Tesla, яка літає, нарешті електричний Deudeuche, повернення справжнього кишенькового Smart та Європа, яка посилює обмеження для китайських гібридів… Ласкаво просимо до Regen №86

Зайнятий графік? Regen щонеділі стискає для вас найважливіші новини у сфері електромобілів у кількох реченнях.

Новинки та анонси електромобілів

Звісно, почнемо з найцікавішого об’єкта тижня: через дев’ять років після першої презентації Tesla нарешті представила свій новий Roadster, який… літає. Точніше, він перестрибує через Cybertruck завдяки двигунам, створеним у співпраці з SpaceX, їде назад по пандусу та досягає швидкості 0–100 км/год за 0,59 секунди у версії Rocket (звісно, не сертифікованій для доріг). Цей технологічний досягнення настільки ж дивовижне, наскільки й марне, хіба що для того, щоб подолати затор.

Повернення на землю справжньою зіркою Чемпіонату світу: новий Citroën 2 CV. Наразі це лише концепт, призначений для серійного виробництва з 2028 року (хм…). Залишається побачити, що залишиться від цього автомобіля після того, як платформа буде спільною з Fiat та Leapmotor.

У тому ж дусі Smart #2 нарешті воскрешає дух ForTwo: 2,75 м у довжину, два сидіння, запас ходу 290 км та ціна 19 990 євро. Проте є один мінус: виробництво переїжджає з Гамбаха до Китаю, і прощавай премія ЄЕЗ, якою користується її пряма конкурентка — Twingo. Що стосується зовнішнього вигляду, я здивований тим, що вона майже не змінилася з попередньої версії, випущеної лише десять років тому.

До речі, китайські виробники присутні скрізь у сегменті B. Leapmotor B03 конкурує безпосередньо з R5, а BYD Dolphin Surf нарешті отримав п’ять місць. З шириною 1,72 м бажаємо удачі пасажиру посередині.

Знову BYD, але в зовсім іншому форматі: Atto 8 — це 7-місний SUV потужністю 775 к.с., який стверджує, що може зарядитися на 10–97% за 9 хвилин, за умови використання однієї з 3 000 станцій Flash Charging, обіцяних у Європі до кінця 2027 року (а не до кінця 2026 року, як повідомлялося раніше).

У преміум-сегменті Lucid офіційно виходить на французький ринок з моделями Air за ціною 86 900 євро та Gravity за ціною 95 900 євро; планується відкриття трьох точок продажу на початку 2027 року... адреси яких поки що невідомі. Не будемо обманювати — Air просто чудова, а ще краща у реальному житті.

Інакше кажучи, електромобіль Moke повертається у другому поколінні з подвоєною дальністю поїздки — 170 км, та ціною 42 000 € з урахуванням податків. Щодо ціни Model Y для автомобіля з обмеженою швидкістю 80 км/год, у компанії Moke оптимістичні.

Skoda Epiq доступний у версії Sportline за ціною до 43 370 €… без жодного додаткового кінського сили. Це чудово.

Наостанок, щоб підсумувати новинки, ми зібрали для вас 5 французьких та 7 іноземних новинок, які варто побачити, у вигляді фотографій.

Промисловість, економіка та регуляції

Спочатку цифри. У BMW понад третина автомобілів, проданих у Європі у третьому кварталі, були повністю електричними, тоді як протягом того ж періоду їхні продажі в Китаї знизилися на 24,8 %.

Схожа ситуація у Volkswagen – компанія продає менше автомобілів, але її доступні електромобілі мають великий успіх. Ба більше, найпопулярнішим електромобілем групи цього року є Skoda.

Тим часом Xpeng поставила собі за мету до 2030 року продавати у Європі по 500 000 автомобілів на рік, що більше, ніж Ford минулого року.

У Брюсселі Європа та Пекін домовилися обмежити імпорт китайських гібридних автомобілів до 350 000 одиниць на рік, на відміну від 800 000 одиниць, які очікувалися у 2026 році. У той же час BYD підтвердила, що Франція є однією з країн, які розглядаються для будівництва її наступного європейського заводу.

Уряд також оголосив про нову допомогу у розмірі 2 000 євро для електромобілів малого класу, призначену для моделей, виготовлених у Європі. Не впевнено, чи погодяться на це Citroën та Fiat – моделі Ami та Topolino складаються в Марокко. Це прикро.

Нарешті, два аналізи виставки, які добре доповнюють один одного. З одного боку, зіркою Міжнародного автосалону більше не є позашляховик. З іншого — концепт-кари знову набирають популярності, особливо у Stellantis із сімома безпрецедентними проектами. Або ж, коли майже немає чого нового для продажу, пропонують шоу-кари без реальних перспектив. Китайські бренди, у свою чергу, привезли те, що вже мають у своїх дилерствах, і це рано чи пізно стане очевидним.

Новини про акумулятори та заряджання

Honda хоче усунути необхідність зупинок для заряджання, вбудовуючи індукційні котушки в дорогу, що дозволить заряджатися під час руху з потужністю до 150 кВт, причому тестування на японських автомагістралях розпочнуться у 2027 році.

Лише 29% французів вважають мережу зарядки достатньою для повного переходу на електромобілі, хоча країна має понад 200 000 точок зарядки. Це опитування, треба визнати, не дуже зрозуміле — це наче запитувати у людей, які ніколи не плавали, чи достатньо басейнів у Франції, після того як антибасейнові лобісти постійно повторювали у всіх засобах масової інформації, що басейнів у Франції недостатньо.

Уряд, у свою чергу, запровадив низку заходів у рамках свого плану електрифікації, серед яких є той, на який довго чекали: обов’язкове відображення ціни за кВт·год на зарядних станціях потужністю 50 кВт та більше разом із фактично поданою потужністю з квітня по листопад 2027 року.

Також існує допомога у розмірі 500 євро на домашню зарядну станцію, але лише для станції, яку можна керувати, у приватному будинку, разом із покупкою вживаного електромобіля.

Інакше кажучи, керівник Electra детально описує свої амбіції. Варто зазначити приємну новину: компанія стала прибутковою з початку року, що підтверджує, що зосередженість на основному бізнесі приносить результати.

Розділ для професіоналів

Нарешті відомі ціни на новий Renault Trafic E-Tech: від 41 500 до 49 000 євро без ПДВ, архітектура 800 В, запас ходу до 470 км за стандартом WLTP та споживання енергії 17,1 кВт·г/100 км — це рекорд у своїй категорії. З урахуванням премії CEE, яка може сягати 10 000 євро для комерційних автомобілів, порівняння з традиційними автомобілями швидко стає привабливим.

Проте у Trafic є конкуренція з боку Китаю — компанія Foton розпочинає наступ у сегменті електричних комерційних та вантажних автомобілів у Франції.

Серед водіїв Uber Toyota все ще складає 48,3% від загальної кількості автомобілів, значно випереджаючи Tesla. Однак у Ліоні Model Y вперше посідає перше місце.

Нарешті, Voltaback залучила 2,8 мільйона євро для автоматизації процесу повернення грошей за зарядку службових автомобілів вдома.

Цифра тижня

7. Це кількість концепт-автомобілів, представлених Stellantis на Паризькому автосалоні 2026 року. Якщо додати моделі Renault та Alpine, можна сказати, що французи — чемпіони світу серед моделей, які ніколи не вийдуть у продаж.

Інфографіка тижня

Ось і все на сьогодні з мого боку. До наступної неділі — новий випуск Regen!