Univé відокремлює Omodę, Jaecoo та Leapmotor від страхових полісів. У Нідерландах проблемою є не автомобіль, а ремонт.
Голландський страховик Univé виключив зі своїх програм страхування, серед іншого, Omodę, Jaecoo та Leapmotor, а кільком іншим новим брендам пропонує лише базове страхування від третіх осіб, що є еквівалентом нашого ОСЦ. Причина цього не пов’язана з якістю автомобілів чи країною їх походження, а лише з наявністю запчастин, інструкцій з ремонту та мережі сервісних центрів після аварії.
Для польського клієнта це ще не тривога, але сигнал попередження. Особливо якщо він купує автомобіль бренду, який лише починає будувати свою інфраструктуру в Європі.
Які бренди страхує Univé, а які відкидає
Згідно з аналізом реєстрацій RDW на голландському ринку сьогодні діє 88 брендів легкових автомобілів. 16 з них з’явилися там протягом останніх 5 років і разом становлять 2,4% від усіх нових реєстрацій у цей період.
Univé розділила нових водіїв на три групи. Lynk & Co можна страхувати повністю. Для Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO та ZEEKR доступний лише WA. Тим часом Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero та Omoda наразі повністю виключені зі страхування в Univé.
Страхова компанія пояснює це просто. „Якість автомобіля та якість сервісної організації — це дві різні речі“, — сказав Henkjan Matthijs з Univé. І в цьому суть проблеми.
Якщо запчастини доставляються здалеку, сервіс не має доступу до технічних даних або лише кілька місць можуть виправити автомобіль, ремонт триває довше та коштує більше. Іноді набагато більше.
Дослідження говорить ясно: водії дивляться на ціну, а не на інфраструктуру
За дослідженням MarketResponse для Univé, при купівлі автомобіля 67% водіїв спочатку звертають увагу на ціну покупки. Далі йдуть споживання пального або дальність поїздки — 55%, та безпека — 47%.
Далі йдуть витрати на обслуговування — 39%, зовнішній вигляд або колір — 38%, технологічні функції — 21%, а також імідж бренду та залишкова вартість — по 20%. На страхування та вартість поліса звертає увагу лише 18% респондентів, а на наявність запчастин — лише 12%. Така ж кількість, 12%, звертає увагу на країну походження бренду.
Univé наводить ще один цікавий результат. 56% водіїв не знають, що обмежена наявність запчастин може впливати на можливість страхування автомобіля. Водночас 57% розуміють, що новий бренд може мати обмеженішу пропозицію страхування, якщо сервісна інфраструктура ще слабка. Отже, інтуїція працює краще, ніж знання.
Саме ставлення голландців до китайських автомобілів також досить холодне, але не вороже. 10% заявляють, що обов’язково купили б автомобіль з Китаю, 19% — ймовірно так, 37% мають нейтральне ставлення. Загалом 66% не мають негативного ставлення, а лише 12% заздалегідь виключають таку покупку.
Маттійс навів також яскравий приклад з ринку. Кілька років тому у одній американській електромобільній моделі невелика тріщина в елементі передньої підвіски призвела до повної втрати автомобіля, оскільки інструкція з ремонту передбачала заміну всього кузова. Це екстремальний випадок, але добре ілюструє, наскільки багато залежить від процедур, а не лише від самого автомобіля.
У Польщі сьогодні немає повідомлень про масове відмовлення у страхуванні для Omody, Jaecoo чи Leapmotor, але перед покупкою варто просто зателефонувати до страховика та дізнатися про умови страхування, запчастини та мережу автосервісів. Адже на папері новий бренд може виглядати чудово, але після аварії починається справжній тест організації. Який у вас досвід оцінки страхування для нових брендів у Польщі?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.