Забезпечити прозорість цін та конкуренцію у сфері громадського заряджання електромобілів

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Позиція T&E щодо перегляду Регламенту інфраструктури альтернативних палив для легкових автомобілів.

Регламент щодо інфраструктури альтернативних палив (AFIR) є основою державної інфраструктури зарядки в ЄС. Встановлюючи базовий рівень охоплення державною зарядкою в усьому ЄС (цілі, засновані на відстанях), а також забезпечуючи розвиток інфраструктури зарядки відповідно до росту кількості електромобілів у країнах-членах (цілі, засновані на флотах), AFIR створює необхідну основу для електрифікації дорожнього транспорту.

Результати вже помітні. Мережа державної зарядки в ЄС досягла рекордних показників – до кінця 2025 року було встановлено 1,1 мільйона зарядних пристроїв – і країни ЄС рухаються у напрямку досягнення чи перевищення цілей, встановлених AFIR (див. панель керування зарядкою електромобілів від T&E).

Оскільки мережа громадського заряджання в ЄС тепер досягає зрілості, AFIR мусить тепер змінити акцент з кількості громадської інфраструктури на її якість. AFIR залишається найефективнішим інструментом для ефективного вирішення проблем, пов’язаних із досвідом користувачів, особливо щодо цін та прозорості інформації, доступності та порівнянності.

T&E рекомендує, щоб поправка до AFIR включала наступні заходи для підтримки створення безперешкодної, прозорої та конкурентоспроможної мережі громадського заряджання в ЄС:

Стандартизувати та обмежити ціни на громадське заряджання трьома компонентами: ціною зарядки (€/кВт·год), стандартизованою платою за бездіяльність або перебування поза межами точки заряджання (яка стягується один раз після завершення зарядки), а також будь-якими платами за роумінг чи іншими комерційними зборами, які стягуються постачальниками послуг мобільності (MSP).

Ясно відображати всі складові ціни та умови перед початком кожного заряджання, включаючи комісії за попередню авторизацію та перебування поза терміном, у стандартизованому форматі.

Чітко вказувати ціни за спеціальне заряджання та дозволяти оплату за допомогою стандартних карт без підписки у всіх фізичних громадських зарядних пристроях. Кінцева ціна від MSP завжди має відображатися разом із базовою ціною за спеціальне заряджання, щоб уникнути надмірних прихованих націнок від MSP (наприклад, за роумінг).

Централізувати дані про громадські зарядні пристрої через Спільну європейську точку доступу (CEAP) для уніфікації збору даних про громадські зарядні пристрої в усій ЄС та забезпечення їх прозорості.

Створити показники на рівні ЄС та забезпечити регулярний моніторинг цін на громадське заряджання у CPO та MSP, щоб допомогти національним органам влади розрізняти нормальні ринкові коливання та цінові відмінності, які потребують більш ретельного аналізу.

Ознайомтесь із повною позиційною запискою.

Ознайомтесь із звітом.

Стаття від T&E. Автор – Віктуар Куель, старший спеціаліст з політики щодо транспортних засобів, ChargingBrussels (ЄС)