Оновлення та знижка ціни: це щось нове у BYD Seagull
Перейти до змісту
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Лідер у сфері електромобільності
[](https://www.electrive.net/suche/)
Усі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Велосипеди
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
- Професійні автомобілі
- Флоти
- Паризький автосалон
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#)
- Автомобілі
Усі категоріїУсі категорії
- Паливна елементна батарея
- Вантажні транспортні засоби
- Двоколісні транспортні засоби
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Автомобілі
Оновлення та знижка ціни: що нового у BYD Seagull
BYD Seagull на китайському ринку є аналогом Dolphin Surf на європейському ринку. Тепер цей невеликий електромобіль отримав оновлення, яке дозволяє йому стати більш просторим. Чи можна очікувати чогось подібного для Dolphin Surf, поки що залишається невідомим. Це щось нове у Seagull.
Зображення: BYD
Автор: Вікторія Ціппманн
21.10.2026 - 12:00
- [BYD](https://www.electrive.net/tag/byd/ "BYD")
- [BYD Seagull](https://www.electrive.net/tag/byd-seagull/ "BYD Seagull")
- [BYD Dolphin Surf](https://www.electrive.net/tag/byd-dolphin-surf/ "BYD Dolphin Surf")
Мініавтомобіль, який у Європі пропонується під назвою BYD Dolphin Surf, у Китаї доступний у дилерів під назвою Seagull. Тепер компанія BYD провела його оновлення, яке збільшило розміри цього електромобіля, створило більше простору всередині, тож опційна конфігурація з п’ятьма місцями також може стати практичною.
Seagull з оновленням піднімається у вищий клас
Конкретно, його довжина становить 4,21 метра, ширина — 1,81 метра, висота — 1,57 метра, а колісна база — 2,65 метра. Це на 42,5 см довше, ніж у попередньої версії з оновленням дизайну, і на 15 см більша колісна база. У багажнику спереду є місце на 94 літри, а об’єм багажника ззаду зростає до максимум 1 380 літрів. Також покращується комфорт, адже сидіння тепер можна опційно замовити з вентиляцією, обігрівом та функцією масажу.
Крім того, з цим оновленням постає найновіше покоління акумулятора Blade, який у версіях з вищим оснащенням підтримує надшвидке «Flash-Charging», завдяки якому акумулятор ємністю 39,2 кВт·год можна зарядити з 10 до 70 відсотків за п’ять хвилин. Максимальна дальність їзди становить 420 км за дуже оптимістичними китайськими стандартами CLTC. У базовій версії встановлений акумулятор ємністю 30,1 кВт·год, який забезпечує максимальну дальність їзди 320 км за стандартами CLTC.
Хто в Китаї як приватна особа купує Seagull з оновленням та функцією швидкого заряджання, може протягом року безкоштовно користуватися відповідними станціями швидкого заряджання від BYD.
Нова підвіска, більше потужності, нижча ціна
Завдяки оновленню Seagull тепер має задній привід та багатоважільну задню осьову конструкцію замість переднього приводу та з’єднаної осі. Привід також став потужнішим завдяки двигуну потужністю 85–95 кВт (залежно від версії оснащення) у порівнянні з 55 кВт у попередниці. Це дозволяє досягати максимальної швидкості 150 км/год. За додаткову плату в Китаї Seagull також можна оснастити системою LiDAR та відповідними системами допомоги водієві.
Оновлена версія Seagull може бути замовлена у п’яти різних комплектаціях: Vitality, Freedom, Ease, Flight та Smart. Вступна версія Vitality коштує від 65.900 юанів, що дорівнює приблизно 8.800 євро. До оновлення ціна становила 69.900 юанів (приблизно 9.330 євро).
Попередній
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Фото: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Зображення: BYD
Наступне
- 1/9
- 2/9
- 3/9
- 4/9
- 5/9
- 6/9
- 7/9
- 8/9
- 9/9
Наразі BYD — не єдиний виробник автомобілів, який знижує ціни в Китаї. Ці знижки є частиною загальномаркетової боротьби за ціни: через уповільнення зростання ринку та величезний тиск конкуренції як місцеві, так і міжнародні виробники — серед них Geely, Li Auto, Chery та VW — цілеспрямовано використовують оновлення моделей, щоб суттєво знизити початкові ціни.
Невідомо, чи отримає найближчим часом оновлення також німецька версія Seagull — Dolphin Surf. Текуща версія, доступна в нашій країні, у базовій комплектації Active коштує зазвичай 23.490 євро, але завдяки значним знижкам від виробника поточна ціна становить 14.190 євро.
www.byd.com, carnewschina.com
Ключові слова
- BYD
- BYD Seagull
- BYD Dolphin Surf
- Оновлення моделі
- Китай
- BEV
12 коментарів
до „Оновлення та знижка цін: Це щось нове у BYD Seagull“
CHris
21.10.2026 о 12:13
У якому світі це ще вважається лише оновленням? Це абсолютно нова модель! Навіть якщо BYD пише щось інше у прес-релізі.
