Ще одна жертва лихоманки SUV: наступний Opel Astra буде суттєво відрізнятися від поточної моделі

Компактні автомобілі зникають. Після того, як вони витіснили моновольтажні та седани, мода на SUV тепер загрожує одному з найпопулярніших форматів кузова на європейському ринку останніх десятиліть – хетчбекам класу C. Продажі цього типу автомобілів вже багато років стрімко знижуються, і багато виробників реагують на це відповідним чином.

Наприклад, Ford припинив виробництво Focus, тоді як Renault перетворив Mégane на кросовер. Ймовірно, наступний Opel Astra піде слідом за останнім: Флоріан Хюеттль, генеральний директор компанії, підтвердив, що ця модель може почати пропонуватися виключно у сімейному кузові. Крім того, деякі чутки свідчать про те, що вона може мати певні риси кросовера, слідуючи схожому підходу, як у Dacia Striker.

„Я можу запевнити вас, що буде версія для сім’ї, адже саме цього вимагає наш національний ринок [Німеччина], і саме це ми запропонуємо“. Цей крок буде схожий на той, який здійснила Volkswagen із останньою моделлю Passat – її продають виключно у форматі Variant, оскільки цей тип кузова є набагато популярнішим у Європі, ніж традиційні седани.

Нове покоління Astra з’явиться у 2029–2030 роках та буде базуватися на платформі STLA One. Як і поточна модель, вона матиме багато спільного з Peugeot 308, яка також може пройти подібну трансформацію (за деякими даними, вона перетвориться на фастбек у стилі 408, але у меншому форматі).

Opel Astra залишатиметься «братом» Peugeot 308

Завдяки використанню технології STLA One Opel Astra зможе й надалі мати багатоенергетичну механічну комплектацію. «Безумовно, це буде електромобіль на акумуляторах (BEV). Але STLA One — це не лише електромобіль, тому зараз ми аналізуємо оптимальну налаштування систем приводу». Ця архітектура зможе використовувати систему напругою 800 вольт, що має значно покращити можливості зарядки поточного Astra Electric.

Ми також можемо очікувати суттєвого прориву у плані автономності, адже 454 км за стандартом WLTP у його попередника значно поступаються таким конкурентам, як Volkswagen ID.3 Neo, який досягає 628 км за цим же стандартом. З іншого боку, незрозуміло, чи буде продовжуватися виробництво гібридної версії з можливістю підзарядки, оскільки наразі вона становить відносно невелику частку від загального обсягу продажів. Її можуть замінити електричною версією з підвищеною автономністю.

"Наразі наші моделі Astra та Grandland мають гібридні версії з можливістю підзарядки, і хоча ця технологія становить важливу частину продажів, вона далеко не досягає такого рівня значущості, як повністю електричні чи гібридні версії. [...] Для нас тут важлива дальня їзда, і те, що ми бачимо у технологіях першого покоління Reev, — це те, що іноді автомобіль може мати проблеми з проїздом двох годин по німецькій автостраді зі швидкістю 130–140 км/год".

Джерело | Auto Express