Один із найяскравіших електриків у Іспанії продовжує розвиватися: ось як змінюється Deepal S05

Deepal S05 став одним із сюрпризів іспанського ринку. За кілька місяців він перейшов від статусу абсолютно невідомого автомобіля до числа найпопулярніших електромобілів, увійшовши до Топ-10 за кількістю реєстрацій протягом усього року. Такий позитивний прийом привертає увагу до того, що відбувається в Китаї, де ця модель продовжує отримувати удосконалення, які зроблять її пропозицію в Європі ще більш привабливою.

Остання новинка стосується дуже конкретної проблеми: необхідності мати обладнання, яке дозволяє отримувати інформацію під час керування автомобілем без залежності від проекції на лобовому склі, що багатьом водіям завдає більше клопоту, ніж користі. Deepal оголосив про встановлення невеликого екрана на кермі — рішення, яке доповнює оновлення, представлені на їхньому внутрішньому ринку у серпні, що включають зміни в дизайні, оснащенні та системах допомоги водієві.

Новий пристрій використовує OLED-дисплей розміром 4,39 дюйма та відображає основну інформацію, яку ми зазвичай бачимо у панелі приладів. Цей елемент доповнює систему проектування інформації з використанням додатної реальності, відому як AR-HUD.

Це невелика, але значуща зміна для багатьох водіїв, які просили про її впровадження. До цього часу китайський S05 використовував систему, яка проектує зображення на лобове скло. Тепер новий дисплей пропонує альтернативу тим, хто віддає перевагу мати дані на фізичному носії, хоча б і дуже маленькому.

Оновлення, яке виходить далеко за межі нового екрана

Це оновлення з’являється після ще більш масштабної модернізації. З зовнішнього боку Deepal S05 отримав перероблений передній елемент, нові оптичні системи та перероблені бампери, а також зміни в оздобленні та нові 18-дюймові шини. Він зберігає такі елементи, як двері без рам та напівприховувані ручки, зберігаючи впізнаваний вигляд без того, щоб оновлення обмежувалося лише заміною оснащення.

Інтер’єр також пройшов еволюцію: тут з’явилися оздоблення та рамки у дерев’яному стилі, перероблена компоновка панелі приладів та повернення механічних ручок на дверях. Система підсвічування пропонує 256 кольорів, а центральний сенсорний екран з можливістю налаштування залишається розміром 15,6 дюйма з роздільною здатністю 2,5K. Поруч з ним AR-HUD проєктує зображення розміром 50 дюймів, яке тепер доповнюється новою панеллю приладів на кермі.

Серед оголошених покращень для китайської версії — також розвиток мультимедійної системи з використанням операційної системи Deepal OS та інтеграція моделі штучного інтелекту DeepSeek R1. Система навігації має функцію точного керування на рівні смуги руху. Це нововведення, розроблені спеціально для цього ринку, тому їхня наявність та функціонування у майбутній європейській версії залежатимуть від адаптації, яку здійснить виробник.

Найвизначнішою технологічною зміною у цьому оновленні є встановлення датчика LiDAR у певних версіях. Система допомоги водієві використовує два процесори Horizon J6M із спільною потужністю обчислень 256 TOPS, що розширює її функції для керування в умовах міста, на автомагістралях та під час паркування. Виробник оголошує про наявність понад 90 функцій, проте йдеться про допомоги при керуванні, які потребують контролю з боку водія.

Зміни є також під кузовом. Китайська лінійка постачається стандартно з системою підвіски з змінною амортизацією FSD+HRS, призначеною для покращення балансу між комфортом та контролем над рухами кузова. З практичної точки зору оновлення включає 37 полиць для предметів, а також багажник об’ємом 492 літри ззаду та 159 літрів спереду.

Електрична версія оснащена заднім двигуном потужністю 200 кВт (272 к.с.), а часи прискорення від 0 до 100 км/год становлять 6,28 або 6,48 секунди залежно від версії. Ці характеристики стосуються моделі, яка продається в Китаї, і їх не слід безпосередньо переносити на іспанську лінійку, яка має власну конфігурацію та сертифікацію.

Енергія постачається з акумуляторного пакета від CATL, хоча надана інформація не вказує його ємності. Обидві версії пропонують автономність за стандартом CLTC у розмірі 520 та 620 км відповідно; за нашими оцінками, це еквівалентно приблизно 452 та 539 км за стандартом WLTP. Це орієнтовні цифри, які ще потребують європейської сертифікації, щоб можна було порівнювати їх за однакових умов з аналогами від конкурентів.

Щодо швидкої зарядки, виробник пропонує систему 3C, здатну зарядити акумулятор на 30–80% за 15 хвилин. Варто звернути увагу на цей проміжок часу, адже він починається з більш зарядженого акумулятора, ніж звичайний діапазон 10–80%, який використовується у багатьох порівняннях. Тому цей час слід оцінювати в межах конкретних умов, оголошених Deepal.

Усе це створює більш повну версію S05, ніж та, яку ми спочатку знали, із покращеннями як у видимих елементах, так і в аспектах, що впливають на щоденне використання. Для іспанського покупця ключовим питанням є те, коли вони надійдуть та які з них залишаться. Наразі немає підтвердженої дати прибуття цих оновлень до Європи, проте, ймовірно, це станеться в середині 2027 року, щоб S05 став ще більш конкурентоспроможним у все більш жорсткій конкуренції.