Відповіді
AG
21.10.2026 о 14:59
Це була також моя перша думка!
Відповіді
Gregor
21.10.2026 о 12:28
Хороша машина. Занадто короткий запас ходу – європейські компактні автомобілі в цьому кращі. Я з нетерпінням чекаю на Peugeot e-208 із запасом ходу, за прогнозами, 485 км за стандартом WLTP, адже запас ходу важливіший за швидкість заряджання. Але якщо автомобіль має привабливу ціну, тут майже неможливо щось зробити не так. Таким чином можна просувати електромобільність вперед, створюючи інновації для масового ринку. Інші, особливо популярні бренди, повинні взяти з цього приклад. Але там, мабуть, більше йдеться про цінність для акціонерів та штучний інтелект, ніж про цінність для клієнта.
Відповіді
Peter
21.10.2026 о 14:29
Запас ходу у компактному автомобілі зрівнюється завдяки швидкому заряджанню по струму DC. Зазвичай ви заряджаєте акумулятор, наприклад, потужністю 11 кВт від домашньої мережі, їздите на роботу та за покупками — для цього акумулятор цілком достатній, а якщо потрібно їхати далі, тоді потрібне справжнє швидке заряджання, а не це повільне дерьмо від VW. VW поєднує малий акумулятор із повільним заряджанням по струму DC, тобто має погані характеристики в обох аспектах. Комбінація меншого акумулятора (дешевшого), але швидкого заряджання по струму DC — ось що справді робить різницю. Шкода, що інновації знову приходять з Китаю, а не з Німеччини.
Відповіді
Markus
21.10.2026 о 16:14
У ID.Polo запас ходу до 454 км за стандартом WLTP та час заряджання 23 хвилини. Де сьогодні в Німеччині/Європі, у цьому класі автомобілів, можна замовити модель із значно більшим запасом ходу чи значно кращим часом заряджання?
Відповіді
Gregor
21.10.2026 о 17:35
Справді, VW пропонує найкращі повні електромобілі як серед малолітражних, так і, по суті, серед компактних автомобілів. Я згадую компактні автомобілі тому, що сучасні моделі на 800 В, такі як Mercedes GLA та BMW iX1, приносять у цю категорію більше функцій та технологій.
Відповіді
Adrian
21.10.2026 о 13:17
Чи підтверджена дальність проїзду e-208 десь? На Паризькому автосалоні Флоріан Хюеттль згадував близько 340 км для електричного Corsa та 410 км. Оскільки обидві моделі мають базуватися на одній платформі, мене дивує твердження про можливість 485 км у e-208.
Відповіді
Gregor
21.10.2026 о 15:04
Текущий Peugeot e-208 має запас ходу 432 км за стандартом WLTP. Нова версія ніколи не матиме меншого запасу ходу. Протягом багатьох років існують чутки про запас ходу 500 км за стандартом WLTP на новій платформі для Peugeot e-208, а також про ємність акумулятора до 62 кВт·г чистої/65 кВт·г брутто. Іноді навіть з’являлися чутки про 600 км запасу ходу та ємність 83 кВт·г чистої/87 кВт·г брутто, але кожен, хто серйозно займається електромобільністю, особливо з огляду на економічну ситуацію в сегменті компактних автомобілів, знає, що це показники для компактного автомобіля, а не для міні-авто. Окрім дискусій вже були оголошення, прев’ю та прогнози щодо нової платформи, дизайн-дослідження e-208 „Polygon“ та майбутнього серійного автомобіля. Але нічого конкретного. У форумах також велися дискусії на цю тему, і там ще на ранньому етапі було впевнення, що запас ходу складатиме близько 500 км при ємності акумулятора до 60 кВт·г чистої.
Текущий Peugeot e-208 досягає запасу ходу 432 км за стандартом WLTP з енергією акумулятора 51,4 кВт·год чистою (вказується як 51 кВт·год, а загальна — 54 кВт·год), що відповідає ефективності 11,9 кВт·год на 100 км. Можна припустити, що це значення буде підтримуватися принаймні на такому рівні. З енергією акумулятора 60 кВт·год запас ходу становитиме 504 км при такій же ефективності. Наразі схоже, що запас ходу зростатиме до 485–487 км, а ємність акумулятора сягатиме 58 кВт·год, що також відповідає ефективності 11,9 кВт·год на 100 км. ID. Polo показує ефективність від 11,5 кВт·год до 11,4 кВт·год на 100 км за тестами WLTP, тож є більш ефективним. Це було очікувано, адже німецькі виробники створюють найбільш ефективні та найкращі комплексні рішення. Проте у малолітражному автомобілі здатність до довгих поїздок вже є певною мірою обмеженою, особливо оскільки на автостраді споживання енергії значно зростає. Тому більший запас ходу та ємність акумулятора забезпечують додатковий комфорт.Ключовою перевагою Peugeot e-208 може бути швидкість заряджання, адже Stellantis досі не славився хорошими таймами заряджання. Volkswagen з ID. Polo пропонує час заряджання 22–23 хвилини, що раніше було неможливим у цьому класі (наразі представлений тут BYD є швидшим, але він ще не доступний у Німеччині). Оскільки для заряджання від 10% до 80% потрібно максимум 24 хвилини, Peugeot e-208 як міні-автомобіль цілком придатний для використання.Відповіді
ohman
21.10.2026 о 12:32
Дизайн залишається схожим, але збільшення довжини на 42 см!? Я не розумію, чому це не продається як окрема модель.
