Нова Toyota Corolla буде вироблятися в Китаї – включаючи повністю електричну версію.
Згідно з повідомленням японських ЗМІ, Toyota планує почати виробництво наступного покоління Corolla в Китаї з 2028 року та запропонувати його у вигляді повністю електричної версії. Очікується, що цю модель буде виробляти FAW Toyota Motor – спільне підприємство в Китаї, до складу якого також входить GAC.
Наступне покоління Corolla, ймовірно, буде використовувати архітектуру транспортних засобів „Multipathway“ з 2028 року – яка дозволяє використовувати електричні, гібридні, бензинові та інші силові установки. За даними Nikkei Asia, Toyota планує у майбутньому поширити цю платформу на інші автомобілі, включаючи моделі Lexus; цей преміум-бренд, за повідомленнями, планує почати виробництво наступного покоління батарейно-електричних SUV в Китаї з 2027 року.
Нова гнучка платформа транспортних засобів розроблена для надання Toyota більшої маневреності. Хоча автовиробник переважно зосереджується на гібридних та бензинових автомобілях на ринках, таких як Японія та США, він все більше надає пріоритет електромобілям з акумуляторним приводом у Китаї. Ця зміна є частковим відхиленням від традиційного підходу Toyota, який полягав у розробці автомобілів спочатку для японського та американського ринків, а вже потім їх адаптації для інших регіонів. У Китаї Toyota вже розробила свої перші незалежні електромобілі для місцевого ринку через два спільні підприємства з FAW та GAC – моделі bZ3C та bZ3X.
Щодо наступної версії Corolla, видання Nikkei Asia дізналося, що її буде виробляти компанія FAW Toyota у Китаї – ще один ознака стратегії, яка надає пріоритет Китаю. Toyota вперше представила концепт наступного покоління Corolla на виставці Japan Mobility Show восени 2025 року. Електрифікація Corolla має велике значення для Toyota: ця модель вважається найбільш продаваною у світі серед усіх поколінь. Наразі вона доступна лише з традиційним двигуном або у варіанті повного гібрида.
Toyota стикається з значним тиском у Китаї. За даними Nikkei Asia, у серпні виробник продав лише 118 449 автомобілів – включаючи моделі Lexus – що на 23 відсотки менше, ніж у той самий місяць минулого року. Це зниження частково пов’язане з загальним ослабленням ринку легкових автомобілів у Китаї, а також із зростанням популярності вітчизняних брендів. У короткостроковій перспективі Toyota реагує на це, випускаючи локально вироблені електромобілі під брендом Lexus, а також додаваючи до своєї лінійки більше автомобілів з технологією range-extender. Водночас автовиробник просуває електрифікацію та зв’язковість своїх моделей, через що, серед іншого, його два спільні підприємства в Китаї перебувають у процесі реструктуризації.
У цьому контексті GAC придбає 50 відсотків акцій FAW у компанії FAW Toyota. Угода, про яку стало відомо приблизно два тижні тому, була офіційно підтверджена усіма сторонами у п’ятницю. Важливо те, що FAW Toyota буде продовжувати функціонувати як незалежна компанія – принаймні наразі. Транзакція буде фінансуватися шляхом випуску нових акцій типу A. Водночас FAW має стати другим за величиною акціонером у GAC.