Електромобіль-седан із акумулятором CATL, системою Huawei та запасом ходу 700 км: ось як виглядає Aion Ray7
Європейське розширення Aion, бренду електромобілів GAC, може незабаром отримати нову модель, яка допоможе посилити його присутність на ринку. Китайська компанія працює над седаном спортивного дизайну, який поєднує технології Huawei, акумулятори CATL та розширене застосування систем допомоги при керуванні.
Ця модель називається Aion Ray7, і її комерційна презентація в Китаї ось-ось розпочнеться. Хоча ще не підтверджено її прибуття до Європи, її характеристики відповідають категорії, де все більше конкуренції: електричні седани середнього-великого розміру з аеродинамічним кузовом та високою сертифікованою автономністю.
Спортивний дизайн та технології Huawei
Aion Ray7 має низьку, широку форму з різким опусканням даху до задньої частини, що знаходиться на межі між традиційним седаном та купе. У передній частині виділяється світловий елемент, який бренд називає «квантовим зоряним кільцем», із освітленим логотипом у центрі, тоді як у задній частині використовується смуга постійного світла для збереження однакової естетичної лінії. Кузов має 14 оптимізацій для покращення аеродинаміки та характеризується коефіцієнтом опору 0,22, що може допомогти знизити споживання палива на дорозі.
Його розміри відносять його до сегменту F. Довжина становить 4,96 метра, ширина — 1,90 метра, висота — 1,46 метра, а відстань між осями — 2,92 метра. Для кузова оголошено два особливо привабливі кольори — електричний жовтий та літній фіолетовий, хоча поки що невідомо, які варіанти фінішу будуть доступні на інших ринках, якщо автомобіль нарешті почнуть продавати поза Китаєм.
Інтер’єр дотримується мінімалістичної філософії: тут є цифрова панель приладів, багатофункціональне кермо з трьома ручками та великий сенсорний центральний екран. Консоль містить простори для зберігання, два підстаканники та бездротову зону заряджання потужністю 50 Вт для мобільних телефонів. Передні сидіння мають спортивний дизайн із додатковими бічними підкріпленнями в зоні плечей, а на стелі розташована трьохшарова срібляста сонцезахисна плівка, призначена для обмеження надходження тепла та ультрафіолетового випромінювання. Мультимедійна система працює за допомогою процесора Qualcomm Snapdragon 8295.
Ще однією важливою особливістю є обладнання для допомоги при керуванні. Ray7 може мати до 27 датчиків, серед яких лазерний радар з 192 лініями та три міліметрові радари 4D. Компанія також анонсує систему допомоги при керуванні, засновану на моделі штучного інтелекту, розробленій на основі технології автономного керування 4-го рівня від WeRide. Серед передбачених функцій — допомога на міських дорогах та автоматичне паркування, навіть у ситуаціях, коли водій раніше не встановлював маршрут навігації.
У механічній частині вся лінійка використовує електродвигун, розташований на задній осі, з максимальною потужністю 180 кВт (245 к.с.). Система приводу — це Drive ONE від Huawei, яка об’єднує кілька компонентів у єдиний пристрій. Компанія також анонсує електромеханічну гальмівну систему на кабелі, розроблену Huawei, завдяки якій автомобіль може зупинитися зі швидкості 100 км/год на відстані 33 метрів. Схема підвіски поєднує передню ось з подвійними тріанглами з алюмінієвими елементами та задню ось з п’ятьма ребрами, а також амортизатори з змінною жорсткістю та гідравлічну систему для контролю вібрацій.
Щодо акумулятора, у документації, опублікованій у Китаї, вказані ємності 45,58 та 62,98 кВт·год, що дозволяють досягати автономності від 530 км за стандартом CLTC у базовій версії, 600 км у середній та до 702 км за CLTC у найпотужнішій версії, що відповідає приблизно 461–611 км за стандартом WLTP.
Наразі не повідомлено цін на Aion Ray7 та часів зарядки — два важливі показники для оцінки його конкурентоспроможності порівняно з електромобілями-седанами, які вже продаються в Європі. Очікується, що цей автомобіль потрапить у бюджетну категорію, посиливши конкуренцію у сегменті седанів. Попереднє бронювання моделі розпочнеться в Китаї 17 жовтня, але GAC ще не підтвердила, чи буде вона пропонуватися на нашому континенті.
Ця можливість є цікавою у момент, коли Aion розширює свою присутність у Європі за допомогою таких моделей, як SUV Aion V та компактний Aion UT. GAC вже розпочала свою діяльність у Іспанії та інших європейських ринках, а також посилює свою комерційну та дистрибуційну мережу. І, безумовно, Ray7 може стати чудовим доповненням до асортименту на Старому континенті.