Мільйон кілометрів на оригінальному двигуні: неймовірна історія цього Tesla Model S
Tesla Model S нещодавно пройшов мільйон кілометрів після майже десяти років роботи таксі в Канаді. Але цифра, яка справді привертає увагу, знаходиться трохи вище: компанія, яка керує цим автомобілем, накопичила близько 15 мільйонів кілометрів на своєму флоті Tesla та змушена була замінити лише чотири повні акумулятори.
Героєм цієї історії є Model S 75D – перший автомобіль, який компанія Current Taxi ввела в експлуатацію під час початку своєї діяльності в Келоуні, у Британській Колумбії. Автомобіль почав працювати 9 лютого 2017 року та досяг мільйона кілометрів 19 вересня минулого року під час заходу, який відбувся на заводах Tesla в Келоуні.
Ми не говоримо про автомобіль, який використовувався періодично. S1K майже весь свій час пропрацював таксі, проїхавши від 9.000 до 12.000 кілометрів на місяць протягом приблизно дев’яти з половиною років. Такий рівень експлуатації дозволяє за менш ніж десять років пройти таку відстань, яку приватному водієві знадобилися б кілька десятиліть, щоб пройти.
І є один особливо вражаючий факт: за даними Current Taxi, Tesla пройшов мільйон кілометрів зі своїми оригінальними двигунами та оригінальною підвіскою. Компанія вирішила залишити його у експлуатації саме для того, щоб перевірити, наскільки далеко може зайти автомобіль, який став основою її флоту.
Але показник у мільйон кілометрів — це лише частина історії.
15 мільйонів кілометрів та чотири акумулятори
Компанія Current Taxi використовує приблизно 45 автомобілів Tesla з моменту початку своєї діяльності. Разом їхні транспортні засоби пройшли близько 15 мільйонів кілометрів, причому до 13 автомобілів одночасно мали дозвіл працювати таксі.
Протягом усього цього шляху компанія стверджує, що здійснила лише чотири повні заміни акумуляторів. Це означає, за даними компанії, що акумулятор замінюється приблизно кожні 3,75 мільйона кілометрів пробігу всього автопарку.
Проте ця цифра потребує важливого пояснення. Це не означає, що акумулятор Model S S1K обов’язково пройшов 1 мільйон кілометрів без заміни. Current Taxi не оприлюднила конкретну історію використання акумулятора цього автомобіля, тому за наявними даними неможливо дізнатися, скільки ємності він зараз має та чи зберіг свій оригінальний пакет.
Ми знаємо, що автомобіль досяг мільйона кілометрів, зберігши свої оригінальні двигуни та підвіску. І, що найважливіше, він є частиною флоту, який протягом багатьох років піддає Tesla одному з найінтенсивніших способів використання, які тільки може мати автомобіль.
Насправді, Current Taxi стверджує, що кілька їхніх автомобілів пройшли відстань понад 750 000 кілометрів. У цьому випадку саме S1K отримав особливий статус: компанія вирішила залишити його у експлуатації, щоб спробувати досягти круглої цифри в мільйон.
Результат є особливо цікавим, адже таксі дозволяють побачити, як електромобілі старіють набагато швидше, ніж приватні автомобілі. Звичайний легковий автомобіль, який проїжджає 15 000 або 20 000 кілометрів на рік, потребуватиме значно більше часу, щоб накопичити подібну кількість даних, тоді як професійний автопарк може пройти сотні тисяч кілометрів за кілька років.
Існує ще один приклад у самій компанії. Інший Tesla Model S, яким користувалася Current Taxi, вже пройшов понад 500 000 кілометрів, зберігши свою оригінальну батарею. У того автомобіля спостерігалося приблизне зниження ємності батареї на 12%, хоча це була інша модель, тож її дані не можна безпосередньо перенести на S1K.
Абсолютний рекорд за кількістю пройдених кілометрів у Tesla ще вищий. Model S німця Hansjörg von Gemmingen-Hornberg пройшов понад 3 мільйони кілометрів, проте для досягнення цього показника йому знадобилося кілька батарей та численні двигунні установки. Це інша історія: вона демонструє, що електромобіль може залишатися у робочому стані протягом надзвичайно великої відстані завдяки замінам, тоді як дані Current Taxi дозволяють побачити, з якою частотою такі втручання трапляються у цілому автопарку.
Саме тут і полягає найцікавіша частина для тих, хто розглядає можливість купівлі вживаного Tesla.
Ринок вживаних автомобілів протягом багатьох років оточує акумулятори певною невизначеністю. Model S або Model 3 з сотнями тисяч кілометрів пробігу можуть викликати сумніви щодо стану акумуляторної батареї та витрат на її можливу заміну. Однак дані, отримані від таксі, дозволяють збирати реальну інформацію про автомобілі, які використовуються у значно інтенсивніших умовах, ніж приватні власники.
Це не означає, що акумулятор обов’язково прослужить мільйони кілометрів. Умови використання мають великий вплив: температура, швидкість заряджання, глибина розряду, час, протягом якого автомобіль залишається з високим рівнем заряду, та інші фактори можуть суттєво вплинути на його старіння.
Також варто враховувати, що дані Current Taxi походять від самої компанії, а не від незалежної перевірки. Тому чотири заміни акумулятора слід розглядати як цифру, надану оператором, а не як статистичне дослідження всього парку Tesla.
У будь-якому разі, 15 мільйонів пройдених кілометрів та чотири замінені акумулятори — це дані, які важко ігнорувати. Особливо коли в тому самому флоті нещодавно з’явився Model S, який пройшов мільйон кілометрів, зберігши свої оригінальні двигуни.
Тепер S1K остаточно вийшов з експлуатації. У Current Taxi вже є автомобіль на заміну, а його засновник, Дейл Конвей, не має наміру продавати цього старого Model S. Його мета — щоб автомобіль потрапив до програми інженерних досліджень Університету Британської Колумбії чи Інституту технологій Британської Колумбії.
Ця ідея досить логічна. Після дев’яти з половиною років роботи таксі автомобіль може стати справжньою зразковою моделлю для аналізу зносу його компонентів, а особливо для з’ясування того, що сталося з його акумулятором після такої великої кількості пройдених кілометрів.