Відповіді
Gregor
21.10.2026 о 12:48
Оскільки інші моделі в асортименті також сильно змінилися. BYD Yuan Plus, тут BYD Atto 3, також значно розвинувся, і замість компактного автомобіля тепер це SUV середнього класу. Проблемою BYD є дальність проїзду автомобілів, але в іншому остання генерація, яка вийшла на ринок цього року, пропонує дуже багато функцій за свою ціну.
Відповіді
Gregor
21.10.2026 о 12:35
Максимальна відстань їзди за стандартом CLTC у 420 км еквівалентна приблизно 340 км за стандартом WLTP, тож це порівнянно з базовими версіями європейських конкурентів. Тому й зазначено, що запас ходу лише середній, але решта характеристик автомобіля переконливі. Повна система 800 В у компактному автомобілі ще не існує у світі. Принаймні німецькі виробники вже використовують 800 В у своїх компактних автомобілях (Mercedes GLA та скоро вийде BMW iX1). Шкода, що Volkswagen має стільки проблем із своєю платформою 800 В, інакше ID. Golf з цією платформою вже незабаром з’явився б на ринку.
Відповіді
David
21.10.2026 о 14:54
VW може спокійно приділити час розробці SSP. Конкуренти не пропонують 800 В у цьому класі, як і BYD. У них є кращі пропозиції на основі платформи MEB, тож що заважає продовжувати виробництво на цій перевіреній основі? Насправді багато корпорацій уявляли собі швидший розвиток електромобільності. Включаючи VW. Але тепер, коли все почало рухатися, абсолютно розумно продовжувати використовувати фінансово окуповану платформу та виробничі потужності, які також довго оплачувалися. Лише у VW є послідовна система платформ у сфері електромобільності, і ці ефекти масштабування починають проявлятися лише зараз. І не можна сказати, що клієнти не підтримують це. Швидше, серед автомобілів від концерну VW склався справжній ажіотаж. BYD же орієнтується на жорстоку конкуренцію в Китаї, країні, де
Приватна Wallbox у користувачів, які сьогодні купують новий електромобіль, є дуже рідкістю. Тому заряджання там є аналогом заправки на автозаправці. У нас вони ледве можуть стояти на ногах, інакше б не було цих знижок. 14 190 євро — це, звісно, хороша ціна. Але, очевидно, покупці все одно не стоять у черзі. У нас зазвичай вдома є Wallbox, тож таких проблем взагалі немає; припускають, що 10 мільйонів покупців нових автомобілів ще не встановили Wallbox, хоча могли б. Водночас все більше людей купують електромобілі без власної Wallbox, оскільки в містах розвивається інфраструктура, спрямована на покупки та спорт. Усе більше супермаркетів навіть мають стовпи HPC.Відповіді
Напишіть коментар Через це припинити відповідь
Ваша електронна адреса не буде оприлюднена. Обов’язкові поля позначені символом *
Ім’я *
Електронна пошта *
Я погоджуюся з правилами конфіденційності – [x]
Веб-сайт
Прочитайте також
[Інфраструктура ## Проєкт CREED: як електромобілі стають корисними для електромережі, опубліковано 13 годин тому](https://www.electrive.net/2026/10/21/creed-projekt-wie-e-fahrzeuge-ein-gewinn-fuers-stromnetz-werden/ "Проєкт CREED: як електромобілі стають корисними для електромережі")
[Автомобілі ## BYD використовує того самого партнера, що й BMW, для складання CKD у Малайзії, опубліковано 13 годин тому](https://www.electrive.net/2026/10/21/byd-bmw-montagepartner-malaysia/ "BYD використовує того самого партнера, що й BMW, для складання CKD у Малайзії")
[Відео – 28:59 хв. Автомобілі ## „Як безконтактна технологія вимірювання покращує якість електроприводів“ – Ервін Еннс, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "„Як безконтактна технологія вимірювання покращує якість електроприводів“ – Ервін Еннс, Marposs")
electrive – провідний видання у сфері електромобільності
З 2011 року ми з ентузіазмом та професіоналізмом висвітлюємо розвиток електромобільності. Як провідне цифрове фахове видання галузі, ми пропонуємо всебічні репортажі найвищої якості. Завдяки новинам, детальним матеріалам, інтерв’ю, оглядам автомобілів, відео, подкастам, а також рекламним оголошенням та вакансіям ми є центральною платформою для стрімкого розвитку цієї технології.
- Автомобілі
- Авіація
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Хочете щодня отримувати інформацію про розвиток електромобільності у свою поштову скриньку?
Безкоштовно підпишіться на новинну розсилку “electrive TODAY”!
Натисніть тут