Один і той самий зарядний пристрій, різні ціни: суд ставить під сумнів «спірну» практику, яка може змінити правила поповнення балансу в Європі.

Німецький суд щойно розглянув одну з найскладніших для розуміння проблем у сфері публічного заряджання: чому один і той самий зарядний пристрій може пропонувати дуже різні ціни залежно від додатку чи картки, які використовуються. Регіональний суд у Мюнхені I визнав, що дії компанії EWE Go, яка стягувала з Digital Charging Solutions 0,837 євро/кВт·год за використання її мережі, тоді як її власні клієнти платили 0,52 євро/кВт·год, суперечать європейським правилам протидії дискримінації. Рішення, винесене 6 жовтня, ще не набрало чинності, але воно може мати наслідки для процесу заряджання в усій Європі.

Для іспанського водія це питання є особливо цікавим, оскільки допомагає пояснити поширену ситуацію: під’їхати до зарядного пристрою та виявити, що ціна за кВт·год змінюється залежно від способу активації.

За цим стоять два різні бізнеси. З одного боку — власник або оператор зарядної станції, відомий як CPO. З іншого — постачальники послуг заряджання, такі як Digital Charging Solutions, які дозволяють користуватися мережами різних операторів за допомогою однієї картки чи додатку.

Одна й та сама електроенергія мала три різні ціни

У суперечці зіткнулися EWE Go та Digital Charging Solutions (DCS), компанія, яка надає послуги заряджання, що також використовуються виробниками на кшталт BMW та Mercedes-Benz.

У проаналізованому випадку існували три особливо привертаючі увагу цифри. EWE Go вимагала від постачальника роумінгу оптової ціни у розмірі 0,837 євро/кВт·год. Водій, який під’їжджав до того самого зарядного пристрою та оплачував послуги без укладання контракту, сплачував 0,79 євро/кВт·год, тоді як зареєстрований клієнт EWE Go міг заряджати свою автомобільну батарею за ціною 0,52 євро/кВт·год.

Різниця між цією останньою тарифною ставкою та тією, що стягувалась з DCS, становила 0,317 євро/кВт·год, що складає близько 60%. Суд вважає, що EWE Go недостатньо обґрунтувала цю різницю, і наказав постачальнику мати можливість користуватися тарифом у розмірі 0,52 євро/кВт·год.

Європа вже вимагає недискримінаційних цін

Ключ до розв’язання проблеми — це європейське регламент AFIR.

Її стаття 5 передбачає, що оператори публічних зарядних станцій не можуть дискримінувати за ціною між кінцевими користувачами та постачальниками послуг мобільності, а також між різними постачальниками. Різниця в цінах все ще можлива, але вона має бути пропорційною та об’єктивно обґрунтованою.

EWE Go наводила такі причини, як вищі адміністративні витрати, обслуговування клієнтів, комерційні ризики чи переваги, пов’язані з прямим утриманням клієнтів. Згідно з наявною інформацією про рішення суду, суд не вважав ці причини достатніми для обґрунтування розглядуваної різниці в цінах.

Це не означає, що всі додатки повинні брати однакову плату

Тут з’являється важлива нюанс. Рішення стосується ціни, яку оператор зарядного пристрою бере у постачальника роумінгу, і не зобов’язує обов’язково всі додатки продавати електроенергію потім водієві за однаковою ціною.

Постачальник може додати власні витрати чи тарифи за послугу, за умови, що вони є розумними, прозорими та не дискримінаційними.

Тому навіть остаточне рішення на користь DCS не усуне автоматично різницю між додатками.

Чи може це також вплинути на Іспанію?

Потенційно так, тому що AFIR — це європейський регламент, і тлумачення його норм про недискримінацію концептуально не обмежується лише німецьким ринком.

Однак рішення ще не є остаточним, і воно також не створює автоматично обов’язкового прецеденту для всіх європейських судів.

Його значення полягає в чомусь іншому. Це одна з перших чітких судових інтерпретацій щодо того, наскільки може зайти оператор під час встановлення оптової ціни за послуги роумінгу.

Якщо це тлумачення утвердиться, воно може знизити один із видатків, які наразі лягають на користувача під час використання додатку, відмінного від додатку власника зарядної станції.

І це перетворить питання, яке досі залишалося майже непомітним для користувача, на щось дуже конкретне: зарядка в тій самій станції більше не буде коштувати значно дорожче лише через вибір іншого додатку.