BYD за 10 000 євро, яка заряджається за 5 хвилин, китайські міські автомобілі XXL розміром, повернення Tesla, яка ніколи не покидала ринок, та літій на 100% французького походження... Ласкаво просимо до Regen № 87

Зайнятий графік? Regen щонеділі стискає для вас найважливіші новини у сфері електромобілів у кількох реченнях.

Абсолютно нове та чудове

BYD не забарилась виконати свою обіцянку — поширити технологію Flash Charging на всю свою лінійку: новий Seagull вартістю менше 10 000 євро здатний зарядити акумулятор на 10–97% за 9 хвилин. 10 000 євро — це китайська ціна, так що вона чудово підходить для заголовка, щоб спонукати до кліку (вибачте), але у Франції ця ціна буде принаймні вдвічі вищою.

До речі, китайці не поступаються у цьому сегменті. Тест Geely E2 демонструє міський автомобіль з простором, характерним для компактних моделей, та якістю обробки, притаманною преміум-седанам. Chery Q, представлений на автосалоні, також пропонує великий простір — 4,19 м.

Зі свого боку, Leapmotor B05 незабаром буде складатися у Сарагосі, на заводі Stellantis. Прощавайте європейський додатковий податок у 30,7% — ласкаво просимо, можливо, до програми субсидій ЄС. Велика трансформація китайських брендів у „європейські“ протікає добре, дякую.

У Fiat майбутній міський автомобіль, споріднений з електричною 2 CV, вже отримав назву — це буде Koala. Після Panda та Grizzly у Fiat продовжують використовувати тваринні метафори.

Ще Toyota готує свою електричну Corolla, але, схоже, лише у вигляді трьохдверного седана. Особисто я схвалюю цей дуже гарний автомобіль.

Це автомобіль, який зовсім не є витонченим у своїй конструкції, і в нього майже можна помістити автомобіль Seagull – Mercedes-AMG GT SUV. Якщо ви прихильник стриманості, обов’язково утримайтеся від клікання.

Барометр електричної екосистеми

Tesla – вічне повернення бренду, який ніколи не зникав… У вересні Tesla Model Y та Model 3 стали двома найбільш продаваними автомобілями в Європі серед усіх типів двигунів, попри зниження прибутків, у контексті, коли електромобілі займають 30% ринку на континенті. Тим часом китайський гібридний SUV Jaecoo 7 вже потрапляє до Топ-10.

Щодо рівня задоволення, цього тижня опубліковано два дослідження. Перше, проведене USCALE, показує, що Xpeng та Tesla лідирують, Audi знаходиться значно нижче, а також нагадує, що 71% водіїв вже стикалися з проблемами під час зарядки. Друге, підготовлене Enedis, підтверджує, що 97% власників електромобілів задоволені ними.

А, до речі, про Tesla: її літальний автомобіль не літає, на випадок, якщо хтось це думав. Але ажіотаж навколо нього справді величезний.

General Motors хоче повністю змінити свої електромобілі. Volkswagen також бажає змін, але в Китаї його електромобілі, розроблені разом із Xpeng, мають проблеми. Шкода, адже обидва моделі виглядають досить привабливо.

Найбільш гучна подія тижня — це пропозиція від Toyota, яка хотіла б, щоб її бензинові автомобілі вважалися транспортними засобами з нульовими викидами.

У Парламенті депутати подали законопроєкт щодо постачання мільйона електромобілів за ціною 150 євро на місяць, за зразком соціального житла, причому автопарк мав би належати Касі депозитів. Націоналізувати та перетворити приватні автомобілі на державні — без сумніву, ми справді у Франції… Що може піти не так із цим чудовим „газовим“, е-е, електричним заводом, вибачте?

Знаменита теорія руйнівного створення цього чудового Шумпетера (ні, це не марка автомобіля) застосована до електромобілів.

Погода для зарядки

Можливо, це найважливіша новина останніх тижнів, враховуючи її наслідки для зайнятості та суверенітету: французький проєкт з виробництва літію для 700 000 електромобілів на рік нарешті просувається вперед.

Приходить цифровий паспорт акумуляторів, хоча його впровадження не є таким вже й простим.

Ідея, яка сподобається менеджерам флотів, які ніколи не підключають свої PHEV: зменшити об’єм бака гібридних автомобілів, що підзаряджаються, щоб змусити їх їздити виключно на електроенергії. Не впевнено, чи такі обмеження зможуть заспокоїти дискусії та підтримати електромобілі.

V2G – це життя!

Електромобілі версії професіоналів

Avere France скористалася Чемпіонатом світу, щоб нагадати кандидатам у президенти, що «зараз не час стримувати розвиток електромобілів». Ну звісно, що ні.

Для малих та середніх підприємств три заходи допоможуть перейти на електричні вантажівки. Іншими словами, це набір заходів. З боку органів влади UGAP впроваджує можливість модернізації на електроенергію для вантажівок та автобусів, що дозволяє надати друге життя державним флотам без необхідності купувати нові автомобілі.

У сегменті вантажних автомобілів CATL представляє електричну вантажівку з подвійною батареєю для конкуренції з дизельними моделями, тоді як Powermust намагається вирішити проблему зарядки на складах.

Michelin, яку очікували радше у сфері шин, не відступає у сфері зарядки та запускає EV Charge — картку для зарядки, призначену для професіоналів.

Цифра тижня

520 000. Це кількість відвідувачів, які відвідали стенди на Міжнародному автосалоні 2026 року. Це позитивна тенденція.

У фото

Ось і все на сьогодні з мого боку. До наступної неділі — новий випуск Regen!