«Китайський Porsche Macan» довжиною майже 5 метрів та з потужністю 571 к.с.: світовий лідер у виробництві акумуляторів CATL представляє свій перший електричний SUV.
19/10/2026 14:30
Оновлено на
19/10/2026 14:30
Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів прагне посилити свою присутність у автомобільній індустрії. CATL, відомий постачанням акумуляторів багатьом міжнародним брендам, бере участь у розробці нового SUV разом із Seres — китайським виробником, який також співпрацює з Huawei у виробництві автомобілів Aito. Результатом цього союзу є Aiva ME7 — повністю електричний автомобіль, який щойно оприлюднив значну частину своїх технічних характеристик перед комерційним випуском.
Нова модель з’явилась у останньому каталозі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) — це звичайна процедура перед тим, як виробники зможуть продавати свої автомобілі в цій азійській країні. Ця документація підтверджує, що Aiva ME7 матиме великі розміри кузова, 5 місць та 2 варіанти силової установки з одним або двома електродвигунами. Найпотужніша версія досягатиме 571 к.с., що є значною цифрою для першого автомобіля цього нового бренду.
Майже 5 метрів та кузов у стилі Porsche
Aiva ME7 має кузов у стилі SUV із стильною формою та пропорціями, характерними для автомобіля великих розмірів. Згідно з документацією, поданою китайським владам, його довжина становить 4.999 мм, ширина — 1.999 мм, а висота — від 1.616 до 1.626 мм залежно від конфігурації. Відстань між осями сягає 3.050 мм, що свідчить про просторе салон та розміщує цю нову модель серед найбільших електричних SUV.
Опубліковані зображення показують кузов, дуже схожий на кузов електричного Porsche Macan – тобто з плавними лініями, закритою передньою частиною та вузькими світловими модулями. Ззаду виділяється горизонтальна світлова смуга, яка простягається майже на всю ширину автомобіля, а спускаюча лінія даху надає йому більш спортивного вигляду, ніж у традиційних позашляховиків. Серед опцій індивідуалізації, наведених у документації, – різні дизайни шин, червоні гальмівні супорти та чорний дах, який дозволяє створити двокольоровий кузов. Також існує можливість встановити причепний гак із заявленою вантажопідйомністю 700 кг.
Наразі офіційна інформація про салон є значно обмеженою. Документація MIIT підтверджує, що Aiva ME7 матиме 5 місць, але не вказує деталей його внутрішньої комплектації, розмірів екранів чи матеріалів, які будуть використані. Також не оприлюднено дані про простір багажника чи можливі додаткові відділення для зберігання.
Список опційного обладнання також включає пристрої ETC для електронної оплати дорожніх зборів, хоча поки що невідома остаточна технологічна комплектація різних версій автомобіля. Тому доведеться чекати на офіційну презентацію, щоб дізнатися, як будуть розподілені елементи комфорту, зв’язку та допомоги під час керування.
2 електричні версії та до 571 к.с.
Новий Aiva ME7 буде мати дві конфігурації приводу. У першій використовуватиметься єдиний електродвигун, розташований на задній осі та виготовлений компанією Chongqing Qingshan Industrial, з максимальною потужністю 367 к.с. Вище неї буде версія з повним приводом, яка додасть другий передній двигун, розроблений Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. Загальна потужність досягатиме 571 к.с., а обидві версії матимуть оголошену максимальну швидкість 255 км/год. Акумулятор буде складатися з трипл-літій-іонних елементів від CATL, проте їхня ємність, схвалений радіус дії та швидкість заряджання ще не повідомлені.
Ціни та дата випуску ще не підтверджені
Seres та CATL також не оголосили цін на різні версії та не уточнили ринки, де автомобіль спочатку буде доступний. Цей проект також відображає зростаючу промислову співпрацю між цими двома компаніями. У червні 2025 року CATL запустив дві лінії виробництва акумуляторів CTP 2.0 на заводі Seres, а нещодавно обидві компанії домовилися прискорити другу фазу розширення цих об’єктів. Після її завершення запланована сумарна потужність перевищить 20 ГВт·г на рік. Таким чином, Aiva ME7 стане першим автомобілем бренду, який підтримують дві компанії з значними можливостями у виробництві електромобілів та акумуляторів, хоча деякі з його найважливіших комерційних характеристик ще залишаються невідомими.