Монтажник розглядає питання домашньої зарядки та подвійного лічильника
Монтажник розглядає питання зарядки електромобіля вдома та проблему подвійного лічильника, яка виникла кілька днів тому. А також стверджувану неможливість заряджати автомобіль за рахунок енергії, виробленої сонячними панелями…
Монтажник фотовольтаїчних систем пояснює…
„Я з задоволенням стежу за вами, я є монтажником сонячних електростанцій та володарем електромобіля. Я хотів відповісти на заклик, озвучений у статті „Чи не заряджаєте автомобіль за допомогою сонячної енергії? Але коли ж це можливо...“. З того, що написано, мені здається, що людина, яка повідомила про свою неможливість, має сонячну електростанцію, підключену до мережі за допомогою окремого лічильника, відмінного від того, що є в будинку. Фактично в будинку було дві електростанції з двома окремими підключеннями до національної електромережі: одна для споживання, а інша — для сонячної електростанції. Така конфігурація була необхідна для отримання певних субсидій при використанні перших лічильників електроенергії (2006–2010 роки). Подвійна електростанція більше не є обов’язковою у жодному випадку для приватних будинків, наскільки я пам’ятаю, з 2012 року.“
„Занадто багато скрупульозних та недостатньо освічених фахівців“
За моїм досвідом неодноразово траплялося, що монтажники чи проектувальники, які не були налаштовані на актуальні технології або були надмірно скрупульозними, встановлювали саме таку конфігурацію. Навіть тоді, коли це не було необхідно. Сонячна електростанція, спроєктована таким чином, подає всю вироблену електроенергію в мережу. Тож для задоволення потреб будинку доводилося купувати цю енергію у свого оператора мережі. Наслідком є втрата можливості самовикористання енергії, втрата можливості обміну енергією на місці та необхідність оплати додаткового підключення до мережі. Сонячна електростанція, спроєктована найкращим чином протягом останніх 10 років, виробляє енергію, яка використовується локально для всіх потреб будинку, включаючи зарядку автомобіля, без необхідності продавати та купувати енергію у національної мережі.
Два лічильники не означають два підключення до мережі
Я хочу зазначити, що наявність двох лічильників не обов’язково означає наявність двох підключень до мережі. Але у більшості випадків це означає, що у вас є лічильник виробництва (M2) та лічильник обміну (M1). Об’єкт та підключення до мережі є єдиними, але лічильників два. Двократний лічильник був обов’язковим у всіх випадках використання фотовольтаїки до 2018 року, якщо я не помиляюся. І сьогодні в деяких конфігураціях (запити CER до прийняття рішення ARERA 57186, об’єкти з двонапрямними акумуляторами тощо)“. Серджіо Греко
Пояснення іншого читача щодо Spring
З цією темою нам надійшло кілька електронних листів із поясненнями щодо нібито неможливості заряджати автомобілі, що працюють на відновлюваних джерелах енергії, вироблених власноруч. Наприклад, Ренцо пише: «У мене є фотовольтаїчна установка вже 3 роки (6 кВт із акумулятором на 9,6 кВт·год), електричний автомобіль Dacia Spring, якому 4 роки, та індукційна плита. У власному гаражі (у багатоквартирному будинку) я зазвичай заряджаю автомобіль, використовуючи свій лічильник Enel з квартири. Я роблю припущення щодо повідомлення з статті... Ймовірно, мова йде про необхідність встановлення другого лічильника, який би живив зарядний пристрій для акумулятора. Цей другий лічильник, звісно, не може використовувати енергію від фотовольтаїки. Лише лічильник у квартирі має дозвіл від Enel на керування потоками енергії вхідного та вихідного типу. Якщо електрична лінія (належним чином розрахована), яка живить зарядний пристрій автомобіля, підключена до
Лічильник у квартирі — законодавчих обмежень немає. Існують лише обмеження щодо максимальної потужності, яку можна споживати. Вам потрібно заряджати пристрої з потужністю, що відповідає споживанню електроенергії в будинку. Щоб збалансувати споживання (окрім ручного регулювання), на ринку є безліч пристроїв та додатків.Як мало платять за електроенергію в Іспанії завдяки відновлюваним джерелам: стаття + ВІДЕО
Попередня стаття
Темрява навколо Luce (Ferrari) — що з нею сталося?