Поєднання Porsche Macan та Alpine A390, але за ціною компактного автомобіля в Європі: ось такий електричний SUV від CATL та Seres

Гігант у сфері акумуляторів CATL відіграє все більш важливу роль у розробці електромобілів. Його участь у новому бренді Aiva, який також підтримується Seres, починає набирати форми у вигляді SUV, що привертає увагу своїм дизайном. Aiva ME7 поєднує риси, що нагадують Porsche Macan та Alpine A390, хоча його цінова політика орієнтована на значно доступнішу цінову категорію на ринку країни-виробника.

Проєкт вже пройшов ще один крок на шляху до комерціалізації — модель була зареєстрована в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю. Ці документи дозволяють дізнатися про її розміри та механічні характеристики, проте залишаються невирішеними такі ключові аспекти, як ємність акумуляторів, запас ходу та остаточна ціна. Згідно з оприлюдненою наразі інформацією, прийом замовлень запланований на початок 2027 року.

SUV довжиною майже п’ять метрів з потужністю до 571 к.с.

Схожість із європейськими моделями — це питання дизайну. Фари та форми передньої частини нагадують електричний Porsche Macan, тоді як нахил даху, задні крила та розташування фар нагадують Alpine A390. Результатом є SUV зі спортивною силуетою, який прагне відрізнитися від звичайних більш квадратних кузовів серед великих сімейних автомобілів.

Його остаточні розміри для сертифікації є значними: 5,00 метра у довжину, 2,00 метра у ширину та 1,62 метра у висоту, з відстанню між осями 3,05 метра. Ці показники роблять його моделлю великого розміру, хоча у салоні буде п’ять місць. Також були задокументовані різні варіанти шин, чорний дах та червоні гальмівні супорти, а також можливість встановлення причепного зчеплення.

Щодо внутрішнього простору, все ще бракує деталей для оцінки таких аспектів, як доступний простір, багажник чи зручність керування елементами керування. Aiva представила штучний інтелект як один із основних елементів своєї пропозиції та оголосила про співпрацю з Volcano Engine, пов’язаною з ByteDance, для розробки функцій салону. Доведеться почекати на остаточну версію автомобіля, щоб дізнатися, який внесок зробить ця технологія у щоденне використання.

З технічної точки зору буде версія з заднім двигуном потужністю 270 кВт (367 к.с.) та версія з повним приводом, до якої додасться передній двигун потужністю 150 кВт (204 к.с.). Остання досягатиме сумарної потужності 420 кВт (571 к.с.). Обидві конфігурації мають максимальну швидкість 255 км/год, хоча їхні показники прискорення ще не оприлюднені.

Вага також буде високою. Варіант із заднім приводом буде важити від 2.295 до 2.370 кг, тоді як версія з двома двигунами — від 2.425 до 2.480 кг, залежно від конфігурації. Ці цифри потрібно враховувати під час ознайомлення з споживанням енергії та запасом ходу: велика потужність може забезпечити гарні характеристики, але ефективність буде ще одним фактором, який визначатиме його привабливість.

Акумулятори будуть постачатися компанією CATL, хоча їхня ємність та схвалені показники автономності ще не оголошені. Ми також не знаємо їхньої потужності чи часу зарядки. Присутність китайського виробника є особливо цікавою через переговори щодо включення Aiva до його мережі обміну акумуляторами — цей варіант дозволив би скористатися спільною інфраструктурою замість будівництва власної мережі з нуля.

Цей підхід також може відкрити шлях до розділення покупки автомобіля та акумулятора через підписку. Це можливість, яка зменшить початкові витрати, хоча буде потрібно додатково оплачувати витрати на користування. Наразі інформація свідчить про переговори щодо інтеграції в екосистему CATL, тож залишається невідомим, як саме буде реалізована ця пропозиція у моделі ME7.

Інше важливе питання — ціна. Aiva оголосила, що її моделі будуть пропонуватися на китайському ринку за ціною близько 27 000 євро за курсом. Це конкурентоспроможна ціна в Китаї, але абсолютно немислима в Європі, де за таку суму можна придбати компактний автомобіль без багатьох додаткових опцій.

Якщо компанії вдасться зберегти цю ціну, ME7 запропонує привабливе поєднання розміру та потужності за ціною, яка значно відрізняється від цін європейських аналогів. Однак залишається невідомою найважливіша частина пропозиції: акумулятор, запас ходу, оснащення та ціна кожної версії. Також існують відомості про його майбутню міжнародну комерціалізацію, хоча наразі ще немає підтвердженої ціни чи графіка випуску для Європи.