кріплення аксесуарів MIK HD як на передньому, так і на задньому кріпленнях для швидкої зміни режиму використання між пасажирами та вантажем.
Компанія робить презентацію ще привабливішою, додаючи аксесуари на суму понад 700 доларів, серед яких захисна перегородка для пасажира, підніжки, подушки сидінь та передня рамка.
Urban Arrow Breeze вже доступний у обраних дилерів у США та Канаді лише у зеленому кольорі. Ціна починається від 6 999 доларів, що ставить його безумовно у категорію преміальних вантажних велосипедів, хоча включені аксесуари допомагають компенсувати високу ціну порівняно з багатьма конкурентами, які стягують додаткову плату за ці необхідні елементи.
Думка Electrek
Urban Arrow вже добре знає, як створювати чудові сімейні вантажні велосипеди, тому не дивно, що компанія застосовує цей досвід у сегменті longtail. Шокуюче лише те, що на це знадобилось стільки часу.
Дизайн вантажного велосипеда типу „лонгтейл“ також є цілком доцільним для Північної Америки, адже цей стиль давно є стандартною рекомендацією для багатьох сімей, які хочуть замінити поїздки на автомобілі, оскільки він дозволяє легше опанувати його використання порівняно з велосипедами з передньою платформою, при цьому дозволяє з легкістю перевозити одну чи двох дітей.
Ми насправді не повинні дивуватися ціні, адже Urban Arrow вже давно є преміум-брендом, тож для покупки голландського електровелосипеда-вантажівки доведеться платити. За майже 7 000 доларів він, звісно, не є дешевим, але й решта преміум-вантажних велосипедів на ринку також не є дешевими. Для сімей, які планують проїхати тисячі миль замість поїздок за дітьми до школи чи за покупками, така інвестиція може виявитися більш обґрунтованою, ніж здається на перший погляд.
Я трохи здивований, що до США привезли лише один варіант кольору, а не темніший варіант, який з’явився під час запуску цієї моделі на їхньому ринку походження — в Європі минулого року, але, мабуть, у них є на те причини.
