Чи мільйон електромобілів будуть змінювати акумулятори замість того, щоб їх заряджати?

Здатність підзарядити електромобіль протягом менше ніж двох хвилин, навіть не підключаючи його до зарядної станції, — це мрія кожного користувача, а також обіцянка технології заміни акумуляторів. Технологія, яка дозволяє „на льоту“ замінити розряджений акумулятор на вже заряджений, існує, і Китай продовжує інвестувати в її розвиток, попри прогрес у технологіях надшвидкої зарядки.

Ба більше, зараз у цю сферу навіть додаються зусилля. CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів, та китайська автокомпанія BAIC підписали нову стратегічну угоду з амбітною метою — створити екосистему заміни акумуляторів, здатну обслуговувати аж мільйон транспортних засобів.

Незамінна „мережевість“

Угода, про яку було оголошено 22 жовтня, продовжує та розширює співпрацю, розпочату у 2024 році, та передбачає спільну розробку транспортних засобів та акумуляторів, будівництво нової інфраструктури та впровадження енергетичних послуг, а також, звісно, нової серії транспортних засобів та спеціалізованих комерційних моделей.

BAIC зобов’язується зробити все можливе, щоб все більше моделей різних брендів групи були сумісні з мережею Choco-Swap компанії CATL. Крім того, компанія надасть у своє розпорядження свою мережу дилерів для полегшення встановлення станцій заміни, розглядаючи також варіанти спільного управління ними.

Метою є створення все більш доступної та взаємодіючої мережі, у якій автомобілі різних виробників зможуть використовувати стандартизовані акумулятори. Однак обидві компанії не повідомили терміну досягнення цілі у мільйон автомобілів, а також не уточнили, скільки нових моделей чи заводів буде створено.

Станція NIO Power Swap 4.0

„Піт-стоп“ за 99 секунд

Технологія, розроблена CATL, називається Choco-SEB, де SEB означає Swapping Electric Blocks. Система використовує стандартизовані замінні акумулятори, призначені для автоматичного видалення з автомобіля та заміни на інші, вже заряджені.

Серед моделей, які використовують це рішення, — Arcfox S3, електромобіль класу седан від групи BAIC, який також доступний у версії Choco-Swap. За даними CATL, заміна акумулятора триває лише 99 секунд — час, який важко досягти навіть найсучаснішими системами швидкої зарядки.

Оренда акумулятора

Проте переваги полягають не лише у швидкості. Технологія заміни акумулятора дозволяє чітко розділити власність на автомобіль та акумулятор: клієнт може придбати автомобіль без акумулятора та використовувати його через договір оренди. Окрім зниження початкової вартості, на яку суттєво впливає акумулятор, цей підхід також може допомогти зменшити занепокоєння щодо зносу акумуляторів, адже їхнім управлінням займається оператор сервісу.

Китай прагне до 30 000 станцій

Ще до цієї нової угоди мережа Choco-Swap вже досягла значних розмірів. Згідно з даними, наданими CATL, станом на 29 вересня 2026 року було створено аж 2 520 станцій у 200 китайських містах, з довгостроковою метою досягти 30 000 об’єктів.

Розширення також стосуватиметься міжміських доріг: CATL планує побудувати 1 000 станцій на автомагістралях між 2026 та 2027 роками, щоб заміна акумуляторів стала можливою навіть під час найдовших поїздок.

Однак ця ініціатива також приховує важливий економічний та промисловий виклик, адже станції вимагають значних інвестицій, мають підтримувати запас заряджених акумуляторів, і можуть стати прибутковими лише за наявності достатньої кількості користувачів. Крім того, використання замінних акумуляторів змушує виробників проектувати транспортні засоби, сумісні з спільними протоколами та стандартами. Саме тому співпраця з BAIC є частиною ширшої стратегії, у якій беруть участь інші виробники, такі як NIO, та технологічні компанії, включаючи підприємства, пов’язані з Huawei.

Акумулятори для заміни: переваги та недоліки

Фотогалерея: Battery Swapping CATL Evogo